by Tim Patterson The First Practica

by Tim Patterson

The First Practical Petrol Driven Car

It is widely accepted today that Karl Benz and Gottlieb Daimler were the first to produce a "horseless carriage". Karl Benz was born in 1844, a descendant of blacksmiths and son of a German engine driver. Gottlieb Daimler, 10 years younger than Benz, became "chief engineer" in a locomotives works factory three years after Benz had left.�This was the closest the two ever came to meeting.

Daimler's very first car was a wooden motorcycle that could only reach 12km/h, while the first Benz car of 1886 could only reach 15 km/h (this some six years after he had first run his new engine, on new year's eve, 1879).

And it is this car that is widely considered to be the first ever practical, petrol driven motor car, which coincidentally incorporated Benz's own invention, the carburetor. His wife and children watched as he tried it out for the first time on a cinder track next to his workshop.

The car ran right into the wall and ended up somewhat bent and broken. Benz admitted it was tricky to steer! "I ventured a ride on the road," he said "only after I had somehow managed to steer properly."

When he did succeed in driving his machine non-stop round the streets of the town, it was the most exciting day of his life. But unfortunately, Benz was a man who refused to move with the times. He would not see that his cars were no more than stepping stones towards better and improved vehicles.

His early cars sold well, but he could not bring himself to alter his basic design. Buyers turned to other makes, forcing Benz to curtail production. In 1900 he built over 600; in 1903, only 170. His car even became a joke among designers and car owners. No one doubts that Karl Benz was a gifted engineer, but his stubborn and obstinate nature nearly ruined him.


Emil Jellinek & daughter Mercedes



The First Mercedes

The first Mercedes was the result of a discussion by three men, an Austrian diplomat, Emile Jellinek, who was more interested in cars than diplomacy; a designer, Wilhelm Maybach; and Paul Daimler, son of the famous Gottlieb Daimler. Jellinek was enthusiastic about the dawn of motoring age and believed that the motor car was of major importance for the future.

In 1897 he had already made a special journey to Cannstatt where he visited the Daimler factory and brought back a car to the French Riviera, causing quite a stir. At the meeting with Maybach and Paul Daimler, Jellinek outlined what he had in mind and agreed that, if Maybach would design a car along those lines, he would be prepared to take delivery of the companies entire production.

Maybach set to work on the new design and, when the first car appeared at Nice in 1901, it amazed everybody with its fine performance. Overnight it made every other car seem five years out of date. The ideas of these three men revolutionised motor car design the world over.

Jellinek decided to call the new car "Mercedes", a Spanish Christian name meaning "grace", and a name he obviously quite liked, as he had chosen for his daughter. Jellinek was also acutely aware that the French were prejudiced against any car with a German name, and so Mercedes was a far better fit.

Since Jellinek was a big figure in society there and enjoyed good relation's with the international financial world, it was not long before prospective buyers were taking an interest in the Daimler cars.





Mercedes At The Race Track

Mercedes have raced since the 1894 Paris- Rouen race and received their first record in motor racing in 1901 at Nice in France with a car that had a 35 horsepower motor that got to a speed of 79.7 km/h.

But it was between the wars that Mercedes came to the fore, with the impressive SSKL sports car.�In 1937, this car had improved to have a top speed over 330 km/h (in 1939 this increased to 400 km/h!!) and it is still considered as one of the most successful racing cars ever made.

For the Tripoli Grand Prix, the organisers placed a 1.5 liter limit on the motor size to help the Italian sports cars, but Mercedes was able to produce a motor in time and come first and second!! Their fastest lap was 211.6 km/h and these cars still exist at the Mercedes Benz museum.

In 1954 and 1955 the famous racing car driver Juan Manuel Fangio won most of the world grand prix's driving a 2.5liter 300SL Mercedes but in 1955 a driver crashed driving a 300SL and killed 90 people.�Mercedes then pulled out of motor car racing and have only recently re-entered Formula One and have been very successful winning the manufacturers championship last year.




