Improvements on the baseline scenar

Improvements on the baseline scenario
are predicted in terms of overall CO2
and SO2 emissions, although the
upward trends in these emissions
cannot be reversed. A 35% growth is
projected for CO2 by 2010, while a 55%
growth is projected for SO2, both lower
than in the baseline scenario. Fewer
fatalities than in the baseline scenario
are predicted for road, air and water
while a significant increase of fatalities is
predicted for rail. A scenario of rail-only
trans-European network investment
would bring further, although small,
advantages in terms of CO2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปรับปรุงในกรณีฐาน
คาดว่าในแง่ของ CO2 โดยรวม
และการปล่อยก๊าซ SO2 แม้ว่า
แนวโน้มสูงขึ้นในการปล่อยก๊าซเหล่านี้
ไม่สามารถย้อนกลับ การเจริญเติบโต 35% เป็น
ที่คาดการณ์สำหรับ CO2 ในปี 2010 ในขณะที่ 55%
การเติบโตเป็นที่คาดการณ์สำหรับ SO2 ทั้งต่ำ
กว่าในกรณีฐาน น้อยลง
เสียชีวิตกว่าในกรณีฐาน
ที่มีการคาดการณ์ไว้สำหรับถนนอากาศและน้ำ
ในขณะที่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของการเสียชีวิตมีการ
คาดการณ์ไว้สำหรับทางรถไฟ สถานการณ์ของรถไฟเพียง
การลงทุนเครือข่ายทรานส์ยุโรป
จะนำมาต่อไปแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก
ได้เปรียบในแง่ของ CO2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปรับปรุงในสถานการณ์พื้นฐาน

คาดว่าในแง่ของการปล่อย CO2 โดยรวมและ SO2 , แม้ว่าแนวโน้มสูงขึ้นในการปล่อย

เหล่านี้ไม่สามารถกลับ 35 % การเจริญเติบโต
คาดว่า CO2 โดย 2010 , ในขณะที่ 55%
การเจริญเติบโตที่คาดการณ์ไว้สำหรับ SO2 ทั้งล่าง
มากกว่าในสถานการณ์พื้นฐาน . การเสียชีวิตน้อยลงกว่าในสถานการณ์พื้นฐาน

คาดว่าบนถนนอากาศและน้ำ
ในขณะที่ระดับของการเสียชีวิตคือ
ทำนายสำหรับรถไฟ สถานการณ์ของรถไฟเท่านั้น

จะเอา trans ยุโรปลงทุนโครงข่ายเพิ่มเติม แม้ว่าขนาดเล็ก
ข้อดีในแง่ของ CO2