Thrust force (Fy) is found to be th

Thrust force (Fy) is found to be the larger component of turning forces.

Chipping and catastrophic failure of uncoated carbide insert is primarily due to such higher thrust force (950 N) and found unsuitable in hard turning within the parameter investigated.

It is also evident that turning forces for ZrCN coated carbide insert are slightly lower than TiN coated carbide insert during machining.


This reason may be attributed due to the higher growth of wear during initial period of machining using TiN coated carbide insert.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระตุกแรง (ไตร) พบเป็น ส่วนประกอบใหญ่ของการเปิดกอง ล้มเหลวแทรกคาร์ไบด์เคลือบชิปปิ้ง และรุนแรงเป็นหลักเนื่องจากดังกล่าวสูงกระตุกแรง (950 N) และไม่เหมาะสมพบในเปลี่ยนฮาร์ดดิสก์ภายในพารามิเตอร์ที่ตรวจสอบ ก็ยังเห็นได้ชัดว่า เปลี่ยนการแทรก ZrCN คาร์ไบด์เคลือบกำลังเล็กน้อยต่ำกว่าคาร์ไบด์เคลือบดีบุกแทรกระหว่างเครื่องจักร อาจเกิดจากเหตุผลนี้เนื่องจากการเติบโตสูงของสวมใส่ในระหว่างรอบระยะเวลาเริ่มต้นของเครื่องจักรโดยใช้คาร์ไบด์เคลือบดีบุกแทรก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงแทง (ปีงบประมาณ) จะพบว่ามีองค์ประกอบที่มีขนาดใหญ่ของการเปลี่ยนกองกำลัง. บิ่นและความล้มเหลวภัยพิบัติแทรกคาร์ไบด์เคลือบผิวเป็นหลักเนื่องจากการดังกล่าวมีผลบังคับใช้แรงผลักดันที่สูงกว่า (950 N) และพบว่าไม่เหมาะสมในการเปลี่ยนยากภายในพารามิเตอร์การตรวจสอบ. นอกจากนี้ยังเป็น เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนกองกำลังสำหรับ ZrCN แทรกคาร์ไบด์เคลือบเล็กน้อยต่ำกว่า TiN แทรกคาร์ไบด์เคลือบในระหว่างการตัดเฉือน. เหตุผลนี้อาจจะนำมาประกอบเนื่องจากการเติบโตที่สูงขึ้นของการสวมใส่ในช่วงระยะเวลาเริ่มต้นของการใช้เครื่องจักรกลแทรกคาร์ไบด์เคลือบดีบุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แทงแรง ( fr ) พบว่าเป็นชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของการบังคับ .

บิ่นและความล้มเหลวหายนะของแทรกคาร์ไบด์เคลือบผิวเป็นหลักเนื่องจากดังกล่าวสูงกว่าแทงแรง ( 950 ) และพบว่าไม่เหมาะสมในการกลึงงานแข็งภายในพารามิเตอร์ที่ศึกษา

นอกจากนี้ยังเห็นว่าการบังคับเพื่อแทรกคาร์ไบด์เคลือบ zrcn เป็นเล็กน้อยต่ำกว่าแทรกคาร์ไบด์เคลือบดีบุกในเครื่องจักรกล


เหตุผลนี้อาจจะเกิดจากเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของสวมใส่ในช่วงเวลาเริ่มต้นของเครื่องจักรที่ใช้แทรกคาร์ไบด์เคลือบดีบุก .