The Mercedes Symbol

The Mercedes trademark was registered in 1902 - after Karl Daimler had died in 1900 at the age of 66. His two sons then managed the company - and they remembered that their father had only once sent a postcard to their mother which had a star marked on the house where he was living at the time, a place called Deutz.

He made the comment on the card that "eventually this star would rise out and shine over his work". In June 1909, the then chairman applied for a trademark of both a three pointed star and four pointed star. Both trademarks were granted, but only one was ever used.

This trademark was soon placed on the from of the car as an radiator emblem.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดย Tim Patterson

แรกปฏิบัติเบนซินขับรถ

มันเป็นที่ยอมรับกันวันนี้ว่า Gottlieb เดมเลอร์และคาร์ลเบนซ์ได้ครั้งแรกในการผลิต "horseless รถ" คาร์ลเบนซ์เป็นครั้งแรกใน 1844 หลานของแบล็คสมิธบีและบุตรของโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์เยอรมัน เดมเลอร์ Gottlieb, 10 ปีที่อายุน้อยกว่าเบนซ์ เป็น "หัวหน้าวิศวกร" ในโรงงานงาน locomotives สามปีหลังจากที่เบนซ์ได้ทิ้งนี้ถูกสุดทั้งสองเคยมาประชุม

รถแรกของเดมเลอร์อยู่รถจักรยานยนต์ไม้ที่เฉพาะอาจถึง 12km/h ในขณะที่รถเบนซ์แรกของอิศวรเท่านั้นสามารถเข้าถึง 15 km/h (นี้หกปีหลังจากที่เขาได้ทำงานครั้งแรกเครื่องยนต์ใหม่ของเขา ในวันของปีใหม่ 1879)

และก็รถคันนี้กันอย่างแพร่หลายถือเป็นครั้งแรกเคยปฏิบัติขับรถยนต์ เบนซิน ซึ่งบังเอิญรวมของเบนซ์ประดิษฐ์ คาร์บูเรเตอร์ ภรรยาและบุตรของเขาดูเหมือนเขาพยายามออกครั้งแรกในการติดตามถ่านติดเชิงเขา

รถวิ่งขวามาผนัง และสิ้นสุดค่อนข้างงอ และหัก เบนซ์ยอมรับมันเป็นเรื่องยุ่งยากเพื่อคัดท้าย "ฉัน ventured ขี่บนถนน เขากล่าวว่า "หลังจากฉันได้อย่างใดจัดการคัดท้ายอย่าง"

เมื่อเขาได้ประสบความสำเร็จในการขับขี่ของเขาเครื่องไม่หยุดรอบเมืองถนน มันเป็นวันที่น่าตื่นเต้นที่สุดของชีวิต แต่อับ เบนซ์เป็นคนที่ปฏิเสธที่จะมีเวลา เขาจะไม่เห็นว่า รถยนต์ของเขาได้ไม่มากกว่าก้าวหินต่อดีขึ้น และดีขึ้นยานพาหนะ

รถของเขาช่วงขายดี แต่เขาสามารถนำตนเองในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐานของเขา ผู้ซื้อที่เปิดให้อื่น ๆ บังคับให้เบนซ์รวบรัดผลิต ใน 1900 เขาสร้าง 600 กว่า ใน 1903, 170 เท่านั้น รถของเขาได้กลายเป็น ตลกในหมู่นักออกแบบและเจ้าของรถ ไม่มีข้อสงสัยว่า คาร์ลเบนซ์วิศวกรพรสวรรค์ แต่ธรรมชาติของเขาปากแข็ง และแหละเกือบเจ๊งเขา


ลูกสาว& Jellinek emil โอเมอร์เซเดส


รถแรก

เมอร์แรกคือ ผลลัพธ์ของการสนทนาโดยผู้ชายสาม การทูตออสเตรีย เอไมล์ Jellinek ที่มีความสนใจในรถยนต์มากกว่าการทูต ออกแบบ วิลเฮล์มมายบัค และพอลเด มเลอร์ บุตรชายของเดมเลอร์ Gottlieb มีชื่อเสียง Jellinek กระตือรือร้นเกี่ยวกับรุ่งอรุณบนอายุ และเชื่อว่า รถยนต์มีความสำคัญสำคัญสำหรับอนาคต

