Pyrolysis of scrap tires has been p

Pyrolysis of scrap tires has been pointed out as an alternative to the incorrect disposal of tire wastes. Pyrolysis processes can produce tire-derived oils that may be used as fuel or added to conventional fuels, producing fuel blends with improved properties and reduced cost. The pyrolysis process can contribute to remove tire residues of inadequate sites and it can be a sustainable process to produce alternative fuels. In this work, the properties of blends between petroleum diesel and pyrolytic oil obtained from the thermal degradation of tire waste were investigated.

The liquid obtained from the tire waste pyrolysis was black oil, possessing a distinctive, unpleasant and strong odor. The compositional analysis of pyrolytic oil describes the liquid as a complex mixture, composed mainly of aromatic compounds and olefins. The oil specific gravity was 0.93 g cm−3, while gasoline and diesel showed 0.74 and 0.84 g cm−3, respectively. The Research Octane Number (RON) for the pyrolytic oil was found to be similar to the RON for Premium gasoline (higher than 100). Its Motor Octane Number (MON) was found to be slightly lower than the MON for gasoline and very higher than those to diesel fuel. The pyrolytic oil showed also higher detonation resistance in relation to the conventional fuels investigated. The oil has the High Heat Value (HHV) in-between than that for gasoline and diesel fuel, achieving 42 kJ g−1. The tire pyrolysis oil was miscible with diesel in the entire concentration range. Pyrolysis oil/diesel blends showed properties that make them able to be applied as fuel. However, blend properties highlight the complexity of the chemical interactions between the fuels, which need consideration before their applications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไพโรไลซิของเศษยางได้รับชี้ให้เห็นเป็นทางเลือกในการกำจัดขยะยางไม่ถูกต้อง กระบวนการไพโรไลซิสามารถผลิตน้ำมันได้รับยางที่อาจใช้เป็นเชื้อเพลิง หรือเพิ่มเชื้อเพลิงทั่วไป ผลิตเชื้อเพลิงผสม มีคุณสมบัติดีขึ้น และลดต้นทุน กระบวนการไพโรไลซิสามารถช่วยลบตกค้างยางของไซต์ไม่เพียงพอ และมันจะยั่งยืนในการผลิตพลังงานทางเลือก ในงานนี้ คุณสมบัติของผสมระหว่างน้ำมันดีเซลและน้ำมันที่ได้จากการสลายความร้อนของยางเสียคโพถูกตรวจสอบของเหลวที่ได้จากการไพโรไลซิเสียยางถูกน้ำมันดำ มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ โดดเด่น และแข็งแรง แม่นยำของน้ำมันคโพอธิบายของเหลวเป็นส่วนผสมที่ซับซ้อน ประกอบด้วยโอเลฟินส์และสารหอม น้ำมันถ่วงเป็น 0.93 g cm−3 ในขณะที่น้ำมันเบนซินและดีเซลพบ 0.74 และ 0.84 g cm−3 ตามลำดับ นโดยวิจัย (RON) สำหรับน้ำมันคโพพบจะคล้ายคลึงกับรอนสำหรับน้ำมันเบนซินพิเศษ (มากกว่า 100) หมายเลขนสูงมอเตอร์ (จันทร์) ได้พบเล็กน้อยต่ำกว่าจันทร์สำหรับน้ำมันเบนซิน และมากสูงกว่าเชื้อเพลิงดีเซล น้ำมันคโพยังพบระเบิดต้านทานสูงขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงทั่วไปที่ตรวจสอบ น้ำมันมีระหว่างค่าความร้อนสูง (HHV) กว่าน้ำมันเบนซินและดีเซล บรรลุ 42 kJ g−1 ยางน้ำมันไพโรไลซิถูกตรงข้ามกับน้ำมันดีเซลในช่วงความเข้มข้นทั้งหมด เครื่องยนต์น้ำมันไพโรไลซิผสมแสดงให้เห็นคุณสมบัติที่ทำให้พวกเขาสามารถนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ผสมผสานคุณสมบัติเด่นความซับซ้อนของปฏิกิริยาเคมีระหว่างเชื้อเพลิง ซึ่งต้องพิจารณาก่อนการใช้งานของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไพโรไลซิของเศษยางได้รับการชี้ให้เห็นเป็นทางเลือกที่ไม่ถูกต้องกำจัดของเสียยาง กระบวนการไพโรไลซิสามารถผลิตน้ำมันยางที่ได้มาจากที่อาจนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงหรือเพิ่มเชื้อเพลิงธรรมดา, การผลิตเชื้อเพลิงผสมกับคุณสมบัติที่ดีขึ้นและลดค่าใช้จ่าย กระบวนการไพโรไลซิสามารถนำไปสู่การลบตกค้างยางของเว็บไซต์ที่ไม่เพียงพอและมันอาจจะเป็นกระบวนการที่ยั่งยืนในการผลิตเชื้อเพลิงทางเลือก ในงานนี้คุณสมบัติของผสมระหว่างน้ำมันดีเซลและน้ำมัน pyrolytic ที่ได้จากการย่อยสลายของเสียความร้อนของยางได้รับการตรวจสอบ.

ของเหลวที่ได้จากไพโรไลซิยางเสียน้ำมันเป็นสีดำที่มีความโดดเด่นเป็นที่พอใจและแข็งแรงกลิ่น การวิเคราะห์องค์ประกอบของน้ำมัน pyrolytic อธิบายของเหลวเป็นส่วนผสมที่ซับซ้อนประกอบด้วยส่วนใหญ่ของสารประกอบอะโรมาติกและโอเลฟิน ความถ่วงจำเพาะน้ำมันเท่ากับ 0.93 กรัม CM-3 ในขณะที่น้ำมันเบนซินและดีเซลแสดงให้เห็น 0.74 และ 0.84 กรัม CM-3 ตามลำดับ จำนวนงานวิจัยออกเทน (RON) สำหรับน้ำมัน pyrolytic พบว่ามีความคล้ายคลึงกับ RON สำหรับน้ำมันเบนซินพรีเมี่ยม (สูงกว่า 100) จำนวนมอเตอร์ออกเทนมัน (จันทร์) พบว่าต่ำกว่ามอญสำหรับน้ำมันเบนซินและสูงกว่ามากกว่าผู้น้ำมันดีเซล น้ำมัน pyrolytic แสดงความต้านทานการระเบิดยังสูงเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงธรรมดาสอบสวน น้ำมันที่มีค่าความร้อนสูง (HHV) ในระหว่างไปกว่านั้นสำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลบรรลุ 42 กิโลจูล G-1 น้ำมันยางไพโรไลซิเป็นผสมกับน้ำมันดีเซลในช่วงความเข้มข้นทั้งหมด ไพโรไลซิผสมน้ำมัน / ดีเซลแสดงให้เห็นคุณสมบัติที่ทำให้พวกเขาสามารถที่จะนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามผสมผสานคุณสมบัติเน้นความซับซ้อนของการปฏิสัมพันธ์ทางเคมีระหว่างเชื้อเพลิงที่ต้องพิจารณาก่อนการใช้งานของพวกเขา