Figure 1 presents the layout of the

Figure 1 presents the layout of the airline’s new cargo facility. The terminal is divided into an import area and an export area. The import area is dedicated to receiving, processing and releasing inbound freights. The export area is dedicated to receiving, processing and preparing outbound freights. The flow of goods through the terminal is either from the airside to the landside (terminating freights or connecting freights requiring the road feed service), from the landside to the airside (originating freights or connecting freights arriving from a road feeder service), or from the airside to the airside via the terminal (connecting freights). At the import level, freights on dollies or carts are transferred with a tractor–trailer from the aircraft to the airside level of the cargo terminal. Shipments on carts are transferred to the import bulk cart break-down station where they are sorted, scanned, placed into a roll box, conveyed and stored either in an AS/RS or in other dedicated storage areas upon their retrieval (terminating goods) or their preparation for transfer to build-up areas (connecting goods). Shipments on containers or pallets (referred to as ULDs) are introduced into the terminal throughout a manned operated and computer-assisted airside transfer vehicle (ATV). From this point, the ULDs may be transferred either to the road feeder service (RFS) dock area, to the import ULDs storage area, to the import ULDs breakdown area or to the export ULDs storage. A fully automated ULD handling system is used for this purpose. It is equipped with such components as powered ULD conveyors for moving ULDs to different transfer points, turntables for ensuring that ULDs can be rotated or reoriented when changes in direction are required, unmanned operated elevating transfer vehicles (ETV) for ensuring ULDs storage, retrieval or transfer on multiple levels, lowerable workstations for enabling safe build-up and break-down processing, scissor lifts for ensuring transfer interface between conveyors and road trucks with various heights at the RFS area, fork lifts for transporting goods between various transfer points, transfer vehicles (TV) for enabling the interface in both ways between either non-rollarized vehicles and the first conveyor system set at the RFS area, between this last and the second conveyor system set at the RFS area, or between the