ใน 1897 เขาได้แล้วได้เดินทางพิเศษกับ Cannstatt ที่ท่านเยี่ยมชมโรงงานของเดมเลอร์ และนำรถกลับไปริเวียร่าฝรั่งเศส สาเหตุค่อนข้างผัด ในการประชุมกับมายบัคและพอลเดมเลอร์ Jellinek อธิบายสิ่งที่เขามีในใจ และตกลงที่ ถ้ามายบัคจะออกรถตามบรรทัด เขาจะเตรียมพร้อมที่จะจัดส่งของการผลิตทั้งหมดของบริษัท

มายบัคตั้งการทำงานแบบใหม่ และ เมื่อรถแรกปรากฏในนีซใน 1901 มันประหลาดใจทุกคน มีประสิทธิภาพดี ค้างคืนมันทุกรถอื่น ๆ ที่ดูเหมือน ล้าห้าปี ความคิดของเหล่ารถมอเตอร์ revolutionised สามคนออกมากกว่าโลกนี้

Jellinek ตัดสินใจที่จะโทรใหม่รถ "เมอร์เซเดส" คริสเตียนสเปนชื่อความหมาย "เกรซ" และชื่อเขาแน่นอนมากชอบ เขาได้เลือกสำหรับลูกสาวของเขา Jellinek ยังไม่ทราบทั้งที่ฝรั่งเศสได้รังเกียจใด ๆ รถชื่อเยอรมัน และดังนั้น รถได้แบบดีพอดี

Jellinek เนื่องจากเป็นตัวเลขขนาดใหญ่ในสังคมมี และเพลิดเพลินดีของความสัมพันธ์กับโลกทางการเงินระหว่างประเทศ ไม่นานก่อนที่ผู้ซื้อคาดหวังได้รับความสนใจในเดมเลอร์รถยนต์



รถที่การแข่งขันติดตาม

รถมี raced ตั้งแต่การแข่งขันปารีส - Rouen 1894 และรับระเบียนแรกของพวกเขาในการแข่งรถใน 1901 ที่นีซในฝรั่งเศสกับรถที่มีมอเตอร์ 35 แรงม้าที่มีความเร็วของ 79.7 km/h.

แต่ระหว่างสงครามซึ่งการลำเลียงสามารถ, มีประทับใจ SSKL กีฬา car. ในปีค.ศ. 1937 รถคันนี้ได้ดีขึ้นจะมีความเร็วสูงสุด 330 km/h (ใน นี้เพิ่มขึ้น 400 km/h) และก็ยังถือว่าเป็นหนึ่งของรถยนต์แข่งประสบความสำเร็จมากที่สุดที่เคยทำ

สำหรับทริโปลีเสาร์ ผู้วางวงเงิน 1.5 ลิตรขนาดมอเตอร์เพื่อช่วยรถสปอร์ตอิตาลี แต่รถก็ สามารถผลิตมอเตอร์ในเวลามาก่อน และสอง!! ความเร็วตักถูก 211.6 km/h และรถยนต์เหล่านี้ยังคงอยู่ในพิพิธภัณฑ์เมอร์เซเดสเบนซ์

ใน 1954 1955 ขับรถแข่งที่มีชื่อเสียงที่ฮวนมานูเอล Fangio ชนะของกรังด์ปรีซ์โลกของขับรถ 300SL 2.5 ลิตรรถแต่ใน 1955 เป็นโปรแกรมควบคุมพังขับรถ 300SL เป็น และตาย 90 คนรถแล้วดึงออกจากการแข่งรถมอเตอร์ และใหม่ล่าสุดเพียงป้อนสูตรหนึ่ง และได้รับมากประสบความสำเร็จชนะเลิศผู้ผลิตปีที่แล้ว




