Mitigation measures to reduce green

Mitigation measures to reduce greenhouse gas emissions may have adverse effects on urban air quality and human exposure to harmful pollutants. The use of bioethanol fuelled vehicles is increasing worldwide and may create new undesired pollution effects. Different measurement campaigns were performed in a pilot study to contribute to the understanding of the consequences associated with the use of bioethanol blended fuel (E95) on a series of pollut- ants. Ambient screening measurements of NO2,O3, acetic acid, formaldehyde and acetaldehyde were performed at different urban locations, exposed and not exposed to the circulation of bioethanol buses. In addition, volatile organic compounds were measured at the exhaust pipe of a bioethanol fuelled bus, both under idling conditions (carbonyls; DNPH cartridge) and under on-road driving conditions applying online monitoring (PTR-TOF). Higher ambient acetaldehyde values were measured at locations exposed to bioethanol fuelled buses than at locations not exposed, and very high acetaldehyde and acetic acid values were measured from the exhaust pipe during driving conditions (acetaldehyde>150 ppm; acetic acid≈20–30 ppm) and modelled at close distance to the bioethanol bus. Human exposure to high concentration of acetaldehyde is expected, and it may involve a significantly increased chance in developing cancer. The high concentration of acetic acid will involve odour annoyance and significant material degradation or corrosion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มาตรการบรรเทาสาธารณภัยเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอาจส่งผลต่อคุณภาพอากาศเมืองและมนุษย์สัมผัสกับสารมลพิษที่เป็นอันตราย การใช้ยานพาหนะ bioethanol เติมพลังเพิ่มขึ้นทั่วโลก และอาจสร้างผลกระทบมลพิษไม่ใหม่ วัดต่าง ๆ ส่งเสริมการขายที่ดำเนินการในการศึกษานำร่องเพื่อนำไปสู่ความเข้าใจถึงผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงผสม bioethanol (E95) ที่เป็น pollut-มด ล้อมตรวจวัด NO2, O3 กรดอะซิติก ฟอร์มาลดีไฮด์และ acetaldehyde ตำแหน่งเมือง สัมผัส และการหมุนเวียนของรถ bioethanol มีวัดสารระเหยอินทรีย์ที่ท่อไอเสียของรถบัส bioethanol เติมพลัง ทั้งภายใต้เงื่อนไข idling (carbonyls ตลับหมึก DNPH) และภายใต้บนถนนขับรถเงื่อนไขสมัครออนไลน์ตรวจสอบ (โดยใช้ PTR-TOF) ค่า acetaldehyde แวดล้อมสูงถูกวัดในสถานที่สัมผัสกับรถ bioethanol เติมพลังกว่าพื้นที่ไม่สัมผัส และค่า acetaldehyde และกรดอะซิติกสูงมากถูกวัดจากท่อไอเสียระหว่างขับขี่เงื่อนไข (acetaldehyde > 150 ppm; acid≈20 – 30 ppm อะซิติก) และคือ แบบจำลองที่ระยะห่างจากรถ bioethanol ปิด คาดว่ามนุษย์สัมผัสกับความเข้มข้นสูงของ acetaldehyde และอาจเกิด significantly ที่เพิ่มโอกาสในการพัฒนาโรคมะเร็ง ความเข้มข้นสูงของกรดน้ำส้มจะเกี่ยวข้องกับกลิ่นความรำคาญและ significant