HistorySwiss was formed after the 2

History

Swiss was formed after the 2002 bankruptcy of Swissair, Switzerland's former flag carrier. Cross air had 40% of its income come from the defunct Swissair. The new airline's losses totaled $1.6 billion from start up until 2005. Swissair's biggest creditors, Credit Suisse and UBS, sold part of Swissair's assets to Cross air, the regional counterpart to the transatlantic Swissair. At the time, both Swissair and Cross air were under the same holding company, called Air Group. Cross air later changed its name to Swiss, and the new national airline started its operations officially on 31 March 2002. The airline was first owned by institutional investors (61.3%), the Swiss Confederation (20.3%), cantons and communities (12.2%) and others (6.2%). Swiss also owns subsidiary companies Swiss Sun (100%) and Cross air Europe (99.9%). It has a total of 7,383 employees. According to Marcel Bieder mann, the managing director intercontinental markets for Swiss, there were three possibilities: stay independent as a niche carrier, shrink to an unrecognisable level, or attach onto another airline group. The last choice was taken. Swiss talked to Air France-KLM, British Airways, and Lufthansa. However, Swiss was tied up with debt and an uncertain future, and seemed to be an unattractive investment. After merging with KLM, Air France said they were too busy to deal with Swiss joining them. British Airways was open, and Oneworld partners thought Zurich Airport would be a viable alternative hub for London Heathrow. After almost a year of disputes, Swiss was finally accepted into the One world airline alliance, after having been blocked by British Airways, which competes with Swiss on many long-haul routes. On 3 June 2004, Swiss announced its decision not to join Oneworld because they did not want to integrate their current frequent flyer program into British Airways' Executive Club. Furthermore, Swiss thought the relationship was one sided, where British Airways sapped out the benefits of the airline, but they would get no return.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติสวิสก่อตั้งขึ้นหลังจากการล้มละลาย 2002 ของผู้ขนส่งธงอดีต Swissair สวิตเซอร์แลนด์ ข้ามอากาศได้ 40% ของรายได้มาจาก defunct Swissair ขาดทุนใหม่ของสายการบินรวม 1.6 พันล้านเหรียญตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงปี 2005 ของ Swissair ที่ใหญ่ที่สุดเจ้าหนี้ สินเชื่อซุสและ UBS ขายส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ของ Swissair ข้ามอากาศ กันภูมิภาคเพื่อ Swissair มหาสมุทรแอตแลนติก เวลา Swissair และอากาศระหว่างอยู่ภายใต้บริษัทแม่เดียวกัน เรียกว่า กลุ่มอากาศ ข้ามอากาศภายหลังเปลี่ยน ชื่อสวิส และสายการบินแห่งชาติใหม่เริ่มต้นการดำเนินงานอย่างเป็นทางในวันที่ 31 มีนาคมค.