สัญลักษณ์ Mercedes

ค้ารถจดทะเบียนใน 1902 - หลังจากเสียชีวิตคาร์ลเดมเลอร์ใน 1900 อายุ 66 บุตรทั้งสองแล้วจัดการบริษัท - และพวกเขาจำได้ว่า พ่อได้ส่งไปรษณียบัตรเพียงครั้งเดียวเพื่อแม่ซึ่งมีดาวที่ทำเครื่องหมายในบ้านที่เขาอยู่ในเวลา เรียกว่า Deutz

เขาทำข้อคิดเห็นบนบัตรที่ "ในที่สุดดาวนี้จะขึ้นออก และส่องแสงผ่านงานของเขา" ในเดือนมิถุนายนปี 1909 ประธานแล้วใช้เครื่องหมายการค้าชี้ดาว 3 และดาวชี้ เครื่องหมายการค้าทั้งสองได้รับ แต่เท่าเคยใช้

เครื่องหมายการค้านี้ได้เร็ว ๆ นี้วางบนที่จากรถเป็นสัญลักษณ์หม้อน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยทิมแพน้ำมันปฏิบัติครั้งแรกที่ขับเคลื่อนรถเป็นที่ยอมรับกันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันที่คาร์ลเบนซ์และ Gottlieb เดมเลอร์เป็นคนแรกที่ผลิต "สายการบินที่ไม่มีม้า" คาร์ลเบนซ์เกิดใน 1844 ลูกหลานของช่างตีเหล็กและลูกชายของพนักงานขับรถไฟเยอรมัน Gottlieb เดมเลอร์, 10 ปีอายุน้อยกว่าเบนซ์กลายเป็น "หัวหน้าวิศวกร" ในตู้รถไฟทำงานโรงงานสามปีหลังจากเบนซ์มี left.This เป็นที่ใกล้เคียงที่สุดที่ทั้งสองเคยมาประชุมรถคันแรกมากเดมเลอร์เป็นรถมอเตอร์ไซด์ที่ทำจากไม้เท่านั้นที่สามารถเข้าถึง 12km / ชม. ในขณะที่รถเบนซ์แรกของ 1886 จะสามารถไปถึง 15 กม. / ชม. (บางหกปีหลังจากที่เขาได้ทำงานครั้งแรกที่เครื่องยนต์ใหม่ของเขาในวันปีใหม่, 1879) และเป็นรถคันนี้ที่มีการยอมรับอย่างกว้างขวางว่า เป็นทางปฏิบัติที่เคยขับเคลื่อนน้ำมันรถยนต์ครั้งแรกซึ่งเป็น บริษัท บังเอิญสิ่งประดิษฐ์ของตัวเองเบนซ์ของคาร์บูเรเตอร์ ภรรยาและลูกของเขาดูเป็นเขาพยายามที่มันออกมาเป็นครั้งแรกในการติดตามถ่านถัดจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของเขารถวิ่งเข้าไปในผนังและจบลงค่อนข้างงอและหัก เบนซ์ยอมรับว่ามันเป็นเรื่องยุ่งยากที่จะคัดท้าย! "ผมลองนั่งบนถนน" เขากล่าว "แต่หลังจากที่ฉันได้รับการจัดการอย่างใดเพื่อคัดท้ายอย่างถูกต้อง." เมื่อเขาไม่ประสบความสำเร็จในการผลักดันเครื่องของเขาไม่หยุดรอบถนนของเมืองนั้นมันเป็นวันที่น่าตื่นเต้นที่สุดของเขา ชีวิต