the difference of tire retreading r

the difference of tire retreading ratio. In 2009FY, amount of retreaded tires
in China is only 13 million units and retreadingratio is less than 5%. For traditional passenger
vehicles, retreading ratio is 0%. While in developed countries, average retreading ratio is more than
45%[8]. In the U.S., retreading ratio is more than 95%, 15% for heavy-duty (truck ) tires and
passenger vehicles respectively.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างของยาง retreading อัตราส่วน ใน 2009FY จำนวนยาง retreadedในจีนมีเพียง 13 ล้านหน่วย และ retreadingratio ไม่น้อยกว่า 5% สำหรับผู้โดยสารแบบดั้งเดิมยานพาหนะ อัตราส่วน retreading เป็น 0% ในประเทศที่พัฒนาแล้ว เป็นอัตราเฉลี่ย retreading มากกว่า45% [8] ในสหรัฐอเมริกา retreading อัตราส่วนได้มากกว่า 95%, 15% สำหรับยางหนัก (รถบรรทุก) และรถยนต์ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างของยางหล่อดอกอัตราส่วน ใน 2009FY ปริมาณยางหล่อดอก
ในประเทศจีนเป็นเพียง 13 ล้านหน่วยและ retreadingratio น้อยกว่า 5% สำหรับผู้โดยสารแบบดั้งเดิม
ยานพาหนะอัตราส่วนหล่อดอก 0% ในขณะที่ประเทศที่พัฒนาแล้วสัดส่วนการหล่อดอกยางเฉลี่ยมากกว่า
45% [8] ในสหรัฐอเมริกาอัตราการหล่อดอกเป็นมากกว่า 95%, 15% สำหรับงานหนัก (รถบรรทุก) ยางและ
ผู้โดยสารยานพาหนะตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแตกต่างของยางหล่อดอก อัตราส่วน ใน 2009fy จํานวนซ่อมยางรถยนต์ยางรถยนต์
ในประเทศจีนเป็นเพียง 13 ล้านหน่วย และ retreadingratio น้อยกว่า 5% สำหรับรถยนต์โดยสาร
ดั้งเดิม หล่อดอก เท่ากับ 0 % ในขณะที่ในประเทศพัฒนาแล้ว โดยเฉลี่ยหล่อดอกมากกว่า
45 % [ 8 ] ในสหรัฐอเมริกา , หล่อดอกยางอัตราส่วนมากกว่า 95% , 15% สำหรับงานหนัก ( รถบรรทุก ) ยางรถยนต์และ
ผู้โดยสารยานพาหนะตามลำดับ