Capacity is partially a matter of q

Capacity is partially a matter of quality versus quantity. Increasing capacity utilization
gives more scheduled waiting time in the timetable as well as more delays when trains are
operated. A common way to analyse capacity is to first make a timetable and then use it in
a simulation where trains are perturbed. This way it is possible to establish the scheduled
waiting time and the expected delays of the trains at the same time as market demands on
traffic, e.g. frequency of different train services, are considered. However, setting up
simulations are often time consuming and requires a lot of input data.
A method is developed with the objective to improve and speed up capacity analysis
of double track railway lines. It can be used for both timetable generation and timetable
simulation. The focus of this paper is to present the model and validate that it can simulate
timetables accurately. The model has a macroscopic representation of the railway
infrastructure and rolling stock while timetables and perturbations are modelled in more
detail. When resolving conflicts, the dispatching algorithm can consider several trains and
take into account how the dispatching decision affects the possibility to make good
decisions at the next station.
The validation is performed using the micro simulation tool RailSys as reference. The
validation covers a wide range of scenarios of different traffic density, timetable
heterogeneity, inter station distance and primary delays. The validation shows good
results and the conclusion is that despite the simplicity of the model, it is accurate enoug

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำลังการผลิตบางส่วนเป็นเรื่องของคุณภาพและปริมาณ การใช้ประโยชน์กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นให้ขึ้นรอเวลาที่กำหนดไว้ในตารางเป็นความล่าช้าที่เพิ่มมากขึ้นเมื่อรถไฟดำเนินการ วิธีการวิเคราะห์ความต้องการกำลังการผลิตทั่วไปจะทำตารางเวลา และใช้มันในการที่ perturbed รถไฟจำลอง วิธีนี้จะสามารถสร้างการจัดกำหนดการรอเวลาและความล่าช้าที่คาดไว้ของการรถไฟในเวลาเดียวกันเป็นความต้องการตลาดจราจร เช่นความถี่ของบริการแตกต่างกันไป จะถือว่า อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าสถานการณ์จำลองมักใช้เวลานาน และต้องใช้ข้อมูลป้อนเข้าวิธีการคือพัฒนาที่ มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุง และเร่งกำลังการผลิตวิเคราะห์ติดตามคู่รถไฟบรรทัด สามารถใช้สำหรับการจัดทำตารางสอนและตารางเวลาการจำลองการ จุดเน้นของเอกสารนี้จะนำเสนอรูปแบบ และตรวจสอบว่า มันสามารถจำลองตารางเวลาสายอย่างถูกต้อง แบบมีตัวแทน macroscopic ของรถไฟโครงสร้างพื้นฐานและกลิ้งหุ้นในขณะที่ตารางเวลาสายและ perturbations จะคือ แบบจำลองขึ้นรายละเอียด เมื่อแก้ไขความขัดแย้ง อัลกอริทึม dispatching สามารถพิจารณารถไฟ และคำนึงถึงวิธีการตัดสินใจ dispatching ส่งผลกระทบต่อให้ดีการตัดสินใจที่สถานีถัดไปดำเนินการตรวจสอบโดยใช้เครื่องมือการจำลองไมโคร RailSys เป็นการอ้างอิง ที่ตรวจสอบครอบคลุมสถานการณ์ของความหนาแน่นของการจราจรที่แตกต่างกัน ตารางเวลาheterogeneity อินเตอร์สถานีระยะห่างและความล่าช้าของหลักการ ตรวจสอบการแสดงดีผลลัพธ์และข้อสรุปเป็นที่แม้จะเรียบง่ายของรูปแบบ เป็น enoug ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความจุเป็นเพียงบางส่วนเรื่องของการที่มีคุณภาพเมื่อเทียบกับปริมาณ ใช้กำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นจะช่วยให้เวลาการรอคอยที่กำหนดไว้ในตารางเวลารวมทั้งความล่าช้ามากขึ้นเมื่อรถไฟจะดำเนินการ วิธีการทั่วไปในการวิเคราะห์ความสามารถในการแรกคือการทำให้ตารางเวลาแล้วใช้ในการจำลองที่รถไฟตกอกตกใจ วิธีที่มันเป็นไปได้ที่จะสร้างตารางเวลานี้เวลาที่รอคอยและคาดว่าความล่าช้าของรถไฟในเวลาเดียวกับความต้องการของตลาดในการจราจรเช่นความถี่ของการให้บริการรถไฟที่แตกต่างกันได้รับการพิจารณา แต่การตั้งค่าการจำลองมักจะใช้เวลานานและต้องใช้จำนวนมากของข้อมูลเข้า. วิธีการได้รับการพัฒนาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและเพิ่มความเร็วในการวิเคราะห์ความจุของรางคู่รถไฟ มันสามารถใช้สำหรับทั้งสองรุ่นตารางเวลาและตารางเวลาการจำลอง จุดสำคัญของงานวิจัยนี้คือการที่จะนำเสนอรูปแบบและตรวจสอบว่ามันสามารถจำลองตารางเวลาได้อย่างถูกต้อง รูปแบบที่มีการแสดงด้วยตาเปล่าของทางรถไฟโครงสร้างพื้นฐานและการกลิ้งหุ้นในขณะที่ตารางเวลาและเยี่ยงอย่างเป็นรูปแบบในรายละเอียด เมื่อแก้ไขปัญหาความขัดแย้งขั้นตอนวิธีการฝึกอบรมสามารถพิจารณารถไฟหลายขบวนและคำนึงถึงวิธีการตัดสินใจการฝึกอบรมมีผลกระทบต่อความเป็นไปได้ที่จะทำให้ดีตัดสินใจที่สถานีต่อไป. การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือการจำลองไมโคร RailSys เป็นข้อมูลอ้างอิง การตรวจสอบครอบคลุมหลากหลายของสถานการณ์ของความหนาแน่นของการจราจรที่แตกต่างกันตารางเซลล์สืบพันธุ์ระยะทางระหว่างสถานีหลักและความล่าช้า การตรวจสอบที่ดีที่แสดงให้เห็นผลและข้อสรุปเป็นว่าแม้จะมีความเรียบง่ายของรูปแบบที่ถูกต้อง enoug