import area and the export area. After being stored in the import ULDs storage area, an ULD is retrieved and transferred without breakdown processing either to a customer, if terminating shipments (via the RFS dock or truck dock pick area), or to the airside if connecting (via an ETV and an ATV). A ULD may also be transferred to the ULD break-down area where its contents are sorted by airway bill, scanned, placed into a roll box, conveyed and stored into the AS/RS or other storage areas upon their retrieval for releasing to a customer (terminating goods), or transfer for preparation to the carts or ULDs build-up areas (connecting goods). Figure 2 presents an overview of the movement of goods at the import level.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 1 แสดงรูปแบบของสายการบินใหม่สินค้า เทอร์มินัลจะแบ่งออกเป็นพื้นที่นำเข้าและส่งออกพื้นที่ พื้นที่นำเข้าทุ่มเทการรับ การประมวลผล และปล่อยขาเข้า freights พื้นที่การส่งออกจะทุ่มเทเพื่อการรับ การประมวลผล และเตรียมขา freights การไหลของสินค้าผ่านเทอร์มินัลจะบินจากภายนอกท่าอากาศยาน (สิ้นสุด freights หรือ freights ต้องการถนนอาหารบริการเชื่อมต่อ), จากภายนอกท่าอากาศยานการบิน (เกิด freights หรือเชื่อมต่อมาจากบริการป้อนถนน freights), หรือ จากสนามบินเพื่อบินผ่านเทอร์มินัล (freights การเชื่อมต่อ) ในระดับนำเข้า freights dollies หรือรถจะถูกโอนย้ายกับรถแทรกเตอร์รถพ่วงจากเครื่องบินสนามบินระดับของอาคารคลังสินค้า มีการโอนย้ายสินค้าในรถเข็นนำเข้าจำนวนมากรถเข็นลงแบ่งสถานีที่จะมีการเรียงลำดับ สแกน วางลงในกล่องม้วน ลำเลียง และเก็บไว้อย่างใดอย่างหนึ่งในการเป็น / RS หรือในเฉพาะพื้นที่จัดเก็บเมื่อมีการเรียกของพวกเขา (สินค้าเลิก) หรือเตรียมการสำหรับการโอนย้ายไปยังพื้นที่สะสม (เชื่อมต่อสินค้า) เมื่อภาชนะหรือพาเลท (เรียกว่า ULDs) ถูกนำไปสู่ท่าตลอดโครงการดำเนินการและรถรับส่งสนามบินคอมพิวเตอร์ช่วย (ATV) จากจุดนี้ ULDs อาจโอนพื้นที่ถนนป้อนบริการ (โรงพยาบาลเอกชล) ท่า นำเข้าพื้นที่ ULDs, ULDs แบ่งพื้นที่นำเข้า หรือส่งออกเก็บ ULDs ULD เป็นอัตโนมัติระบบการจัดการถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์นี้ ที่มีส่วนประกอบดังกล่าวเป็น ULD ขับเคลื่อนสายพานสำหรับย้าย ULDs โอนแตกต่างกันจุด การสแครชกระความมั่นใจว่า ULDs สามารถหมุน หรือ reoriented เมื่อการเปลี่ยนแปลงในทิศทางจำเป็น พึมดำเนินยกโอนรถ (ETV) ให้เก็บ ULDs เรียก หรือโอนในหลายระดับ เวิร์กสเตชัน lowerable เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและลงแบ่งการประมวลผล กรรไกรลิฟท์การโอนย้ายอินเทอร์เฟซระหว่างสายพานกับบรรทุก มีความสูงต่าง ๆ ที่บริเวณโรงพยาบาลเอกชล ส้อมลิฟท์ขนส่งสินค้าระหว่างจุดต่าง