ศ. 2002 สายการบินแรกเป็นของนักลงทุนสถาบัน (61.3%), สมาพันธรัฐสวิส (20.3%), กลุ่ม และชุมชน (12.2%) และอื่น ๆ (6.2%) สวิสยังเป็นเจ้าของบริษัทซันสวิส (100%) และข้ามอากาศยุโรป (99.9%) มีจำนวนพนักงาน 7,383 ตาม Marcel Bieder มานน์ ตลาดอินเตอร์คอนติเนนตัลกรรมการผู้จัดการในสวิส มีโอกาสที่สาม: พักอิสระเป็นผู้ขนส่งนิช ปรับให้เป็นระดับ unrecognisable หรือแนบลงในกลุ่มสายการบินอื่น ทางเลือกสุดท้ายถูกนำมา สวิสกันอากาศฝรั่งเศส-KLM บริติชแอร์เวย์ และลุฟท์ฮันซ่า อย่างไรก็ตาม สวิสติดหนี้และอนาคตไม่แน่นอน และดูเหมือน จะลงทุนว่าขี้เหร่ หลังจากที่ผสานกับ KLM, Air France กล่าวว่า พวกเขาไม่สามารถจัดการกับสวิสเข้าร่วมพวกเขา บริติชแอร์เวย์ได้เปิด และ Oneworld พันธมิตรคิดว่า สนามบินซูริคจะฮับอื่นได้สำหรับลอนดอนฮีทโธรว์ หลังจากเกือบปีของข้อพิพาท สวิสก็ยอมรับในโลกหนึ่งสายการบินพันธมิตร หลังจากมีถูกบล็อกโดยบริติชแอร์เวย์ ซึ่งแข่งขันกับสวิสในหลายเส้นทางข้าม การ วันที่ 3 2547 มิถุนายน สวิสประกาศตัดสินใจไม่เข้าร่วม Oneworld เนื่องจากพวกเขาไม่ต้องการรวมของโปรแกรมพลัสปัจจุบันเป็นผู้บริหารของบริติชแอร์เวย์ นอกจากนี้ สวิสคิดว่า ความสัมพันธ์เป็นหนึ่งหน้า ที่บริติชแอร์เวย์ sapped ออกของสายการบิน แต่พวกเขาจะได้รับคืนไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมาของสวิสถูกสร้างขึ้นหลังจากการล้มละลายของปี 2002 แอร์วิตเซอร์แลนด์ของผู้ให้บริการธงอดีต อากาศครอสมี 40% ของรายได้มาจากแอร์ตาย การสูญเสียของสายการบินใหม่ของมีจำนวนทั้งสิ้น $ 1600000000 จากเริ่มต้นจนถึงปี 2005 เจ้าหนี้ที่ใหญ่ที่สุดของแอร์, เครดิตสวิสและยูบีเอสขายส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ของแอร์ข้ามปรับอากาศคู่ภูมิภาคแอร์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในขณะที่ทั้งแอร์และเครื่องรออยู่ภายใต้ บริษัท โฮลดิ้เดียวกันที่เรียกว่ากลุ่มแอร์ การเปลี่ยนแปลงทางอากาศข้ามต่อมาชื่อของสวิสและสายการบินแห่งชาติใหม่เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในวันที่ 31 มีนาคมปี 2002 สายการบินเป็นเจ้าของครั้งแรกโดยนักลงทุนสถาบัน (61.3%), สมาพันธ์สวิส (20.3%) รัฐและชุมชน (12.2% ) และอื่น ๆ (6.2%) สวิสยังเป็นเจ้าของ บริษัท ในเครือ บริษัท สวิสซัน (100%) และครออากาศยุโรป (99.9%) มันมีทั้งหมด 7,383 พนักงาน ตามที่มาร์เซล Bieder mann กรรมการผู้จัดการตลาดทวีปสำหรับสวิสมีสามเป็นไปได้: อยู่เป็นเอกราชเป็นผู้ให้บริการเฉพาะที่หดตัวในระดับที่ไม่มีใครรู้จักหรือแนบไปยังกลุ่มสายการบินอื่น เลือกสุดท้ายถูกนำ สวิสพูดคุยกับแอร์ฟรานซ์-KLM, บริติชแอร์เวย์และสายการบิน Lufthansa