In 1986, Yutaka Kume, a career engi

In 1986, Yutaka Kume, a career engineer, became Nissan’s president. Then the yen’s value rose steeply against the dollar, hurting Nissan’s U.S. profits and causing total earnings to fall into the negative category. However, the company recovered, and its operating profit soared to over a billion dollars by 1989. This was fueled in part by success in Europe, following the opening of Nissan’s plant in England, where the new “Bluebird” was produced. With it, Nissan expanded its lead in European market share over Japanese rivals. Meanwhile, Kume shook the Tokyo bureaucracy: He put one engineer in charge of each car and supported more original styling.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน 1986 ยูทากะ Kume วิศวกรอาชีพ เป็น ประธานของนิสสัน แล้ว ค่าของเย็นกุหลาบอย่างสูงต่อดอลลาร์ กับบุตรของนิสสันกำไรสหรัฐฯ และทำรายได้รวมที่เป็นค่าลบ อย่างไรก็ตาม บริษัทกู้ และกำไรของการดำเนินงานเพิ่มสูงขึ้นถึงกว่าพันล้านดอลลาร์ โดย 1989 นี้ได้เป็นเป็นเชื้อเพลิงในส่วนจากความสำเร็จในยุโรป การเปิดโรงงานของนิสสันในอังกฤษ ที่ถูกผลิตใหม่ "Bluebird" ต่อไปนี้ กับมัน นิสสันขยายลูกค้าเป้าหมายในส่วนแบ่งตลาดยุโรปมากกว่าคู่แข่งที่ญี่ปุ่น ในขณะเดียวกัน Kume จับข้าราชการโตเกียว: เขาย้ายวิศวกรหนึ่งรับผิดชอบแต่ละรถ และสนับสนุนผมเดิมมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1986 ยูทากะ Kume, วิศวกรอาชีพกลายเป็นประธานาธิบดีของนิสสัน แล้วค่าเงินเยนเพิ่มขึ้นอย่างสูงลิ่วเมื่อเทียบกับดอลลาร์ทำร้ายของนิสสันกำไรสหรัฐและก่อให้เกิดรายได้รวมที่จะตกอยู่ในประเภทเชิงลบ แต่อย่างไรก็ตาม บริษัท ฯ กู้คืนและมีกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มสูงขึ้นถึงกว่าพันล้านดอลลาร์โดยปี 1989 นี้ได้รับการผลักดันในส่วนของความสำเร็จในยุโรปต่อไปเปิดโรงงานของนิสสันในประเทศอังกฤษที่ใหม่ "คราม" ถูกผลิต กับมัน, นิสสันขยายความเป็นผู้นำในส่วนแบ่งการตลาดในยุโรปเหนือคู่แข่งญี่ปุ่น ในขณะเดียวกัน Kume ส่ายราชการโตเกียว: เขาใส่วิศวกรคนหนึ่งในค่าใช้จ่ายของรถแต่ละคันและสนับสนุนการจัดแต่งทรงผมมากกว่าเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 1986 , ยูทากะคุเมะ อาชีพวิศวกร เป็น นิสสัน เป็นประธาน แล้วค่าของเงินเยนเทียบกับดอลลาร์เพิ่มขึ้นอย่างสูงลิ่ว เจ็บปวดของนิสสันอเมริกาและก่อให้เกิดรายได้ผลกำไรรวมอยู่ในประเภทลบ อย่างไรก็ตาม บริษัท กู้คืน และกำไรของปฏิบัติการเพิ่มสูงขึ้นถึงกว่าพันล้านดอลลาร์ โดย 1989 นี้เป็นเชื้อเพลิงในส่วนของความสำเร็จในยุโรปหลังเปิดโรงงานของนิสสันในอังกฤษที่ใหม่ " บลูเบิร์ด " ที่ถูกผลิต กับมัน , นิสสันขยายตะกั่วในตลาดหุ้นยุโรปมากกว่าคู่แข่งของญี่ปุ่น ในขณะเดียวกัน คุเมะจับมือระบบราชการโตเกียว : เขาใส่หนึ่งวิศวกรในค่าใช้จ่ายของรถแต่ละคัน และได้รับการสนับสนุนจัดแต่งทรงผมเดิมมากกว่า