ๆ โอน โอนรถ (TV) สำหรับการเปิดใช้อินเทอร์เฟซในทั้งสอง ระหว่างทั้งยานพาหนะไม่ใช่ rollarized และระบบสายพานลำเลียงแรกตั้งที่บริเวณโรงพยาบาลเอกชล ระหว่างนี้ครั้งล่าสุดและระบบสายพานลำเลียงที่สองที่ตั้งบริเวณโรงพยาบาลเอกชล หรือ ระหว่างพื้นที่นำเข้าและการส่งออก หลังจากถูกเก็บไว้ในการนำพื้นที่ ULDs, ULD การเรียก และถูกโอนย้าย โดยการแบ่งการประมวลผลอย่างใดอย่างหนึ่งให้กับลูกค้า ถ้าหยุดส่ง (ผ่านโรงพยาบาลเอกชล dock หรือรถบรรทุก แท่นเลือกพื้นที่), หรือ การบินถ้าเชื่อมต่อ (ผ่าน ETV การและรถ ATV) ULD อาจยังสามารถถ่ายโอนพื้นที่แบ่งลง ULD ที่เนื้อหาเรียงตามบิลทางเดินหายใจ สแกน วางลงในกล่องม้วน ลำเลียง และจัดเก็บลงใน AS / RS หรือพื้นที่จัดเก็บอื่น ๆ ตามการเรียกของพวกเขาสำหรับการปล่อยให้ลูกค้า (สินค้าเลิก), หรือโอนย้ายสำหรับการเตรียมรถเข็นหรือพื้นที่สะสม ULDs (เชื่อมต่อสินค้า) ได้ รูปที่ 2 แสดงภาพรวมของการเคลื่อนไหวของสินค้าที่นำเข้าระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 1 ที่มีการจัดรูปแบบของสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าของสายการบินใหม่ ขั้วแบ่งออกเป็นพื้นที่นำเข้าและส่งออกพื้นที่ พื้นที่นำเข้ามีความมุ่งมั่นที่จะได้รับการประมวลผลและการปล่อยค่าระวางขาเข้า พื้นที่การส่งออกมีความมุ่งมั่นที่จะได้รับการประมวลผลและการเตรียมความพร้อมค่าระวางขาออก การไหลเวียนของสินค้าผ่านขั้วคือทั้งจาก Airside เพื่อ Landside (การยุติค่าระวางหรือการเชื่อมต่อค่าระวางที่กำหนดให้บริการฟีดถนน) จาก Landside เพื่อ Airside (ที่มีต้นกำเนิดมาค่าระวางหรือการเชื่อมต่อค่าระวางที่มาจากการบริการที่ถนนป้อน) หรือจาก Airside เพื่อ Airside ผ่าน terminal (เชื่อมต่อ freights) ในระดับนำเข้า freights บนรถบรรทุกขนาดเล็กหรือรถจะถูกโอนย้ายด้วยรถพ่วงจากเครื่องบินไปยังระดับ Airside ของสถานีขนส่งสินค้า การจัดส่งสินค้าในรถถูกโอนไปยังรถเข็นนำเข้าจำนวนมากสถานีแบ่งลงที่พวกเขาจะเรียงลำดับสแกนวางลงในกล่องม้วนลำเลียงและจัดเก็บอย่างใดอย่างหนึ่งใน AS / RS หรือในพื้นที่จัดเก็บข้อมูลอื่น ๆ โดยเฉพาะเมื่อมีการดึงของพวกเขา (การยกเลิกสินค้า) หรือ การเตรียมความพร้อมของพวกเขาสำหรับการถ่ายโอนที่จะสร้างขึ้นในพื้นที่ (การเชื่อมต่อสินค้า) การจัดส่งบนภาชนะหรือพาเลท (เรียกว่า ULDs) จะนำเข้าสู่ขั้วตลอดบรรจุดำเนินการและโอนรถยนต์ Airside คอมพิวเตอร์ช่วย (ATV) จากจุดนี้ ULDs อาจมีการโอนการให้บริการทั้งถนนป้อน (RFS) บริเวณท่าเรือไปยังพื้นที่จัดเก็บ ULDs การนำเข้ายังพื้นที่ ULDs นำเข้าสลายหรือเพื่อการส่งออกจัดเก็บ ULDs อัตโนมัติระบบการจัดการ ULD ถูกนำมาใช้เพื่อการนี้ มันเป็นอุปกรณ์ที่มีส่วนประกอบเช่นลำเลียง ULD ขับเคลื่อนสำหรับการย้าย ULDs ไปยังจุดบริการรถรับส่งที่แตกต่างกัน สแครชเพื่อให้มั่นใจว่า ULDs สามารถหมุนหรือ reoriented เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงในทิศทางที่จะต้องหมดกำลังใจดำเนินการยกระดับยานพาหนะการถ่ายโอน (ETV) เพื่อให้มั่นใจ ULDs จัดเก็บข้อมูล, การเรียกหรือการโอนในหลายระดับเวิร์คสเตชั่ lowerable สำหรับการเปิดใช้ปลอดภัยสร้างขึ้นและการประมวลผลทำลายลง , รถกระเช้าเพื่อให้มั่นใจว่าอินเตอร์เฟซการถ่ายโอนระหว่างลำเลียงและรถบรรทุกถนนที่มีความสูงต่างๆที่บริเวณ RFS, รถกระเช้าส้อมสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างการโอนต่างๆยานพาหนะการถ่ายโอน (TV) สำหรับการเปิดใช้อินเตอร์เฟซในรูปแบบทั้งระหว่างทั้งยานพาหนะที่ไม่ rollarized และ ระบบสายพานลำเลียงชุดแรกที่บริเวณ RFS ระหว่างที่ผ่านมานี้และระบบสายพานลำเลียงที่สองตั้งอยู่ที่บริเวณ RFS หรือระหว่างพื้นที่การนำเข้าและการส่งออกในพื้นที่ หลังจากที่ถูกเก็บไว้ในพื้นที่จัดเก็บ ULDs การนำเข้า ULD ถูกดึงและย้ายโดยไม่ต้องประมวลผลการสลายการอย่างใดอย่างหนึ่งให้กับลูกค้าหากการยกเลิกการจัดส่ง (ผ่านท่าเรือหรือรถบรรทุกท่าเรือพื้นที่เลือก RFS) หรือ Airside หากการเชื่อมต่อ (ผ่านทาง ETV และรถ ATV) ULD ยังอาจถูกถ่ายโอนไปยังพื้นที่ที่แบ่งลง ULD ที่เนื้อหาจะเรียงตามการเรียกเก็บเงินสายการบินสแกนวางลงในกล่องม้วนลำเลียงและจัดเก็บลงใน AS / RS หรือพื้นที่เก็บข้อมูลอื่น ๆ เมื่อดึงของพวกเขาสำหรับการปล่อยให้กับลูกค้า (การยกเลิกสินค้า) หรือโอนสำหรับการเตรียมการในรถเข็นหรือ ULDs การสร้างขึ้นในพื้นที่ (สินค้าเชื่อมต่อ) รูปที่ 2 นำเสนอภาพรวมของการเคลื่อนไหวของสินค้าในระดับนำเข้า ULD ยังอาจถูกถ่ายโอนไปยังพื้นที่ที่แบ่งลง ULD ที่เนื้อหาจะเรียงตามการเรียกเก็บเงินสายการบินสแกนวางลงในกล่องม้วนลำเลียงและจัดเก็บลงใน AS / RS หรือพื้นที่เก็บข้อมูลอื่น ๆ เมื่อดึงของพวกเขาสำหรับการปล่อยให้กับลูกค้า (การยกเลิกสินค้า) หรือโอนสำหรับการเตรียมการในรถเข็นหรือ ULDs การสร้างขึ้นในพื้นที่ (สินค้าเชื่อมต่อ) รูปที่ 2 นำเสนอภาพรวมของการเคลื่อนไหวของสินค้าในระดับนำเข้า ULD ยังอาจถูกถ่ายโอนไปยังพื้นที่ที่แบ่งลง ULD ที่เนื้อหาจะเรียงตามการเรียกเก็บเงินสายการบินสแกนวางลงในกล่องม้วนลำเลียงและจัดเก็บลงใน AS / RS หรือพื้นที่เก็บข้อมูลอื่น ๆ เมื่อดึงของพวกเขาสำหรับการปล่อยให้กับลูกค้า (การยกเลิกสินค้า) หรือโอนสำหรับการเตรียมการในรถเข็นหรือ ULDs การสร้างขึ้นในพื้นที่ (สินค้าเชื่อมต่อ) รูปที่ 2 นำเสนอภาพรวมของการเคลื่อนไหวของสินค้าในระดับนำเข้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 1 แสดงผังของสายการบินใหม่ สินค้าโรงงาน สถานี แบ่งเป็นนำเข้าและส่งออกพื้นที่พื้นที่ พื้นที่นำเข้ามีความมุ่งมั่นที่จะได้รับการประมวลผลและปล่อย สามารถบรรทุกสินค้าได้มาก . พื้นที่การส่งออก มุ่งมั่นที่จะได้รับการประมวลผลและการเตรียมการบรรทุกสินค้าได้มากขาออก การไหลของสินค้าผ่านทางเทอร์มินัลเป็นทั้งจาก