แต่สวิสได้รับการเชื่อมโยงกับตราสารหนี้และอนาคตที่ไม่แน่นอนและดูเหมือนจะไม่น่าสนใจลงทุน หลังจากการควบรวมกับ KLM, แอร์ฟรานซ์กล่าวว่าพวกเขายุ่งเกินไปที่จะจัดการกับสวิสร่วมงานกับพวกเขา บริติชแอร์เวย์เปิดและคู่ค้าโลกาคิดว่าสนามบินซูริจะเป็นศูนย์กลางทางเลือกสำหรับลอนดอนฮีทโทรว์ หลังจากผ่านไปเกือบปีของข้อพิพาทสวิสได้รับการยอมรับในที่สุดก็เข้ามาเป็นพันธมิตรสายการบินโลกหนึ่งหลังจากถูกบล็อกโดยบริติชแอร์เวย์ซึ่งแข่งขันกับสวิสในเส้นทางระยะไกลหลาย เมื่อวันที่ 3 เดือนมิถุนายน 2004 สวิสประกาศการตัดสินใจที่จะไม่เข้าร่วมโลกาเพราะพวกเขาไม่ต้องการที่จะรวมโปรแกรมสะสมไมล์ปัจจุบันของพวกเขาเข้าไปในคลับบริหารบริติชแอร์เวย์ ' นอกจากนี้สวิสคิดว่าความสัมพันธ์เป็นหนึ่งในด้านที่บริติชแอร์เวย์ดูดซับผลประโยชน์ของสายการบิน แต่พวกเขาจะได้รับกลับไม่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติศาสตร์

สวิสก่อตั้งขึ้นหลังจากการล้มละลายของ swissair 2002 สวิตเซอร์แลนด์อดีตธงพาหะ ข้ามเครื่องได้ 40% ของรายได้หลักมาจาก swissair ตาย . ใหม่สายการบินขาดทุนรวมทั้งสิ้น $ 1.6 พันล้านจากเริ่มต้นจนถึงปี 2005 swissair ที่ใหญ่ที่สุดของหนี้ เครดิต สวิส และ UBS ขายส่วนหนึ่งของทรัพย์สิน swissair ของข้ามภูมิภาคอากาศ คู่กับ swissair transatlanticตอนนั้นทั้ง swissair และข้ามอากาศอยู่ภายใต้เดียวกัน บริษัท โฮลดิ้ง เรียกว่าอากาศกลุ่ม ข้ามอากาศภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น สวิส และสายการบินแห่งชาติใหม่เริ่มต้นการดำเนินงานอย่างเป็นทางการเมื่อ 31 มีนาคม 2002 สายการบินแรกที่เป็นเจ้าของโดยนักลงทุนสถาบัน ( ว่า % ) สมาพันธรัฐสวิส ( 20.3 % ) , รัฐและชุมชน ( 12.2 % ) และอื่น ๆ ( ร้อยละ 6.2 )ยังเป็นเจ้าของ บริษัท ซัน ชาวสวิส ( 100% ) และข้ามยุโรปอากาศ ( 99.9% ) มันมีทั้งหมดของ 7383 พนักงาน ตาม bieder มาร์เซลแมนน์ กรรมการผู้จัดการโรงแรมตลาดสวิส มีความเป็นไปได้สาม : อยู่อิสระ เป็นโพรงขน หดระดับจำไม่ได้หรือแนบไปยังกลุ่มสายการบินอื่น ทางเลือกสุดท้าย คือ นำชาวสวิสพูดฝรั่งเศสอากาศ KLM สายการบิน Lufthansa , British และ . อย่างไรก็ตาม สวิส ถูกมัดไว้กับหนี้และอนาคตไม่แน่นอน และดูจะเป็นการลงทุนที่น่าสนใจ หลังจากควบรวมกับ คิม , Air France กล่าวว่าพวกเขายุ่งเกินไปที่จะจัดการกับสวิสเข้าร่วมพวกเขา บริติชแอร์เวย์เปิด และวันเวิลด์พันธมิตรคิดว่าสนามบินจะเป็น Hub ทางเลือกที่ทำงานได้สำหรับ ลอนดอน ฮีทโธรว์หลังจากเกือบหนึ่งปีของข้อพิพาท สวิส ก็ยอมรับเป็นหนึ่งในโลกของสายการบินพันธมิตร หลังจากถูกบล็อกโดยบริติช แอร์เวย์ ซึ่งแข่งขันกับชาวสวิสในเส้นทางระยะไกลหลาย เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2547 , สวิสประกาศการตัดสินใจไม่เข้าวินโดวส์ เพราะพวกเขาไม่ต้องการที่จะรวมโปรแกรมใบปลิวบ่อยปัจจุบันเป็นผู้บริหารสายการบินบริติชคลับ นอกจากนี้สวิส คิดว่าความสัมพันธ์เป็นรักข้างเดียว ที่บริติช แอร์เวย์ sapped จากประโยชน์ของสายการบิน แต่พวกเขาจะไม่กลับ