แต่น่าเสียดายที่เบนซ์เป็นคนที่ปฏิเสธที่จะย้ายไปอยู่กับเวลา เขาจะไม่เห็นว่ารถของเขาไม่เกินก้าวหินยานพาหนะที่ดีขึ้นและดีขึ้นในช่วงต้นของรถยนต์ของเขาขายดี แต่เขาไม่สามารถพาตัวเองไปเปลี่ยนแปลงการออกแบบขั้นพื้นฐานของเขา ผู้ซื้อหันไปทำให้คนอื่นบังคับให้เบนซ์ให้ลดการผลิต ในปี 1900 เขาสร้างกว่า 600; ในปี 1903 เพียง 170. รถของเขาได้กลายเป็นเรื่องตลกในหมู่นักออกแบบและเจ้าของรถ ไม่มีใครสงสัยว่าคาร์ลเบนซ์เป็นวิศวกรที่มีพรสวรรค์ แต่ธรรมชาติปากแข็งและดื้อรั้นของเขาเกือบเจ๊งเขาเอมิล Jellinek และลูกสาวของเมอร์เมอร์เป็นครั้งแรกแรกที่เมอร์เซเป็นผลมาจากการอภิปรายโดยชายสามคน, นักการทูตออสเตรีย, เอมิ Jellinek, ที่ ก็ให้ความสนใจมากขึ้นในรถยนต์กว่าการทูต; ออกแบบ, วิลเฮล์มัยบัค; เดมเลอร์และพอลลูกชายของเดมเลอร์ที่มีชื่อเสียง Gottlieb Jellinek เป็นกระตือรือร้นเกี่ยวกับการเริ่มต้นของยุคยานยนต์และเชื่อว่ารถยนต์เป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับอนาคตใน 1897 เขาได้ทำแล้วการเดินทางที่พิเศษเพื่อ Cannstatt ที่เขาไปเยี่ยมโรงงานเดมเลอร์และนำกลับรถไปริเวียร่าของฝรั่งเศส ก่อให้เกิดค่อนข้างคน ในที่ประชุมกับบัคและพอลเดมเลอร์, Jellinek อธิบายสิ่งที่เขามีอยู่ในใจและตกลงว่าถ้าบัคจะออกแบบรถตามเส้นที่เขาจะพร้อมที่จะส่งมอบใน บริษัท ที่ผลิตทั้งหมดชุดบัคในการทำงานกับใหม่ การออกแบบและเมื่อรถคันแรกปรากฏตัวขึ้นที่ดีในปี 1901 ก็ประหลาดใจที่ทุกคนมีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีของ ในชั่วข้ามคืนมันทำให้ทุกรถอื่น ๆ ดูเหมือนห้าปีออกจากวันที่ ความคิดของทั้งสามคนที่ปฏิวัติการออกแบบรถยนต์ทั่วโลกJellinek ตัดสินใจที่จะเรียกรถใหม่ "เมอร์" ชื่อคริสเตียนภาษาสเปนหมายถึง "เกรซ" และชื่อของเขาเห็นได้ชัดค่อนข้างชอบในขณะที่เขาได้รับการแต่งตั้งให้ลูกสาวของเขา Jellinek ยังตระหนักว่าฝรั่งเศสได้มีอคติกับรถที่มีชื่อเยอรมัน, เมอร์และอื่น ๆ เป็นแบบที่ดีตั้งแต่ Jellinek เป็นคนร่างใหญ่ในสังคมมีความสุขและความสัมพันธ์ที่ดีกับโลกการเงินระหว่างประเทศหลังจากนั้นไม่นาน ก่อนที่จะซื้อในอนาคตได้รับความสนใจในรถยนต์เดมเลอร์เมอร์ในการแข่งขันติดตามเมอร์ได้วิ่งตั้งแต่ 