airside กับ landside ( ยกเลิกการเชื่อมต่อให้บรรทุกสินค้าได้มาก หรือบรรทุกสินค้าได้มาก ถนนอาหารบริการ ) จาก landside กับ airside ( ที่บรรทุกสินค้าได้มาก หรือบรรทุกสินค้าได้มากถึงเชื่อมต่อจากถนนอาหารบริการ ) , หรือจาก airside กับ airside ( เชื่อมต่อผ่านทางเทอร์มินัลบรรทุกสินค้าได้มาก ) ในระดับบนเกวียนบรรทุกสินค้าได้มาก นำเข้าตุ๊กตา หรือโอนให้กับรถแทรกเตอร์และรถพ่วงจากอากาศยานไปยัง airside ระดับของสินค้าที่ขนส่ง สินค้าในรถเข็นจะถูกโอนไปยังรถเข็นเป็นกลุ่มนำเข้าแบ่งสถานีที่พวกเขาจะถูกจัดเรียง , สแกนที่วางไว้ในกล่องม้วน ถ่ายทอดและจัดเก็บทั้งใน / RS หรืออื่น ๆ โดยเฉพาะในพื้นที่จัดเก็บเมื่อสืบค้น ( ยกเลิกสินค้า ) หรือการเตรียมการสำหรับการถ่ายโอนไปยังพื้นที่ที่สร้างขึ้น ( หรือสินค้า ) การขนส่งในภาชนะหรือพาเลท ( เรียกว่า ulds ) เข้าไปใน terminal ตลอดคน ดำเนินการโอนรถยนต์ airside คอมพิวเตอร์ช่วยสอน ( ATV ) จากจุดนี้ ulds อาจจะโอนให้กับถนนอาหารบริการ ( rfs ) บริเวณท่าเรือที่จะเข้า ulds พื้นที่จัดเก็บเพื่อเข้า ulds แบ่งพื้นที่หรือการ ulds ส่งออกกระเป๋า . เป็นระบบการจัดการอัตโนมัติไม่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์นี้ มันเป็นอุปกรณ์ที่มีส่วนประกอบเป็นสายพานขับเคลื่อนไม่ย้าย ulds เพื่อโอนคะแนนที่แตกต่างกัน , turntables เพื่อให้มั่นใจว่า ulds สามารถหมุนหรือการปรับเปลี่ยนระบบเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงในทิศทางที่จะต้องถูกดำเนินการการโอนรถ ( อีทีวี ) เพื่อให้มั่นใจว่าการจัดเก็บ ulds การสืบค้นหรือโอนบนหลายระดับ การท lowerable สำหรับเปิดขึ้น ปลอดภัยและแบ่ง การประมวลผล , กรรไกรลิฟท์ เพื่อติดต่อรับส่งระหว่างสายพานและถนน รถบรรทุกที่มีความสูงต่าง ๆ ที่ rfs พื้นที่ , ลิฟท์ส้อมสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างจุดรับต่างๆ โอนรถ ( TV ) ที่ช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างทั้งสองในทั้งสองวิธีไม่ rollarized ยานพาหนะและระบบสายพาน ชุดแรกที่ rfs Area , เดิมพัน วีนนี้ล่าสุด และระบบสายพานลำเลียงที่ rfs ตั้ง สอง พื้นที่ หรือระหว่างพื้นที่และพื้นที่นำเข้าส่งออก หลังจากถูกเก็บไว้ในการนำเข้า ulds กระเป๋าบริเวณ ไม่ก็ดึงข้อมูล และย้ายโดยไม่มีการประมวลผลรายละเอียดให้กับลูกค้า ถ้ายกเลิกการจัดส่ง ( ผ่าน rfs ท่าเรือหรือท่าเรือรถรับพื้นที่ ) หรือการ airside ถ้าการเชื่อมต่อ ( ผ่านทางสถานีวิทยุโทรทัศน์เพื่อการศึกษา และรถ ATV ) ซึ่งไม่อาจโอนไปไม่แบ่งพื้นที่ที่เนื้อหาจะเรียงโดย Airway Bill , สแกน , วางไว้ในกล่องม้วน ถ่ายทอดและเก็บไว้ในพื้นที่เก็บข้อมูลอื่น ๆหรือ AS / RS เมื่อสืบค้นเพื่อปล่อยให้ลูกค้ายกเลิกสินค้า ) หรือโอนเพื่อเตรียมเกวียนหรือ ulds บริเวณ สร้างขึ้น ( หรือสินค้า ) รูปที่ 2 แสดงภาพรวมของการเคลื่อนไหวของสินค้าในระดับนําเข้า