All the provided data make possible

All the provided data make possible the correct computation of
the model parameters in order to use it coupled with GT-Power, in a
similar way to the work done in Ref. [26] in which only gas stand
data have been analysed. The procedure is outlined in Fig. 3, which
shows that HT&ML model is built on the basis of thermal properties
and heat transfer correlations for convection. Those correlations
have been obtained from test campaigns on both thermohydraulic
test bench and gas stand and from turbocharger simple geometrical
data (detailed geometry is not needed). The model for a given
turbocharger is programmed in an external library for further use.
It is important to take into account that the HT&ML model coupled
with the engine model uses adiabatic compressor and turbine
performance maps. These maps can be obtained from direct adiabatic
measurements or from supplier (or hot) maps using the
HT&ML in the inverse form, i.e. removing the heat from the
measured hot map [23]. For that inverse use additional information
about map measurement conditions (temperatures, mass flows,
etc.) is needed. Using the described arrangement, simulations in
GT-Power can be performed taking into account the turbocharger
heat transfer and mechanical losses model and using on engine test
data for boundary conditions definition

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อมูลทั้งหมดทำการคำนวณที่ถูกต้องพารามิเตอร์รูปแบบเพื่อที่จะใช้ควบคู่กับ GT-พลังงาน ในการลักษณะคล้ายกับงานที่ทำในรหัส [26] ในที่ยืนก๊าซเท่านั้นมีการวิเคราะห์ข้อมูล ขั้นตอนที่อธิบายใน 3 รูป ซึ่งแสดงว่า รุ่น HT และ ML อยู่บนพื้นฐานของคุณสมบัติของความร้อนและความสัมพันธ์ในการถ่ายโอนความร้อนสำหรับการพาความร้อน ความสัมพันธ์เหล่านั้นได้ถูกรับจากแคมเปญทดสอบบน thermohydraulic ทั้งสองยืนนั่งและก๊าซทดสอบ จากเทอร์โบง่าย ๆ ทางเรขาคณิตข้อมูล (รายละเอียดรูปทรงเรขาคณิตและไม่มี สำหรับรูปแบบที่กำหนดเทอร์โบเป็นโปรแกรมในการไลบรารีภายนอกสำหรับใช้เพิ่มเติมจะต้องนำเข้าบัญชีที่ควบคู่แบบ HT และ MLด้วยเครื่องยนต์ แบบใช้คอมเพรสเซอร์การอะเดียแบติกและกังหันประสิทธิภาพของแผนที่ แผนที่เหล่านี้สามารถได้รับจากตรงการอะเดียแบติกวัด หรือ จากผู้ขาย (หรือร้อน) แผนที่โดยใช้การHT และมล.แบบผกผัน เช่นเอาความร้อนจากการวัดร้อนแผนที่ [23] สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่ใช้ผกผันเกี่ยวกับแผนที่ของเงื่อนไขการวัด (อุณหภูมิ กระแสมวลชนอื่น ๆ) จำเป็น ใช้อธิบายการจัดเรียง จำลองในGT-พลังงานสามารถดำเนินการคำนึงถึงการเทอร์โบถ่ายเทความร้อน และสูญเสียทางกลแบบ และใช้ในการทดสอบโปรแกรมข้อมูลสำหรับกำหนดเงื่อนไขขอบเขต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อมูลทั้งหมดที่ให้ไว้ทำให้เป็นไปได้การคำนวณที่ถูกต้องของ
พารามิเตอร์แบบเพื่อใช้ควบคู่กับ GT-Power ใน
ทำนองเดียวกันกับงานที่ทำในการอ้างอิง [26] ซึ่งมีเพียงยืนก๊าซ
ข้อมูลที่ได้รับการวิเคราะห์ ขั้นตอนที่ระบุไว้ในรูป 3 ซึ่ง
แสดงให้เห็นว่า HT & ML รุ่นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของคุณสมบัติความร้อน
และการถ่ายเทความร้อนสำหรับถ่ายเทความสัมพันธ์ ความสัมพันธ์เหล่านั้น
ได้รับจากแคมเปญการทดสอบทั้ง thermohydraulic
ม้านั่งทดสอบและก๊าซจากขาตั้งและเทอร์โบชาร์จเจอร์เรขาคณิตที่เรียบง่าย
ข้อมูล (เรขาคณิตรายละเอียดไม่จำเป็น) สำหรับรูปแบบที่กำหนด
เทอร์โบเป็นโปรแกรมในห้องสมุดภายนอกสำหรับการใช้งานต่อไป.
มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องคำนึงว่า HT & ML รูปแบบควบคู่ไป
กับรูปแบบเครื่องยนต์ใช้คอมเพรสเซอร์อะเดียแบติกและกังหัน
แผนที่ประสิทธิภาพ แผนที่เหล่านี้สามารถหาได้จากอะโดยตรง
วัดหรือจากซัพพลายเออร์ (หรือร้อน) แผนที่โดยใช้
HT & ML ในรูปแบบผกผันคือการเอาความร้อนจาก
แผนที่ร้อนวัด [23] สำหรับผกผันที่ใช้ข้อมูลเพิ่มเติม
เกี่ยวกับเงื่อนไขการวัดแผนที่ (อุณหภูมิกระแสมวล
ฯลฯ ) เป็นสิ่งจำเป็น โดยใช้การจัดบรรยายการจำลองใน
GT-Power สามารถดำเนินการโดยคำนึงถึงเทอร์โบ
ถ่ายเทความร้อนและเครื่องจักรกลรูปแบบการสูญเสียและการใช้เครื่องมือทดสอบ
ข้อมูลสำหรับขอบเขตความหมายเงื่อนไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งหมดที่ให้ข้อมูลทำให้เป็นไปได้ในการคำนวณที่ถูกต้องรูปแบบพารามิเตอร์เพื่อใช้คู่กับ GT Power ในวิธีการที่คล้ายกันเพื่อทำงานในอังกฤษ [ 26 ] ซึ่งยืนแก๊สเท่านั้นข้อมูลที่ได้วิเคราะห์แล้ว ขั้นตอนที่ระบุไว้ในรูปที่ 3 ซึ่งแสดงให้เห็นว่า HT & ml โมเดลถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสมบัติทางความร้อนและการถ่ายเทความร้อนความสัมพันธ์สำหรับการพาความร้อน ความสัมพันธ์นั้นได้รับจากแคมเปญการทดสอบทั้งสอง thermohydraulicม้านั่งทดสอบและก๊าซยืนจากเทอร์โบธรรมดา รูปเรขาคณิตข้อมูล ( รายละเอียดเรขาคณิตไม่ต้องการ ) รูปแบบสำหรับให้เทอร์โบเป็นโปรแกรมในห้องสมุดภายนอกสำหรับการใช้งานต่อไปมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าบัญชีที่ HT & มิลลิลิตรแบบคู่ด้วยเครื่องยนต์แบบกังหันสำหรับใช้คอมเพรสเซอร์และแผนที่แสดง แผนที่เหล่านี้สามารถได้รับจากสารโดยตรงวัด หรือ จากซัพพลายเออร์ ( หรือร้อน ) แผนที่โดยใช้HT & มิลลิลิตรในรูปแบบตรงกันข้าม คือ การเอาความร้อนจากแผนที่วัดร้อน [ 23 ] ที่ใช้งานสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเงื่อนไขในการวัดเกี่ยวกับแผนที่ ( อุณหภูมิ มวลไหลฯลฯ ) เป็นสิ่งจำเป็น ใช้อธิบายการจัดเรียง , จำลองในพลัง GT สามารถดำเนินการพิจารณาเทอร์โบการถ่ายเทความร้อนและการสูญเสียเชิงกล และการใช้แบบทดสอบเครื่องยนต์ข้อมูลนิยามขอบเขตเงื่อนไข