1894 การแข่งขันปารีสพันธ์และได้รับการบันทึกเป็นครั้งแรกของพวกเขาในการแข่งรถมอเตอร์ในปี 1901 ที่ดีในประเทศฝรั่งเศสกับรถที่มีมอเตอร์ 35 แรงม้า ที่ได้กับความเร็วของ 79.7 กม. / ชม. แต่มันก็ระหว่างสงครามที่เมอร์มาก่อนด้วยที่น่าประทับใจกีฬา SSKL car.In 1937 รถคันนี้มีการปรับปรุงให้มีความเร็วสูงสุดกว่า 330 กม. / ชม. ( ในปี 1939 นี้เพิ่มขึ้นถึง 400 กม. / ชม. !) และมันก็ยังถือว่าเป็นหนึ่งในรถแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่เคยทำสำหรับตริโปลีกรังด์ปรีจัดวางวงเงิน 1.5 ลิตรกับขนาดมอเตอร์ที่จะช่วยให้กีฬาอิตาลี รถยนต์เมอร์ แต่ก็สามารถที่จะผลิตยานยนต์ในเวลาและมาครั้งแรกและครั้งที่สอง! ตักที่เร็วที่สุดของพวกเขาคือ 211.6 กิโลเมตร / ชั่วโมงและรถเหล่านี้ยังคงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถเบนซ์ในปี 1954 และ 1955 ที่มีชื่อเสียงคนขับรถแข่ง Juan Manuel ฟานจิโอได้รับรางวัลมากที่สุดของแกรนด์ Prix ของโลกที่ขับรถเมอร์เซ 300SL 2.5liter แต่ในปี ค.ศ. 1955 คนขับรถชน ขับรถ 300SL และฆ่า 90 people.Mercedes แล้วดึงออกมาจากรถแข่งยนต์และมีเพียงเมื่อเร็ว ๆ นี้กลับเข้าสูตรหนึ่งและได้รับประสบความสำเร็จมากในการชนะแชมป์ผู้ผลิตปีที่ผ่านมาเมอร์เซสัญลักษณ์เมอร์ได้รับการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าในปี 1902 - หลังจากที่ คาร์เดมเลอร์เสียชีวิตในปี 1900 ตอนอายุ 66 บุตรชายสองคนของเขาแล้วจัดการ บริษัท -. และพวกเขาจำได้ว่าพ่อของเขาได้ส่งเพียงครั้งเดียวโปสการ์ดไปให้แม่ของพวกเขาที่มีดาวทำเครื่องหมายไว้บนบ้านที่เขายังมีชีวิตอยู่ในช่วงเวลานั้น , สถานที่ที่เรียก Deutz เขาได้แสดงความคิดเห็นบนบัตรที่ว่า "ในที่สุดดาวนี้จะเพิ่มขึ้นและส่องแสงออกไปทำงานของเขา" ในเดือนมิถุนายน 1909 จากนั้นประธานใช้สำหรับเครื่องหมายการค้าของทั้งสามดาวชี้และสี่ดาวชี้ เครื่องหมายการค้าทั้งสองได้รับ แต่เพียงคนเดียวที่เคยถูกนำมาใช้เครื่องหมายการค้านี้ถูกวางลงในไม่ช้าจากของรถเป็นสัญลักษณ์หม้อน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทิมแพตเตอร์สัน

