Higher Demand than Projected: As of

Higher Demand than Projected: As of 2005, the busway corridor had a demand of 60,000–65,000 passengers per day and around 2,300–2,500 passengers per direction in the peak hour. The demand is higher than projected because of significantly increased congestion on the mixed traffic lane. The service is attracting 14% of passengers from private cars, 6% from motorcycles, and 5% from taxies and competing bus routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความต้องการสูงกว่าคาด: ณ 2005 ทางเดินบัสที่มีความต้องการของผู้โดยสาร 60,000-65,000 ต่อวัน และประมาณผู้โดยสาร 2,300 – 2,500 ต่อทิศทางในชั่วโมงเร่งด่วน ความต้องการจะสูงกว่าที่คาดการณ์เนื่องจากความแออัดเพิ่มขึ้นมากในช่องจราจรแบบผสม การบริการจะดึงดูด 14% ของผู้โดยสารจากรถยนต์ 6% จากรถจักรยานยนต์ และ 5% จากการแข่งขันรถประจำทางและแท็กซี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต้องการที่สูงขึ้นกว่าที่คาดการณ์: ในฐานะของปี 2005 เดิน Busway มีความต้องการของ 60,000-65,000 คนต่อวันและรอบ 2,300-2,500 ผู้โดยสารต่อทิศทางในชั่วโมงสูงสุด ความต้องการที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้เนื่องจากความแออัดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่องทางจราจรผสม บริการที่เป็นที่ดึงดูด 14% ของผู้โดยสารจากรถยนต์ส่วนตัว, 6% จากรถจักรยานยนต์และ 5% จากรถแท็กซี่และการแข่งขันเส้นทางรถเมล์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความต้องการที่สูงขึ้นกว่าคาด : 2005 Busway ทางเดินมีความต้องการของ 60 , 000 – 65 , 000 ผู้โดยสารต่อวัน และประมาณ 2300 - 2500 ผู้โดยสารต่อทิศทางในช่วงชั่วโมง ความต้องการที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ เพราะเพิ่มขึ้นความแออัดบนเลนจราจร ผสม เป็นบริการที่ดึงดูด 14 % ของผู้โดยสารจากรถยนต์ส่วนตัว ร้อยละ 6 จากรถจักรยานยนต์ และ 5% จาก taxies และแข่งขันในเส้นทางรถเมล์ .