วัสดุย่อยสลายหรือกัดกร่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มาตรการลดผลกระทบที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่อาจมีผลกระทบต่อคุณภาพอากาศในเมืองและการสัมผัสของมนุษย์ที่จะมลพิษที่เป็นอันตราย การใช้เอทานอลเชื้อเพลิงยานพาหนะท​​ี่เพิ่มขึ้นทั่วโลกและอาจสร้างผลกระทบมลพิษใหม่ที่ไม่พึงประสงค์ แคมเปญการวัดที่แตกต่างกันได้รับการดำเนินการในการศึกษานำร่องที่จะนำไปสู่​​ความเข้าใจในผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับการใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงผสม (E95) ในชุดของ pollut มด- การวัดการตรวจคัดกรองโดยรอบของ NO2, O3, กรดอะซิติก, ฟอร์มาล​​ดีไฮด์และ acetaldehyde ได้ดำเนินการในสถานที่ในเมืองที่แตกต่างกันสัมผัสและไม่ได้สัมผัสกับการไหลเวียนของรถโดยสารเอทานอล นอกจากนี้สารอินทรีย์ระเหยได้รับการวัดที่ท่อร่วมไอเสียของเอทานอลเชื้อเพลิงรถบัสทั้งสองภายใต้เงื่อนไขที่ไม่ทำงาน (สำเนาตลับหมึก DNPH) และอยู่ภายใต้บนถนนสภาพการขับขี่ใช้การตรวจสอบแบบออนไลน์ (PTR-TOF) สูงกว่าค่า acetaldehyde โดยรอบวัดในสถานที่ที่สัมผัสกับเอทานอลเชื้อเพลิงกว่ารถในสถานที่ไม่ได้สัมผัสและ acetaldehyde สูงมากและค่ากรดอะซิติกถูกวัดจากท่อระบายอากาศในสภาวะการขับขี่ (acetaldehyde> 150 ppm; กรดอะซิติก≈ 20-30 ppm) และรูปแบบที่มีระยะทางใกล้กับรถบัสเอทานอล การสัมผัสของมนุษย์ที่จะมีความเข้มข้นสูงของ acetaldehyde คาดว่าและมันอาจเกี่ยวข้องกับโอกาสที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการเกิดโรคมะเร็ง ความเข้มข้นสูงของกรดอะซิติกจะเกี่ยวข้องกับการแกล้งกลิ่นและย่อยสลายวัสดุอย่างมีนัยสำคัญหรือการกัดกร่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การผ่อนคลายมาตรการเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อาจจะมีผลเสียต่อคุณภาพอากาศในเขตเมืองและการสัมผัสสารมลพิษที่เป็นอันตราย การใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก และอาจสร้างใหม่ผลกระทบมลพิษที่ไม่พึงปรารถนาแคมเปญการวัดที่แตกต่างกันมีการปฏิบัติในการศึกษานำร่องเพื่อนำไปสู่ความเข้าใจในผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับการใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงผสม ( e95 ) ในชุดของ pollut - มด บรรยากาศการคัดเลือกวัด NO2 , O3 กรดอะซิติก ฟอร์มัลดีไฮด์และอะเซทัลดีไฮด์มีการปฏิบัติในสถานที่ในเมืองที่แตกต่างกันเปิดเผยและไม่เปิดเผยยอดขายของรถยนต์รถนอกจากนี้ สารระเหยอินทรีย์เป็นวัดที่ท่อไอเสียของรถยนต์เชื้อเพลิงรถทั้งสองภายใต้เงื่อนไข ( ทำงาน carbonyls ; ตลับหมึก dnph ) และภายใต้สภาพการขับขี่บนถนนการตรวจสอบออนไลน์ ( ptr-tof ) อะเซทัลดีไฮด์ที่สูงอุณหภูมิวัดค่าสถานที่สัมผัสกับเชื้อเพลิงเอทานอลบัสมากกว่าในสถานที่ที่ไม่เปิดเผยและอะเซทัลดีไฮด์ กรดสูงมาก และวัดค่าจากท่อไอเสียในระหว่างขับขี่ ( อะเซทัลดีไฮด์ > 150 ppm ; กรด≈ 20 – 30 ppm ) ซึ่งอยู่ใกล้กับเพลงในรถบัส มนุษย์แสงความเข้มข้นสูงของอะเซทัลดีไฮด์ คาดว่า มันอาจเกี่ยวข้องกับการ signi จึงลดลงอย่างมีนัยสําคัญเมื่อเพิ่มโอกาสในการพัฒนามะเร็งความเข้มข้นสูงของกรดจะเกี่ยวข้องกับความรำคาญกลิ่นและ signi จึงไม่สามารถวัสดุการสลายตัวหรือการกัดกร่อน