น้ำมันปฏิบัติก่อนขับรถ

มันเป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางในวันนี้ว่า คาร์ล เบนซ์ และ กอตต์ลีบ เดมเลอร์เป็นครั้งแรกเพื่อผลิตเป็น " ม้า " horseless . คาร์ลเบนซ์เกิด 1844 , เป็นผู้สืบทอดของช่างตีเหล็ก และลูกชายของคนขับรถเครื่องยนต์เยอรมัน กอตต์ลีบ เดมเลอร์ เบนซ์ น้อยกว่า 10 ปี กลายมาเป็น " วิศวกร " ในตู้รถไฟทำงานโรงงานสามปีหลังจากที่เบนซ์มีซ้าย�นี้ใกล้สองเคยมาประชุม

เดมเลอร์มาก รถคันแรกเป็นไม้รถจักรยานยนต์ที่สามารถเท่านั้นถึง 12 km / h ขณะที่เบนซ์คันแรกของ 1886 ได้ถึง 15 km / h ( บางปีหลังจากที่เขาได้ครั้งแรกที่ใช้เครื่องยนต์ใหม่ของเขาในวันส่งท้ายปีเก่า 1879 ) ,

และนี้คือรถที่มีการพิจารณาอย่างกว้างขวางเป็นครั้งแรกในทางปฏิบัติเดิม เบนซิน ขับเคลื่อน รถมอเตอร์ซึ่งบังเอิญรวมเบนซ์ของสิ่งประดิษฐ์ คาร์บูเรเตอร์ ภรรยาและลูกของเขาดูเขาพยายามออกมาครั้งแรกบน cinder ติดตามถัดจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของเขา

รถวิ่งชนกำแพงและจบลงค่อนข้างงอและหัก เบนซ์ ยอมรับว่ามันยุ่งยากที่จะคัดท้าย " ผมลองขี่บนถนน , " เขากล่าวว่า " หลังจากที่ผมได้จัดการอย่างใดที่จะคัดท้ายอย่างถูกต้อง "

เมื่อเขาทำให้รอบเครื่องไม่หยุดของเขาถนนของเมือง มันเป็นวันที่น่าตื่นเต้นที่สุดในชีวิตของเขา แต่น่าเสียดาย เบนซ์เป็นคนที่ปฏิเสธที่จะย้ายกับเวลา เขาจะไม่เห็นว่ารถของเขามีมากกว่าหินก้าวไปดีกว่า และยานพาหนะปรับปรุง

ก่อนรถขายดี แต่เขาไม่สามารถนำตัวเองที่จะเปลี่ยนแปลงพื้นฐานการออกแบบของเขาผู้ซื้อหันไปทำให้อื่น ๆบังคับให้เบนซ์จะหยุดการผลิต ในปี ค.ศ. 1900 เขาสร้างกว่า 600 ; ในปี 1903 , เพียง 170 . รถของเขาก็กลายเป็นเรื่องตลกในหมู่นักออกแบบ และเจ้าของรถ ไม่มีใครสงสัยว่า คาร์ล เบนซ์ เป็นวิศวกรที่มีพรสวรรค์ แต่ปากแข็งและหัวดื้อ ธรรมชาติ ทำลายเขา


ล เยลลิเน็ก&ลูกสาวเมอร์





แรกเมอร์เมอร์ซีเดส แรก คือ ผลของการอภิปราย โดยทั้ง 3 คน เป็นชาวออสเตรียนักการทูต , เอมิลเจลลีนิก ใครสนใจรถมากกว่าการทูต ; ออกแบบ , Wilhelm Maybach และ พอล เดมเลอร์ ลูกชายของชื่อเสียง กอตต์ลีบเดมเลอร์ . เจลลีนิกเป็นกระตือรือร้นเกี่ยวกับรุ่งอรุณของเครื่องยนต์อายุและเชื่อว่ารถยนต์เป็นสำคัญ สำหรับอนาคต .

ในปี ค.ศ. 1897 เขาได้ทำให้การเดินทางพิเศษ cannstatt ที่เขาชมโรงงานของเดมเลอร์ และนำกลับมาเป็นรถที่ริเวียร่า ฝรั่งเศส ทำให้ค่อนข้างกวน ในการประชุมกับ Maybach และพอล เดมเลอร์ , เจลลีนิกอธิบายสิ่งที่เขาคิด และตกลงกันว่า ถ้า มายบัคจะออกแบบรถพวกนั้น เขาเตรียมจะส่งของ บริษัท ผลิตทั้งหมด .

มายบัคชุดทำงานในการออกแบบใหม่ และเมื่อรถยนต์คันแรกปรากฏที่ดีในปี 1901 มันประหลาดใจทุกคนที่มีประสิทธิภาพที่ดีของ ค้างคืนมันทำให้รถดูทุก ๆห้าปีออกจากวันที่ ความคิดของคนเหล่านี้ 3 ปฏิวัติการออกแบบทั่วโลกรถยนต์

เจลลีนิกตัดสินใจที่จะเรียกรถใหม่ " เมอร์เซเดส " สเปนคริสเตียนความหมายชื่อ " เกรซ "และชื่อเขาก็ค่อนข้างชอบ เมื่อเขาเลือกสำหรับลูกสาวของเขา เจลลีนิกยังตระหนักว่า ฝรั่งเศส คือมีอคติกับรถใด ๆ กับชื่อที่เยอรมัน และเมอร์ซีเดส คือพอดีดีกว่า

ตั้งแต่เจลลีนิกเป็นรูปใหญ่ในสังคมนั้น และเพลิดเพลินกับความสัมพันธ์ที่ดีกับโลกการเงินระหว่างประเทศมันไม่นานก่อนที่ผู้ซื้อในอนาคตได้ให้ความสนใจในเดมเลอร์รถยนต์





Mercedes ที่ติดตามการแข่งขัน

Mercedes ได้วิ่งตั้งแต่ 1894 ปารีส - รูการแข่งขันและได้รับของพวกเขาแรกบันทึกในการแข่งรถใน 2444 ที่ดีในฝรั่งเศสกับรถที่มี 35 แรงม้า มอเตอร์มีความเร็วของ 79.7 km / h .

แต่มันคือระหว่างสงครามที่เมอร์มาก่อน ,ด้วยความประทับใจ SSKL รถสปอร์ต �ในปี 1937 , รถคันนี้ได้ปรับปรุงให้มีความเร็วสูงสุดมากกว่า 330 km / h ( ในปีนี้เพิ่มขึ้นถึง 400 km / h ! ! ) และยังถือว่าเป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุดรถแข่งที่เคยมีมา

สำหรับตริโปลี Grand Prix , จัดวางขีด จำกัด บนมอเตอร์ขนาด 1.5 ลิตร เพื่อช่วยให้อิตาลีกีฬารถยนต์แต่เมอร์สามารถผลิตรถยนต์ในเวลาและมาครั้งแรกและครั้งที่สอง ! ! ตักเร็วที่สุดของพวกเขา 211.6 km / h และรถยนต์เหล่านี้ยังคงมีอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์เมอร์เซเดสเบนซ์

ใน 1954 และ 1955 มีชื่อเสียงรถแข่งคนขับ ฮวน มานูเอลฟันจีโอจะมากที่สุดของโลกรางวัลสูงสุดของการขับ 2.5liter 300sl Mercedes แต่ในหมู่คนขับรถชนขับ 300sl เสียชีวิต 90 คน�เมอร์ แล้วดึงออกจากกีฬาแข่งรถยนต์และมีเพียงเมื่อเร็ว ๆนี้อีกครั้งป้อนสูตรหนึ่งและประสบความสำเร็จมากชนะผู้ผลิตแชมป์ในปีที่แล้ว






รถเบนซ์ Mercedes สัญลักษณ์เครื่องหมายการค้าที่จดทะเบียนใน 1902 - หลังจากคาร์ล เดมเลอร์ เสียชีวิตในปี 1900 เมื่ออายุ 66ลูกชายทั้งสองของเขาแล้วจัดการบริษัท - และพวกเขาจำที่บิดาได้เพียงครั้งเดียวส่งโปสการ์ดให้แม่ของตนซึ่งมีเครื่องหมายดาวในบ้านที่เขาอาศัยอยู่ในช่วงเวลาที่สถานที่เรียกว่า Deutz

เขาได้แสดงความคิดเห็นบนบัตรว่า " ในที่สุดดาวดวงนี้จะปรากฏออกมา และฉายผ่านงานของเขา " ในเดือนมิถุนายนปี 1909แล้วท่านประธานใช้เครื่องหมายการค้าของทั้งสามชี้ดาวและสี่ชี้ดาว ทั้งเครื่องหมายการค้าได้รับ แต่เพียงหนึ่งที่เคยใช้

เครื่องหมายการค้านี้แล้ววางไว้บนจากจากรถเป็นหม้อน้ำ

สัญลักษณ์