Japan has recommended Thailand cons

Japan has recommended Thailand construct the first 380-kilometre section of the 672km Thai-Japanese high-speed train route first, says Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith.
Japan's railway department presented the preliminary feasibility study on the investment project yesterday.
BUILD PHITSANULOK TO BANGKOK SECTION FIRST
The section which Japan suggests be built first would link Bangkok with the northern province of Phitsanulok. The remaining stretch covers 292km from Phitsanulok to Chiang Mai. Constructing the Bangkok-Phitsanulok section first was proposed because the study shows that it would yield a better economic return than the other part.
PROJECT SCHEDULE
The findings will be proposed to the cabinet for approval by next month. Subject to its approval, Japan will begin a comprehensive final- stage feasibility study. A detailed construction plan would also be drawn up for the project which could be complete by next year. Bidding for route construction should begin in 2018 and the construction work is expected to take only three years, as opposed to the five years estimated previously, said Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith. When the work is completed, this first section of the Thai-Japanese rail project should be able to launch its high-speed train service without having to wait until the Phitsanulok-Chiang Mai section is built, the minister said.
HOW TO BEST USE LAND ALONG THE ROUTE?
The ministry also plans to request a budget for a study on how best to use land along the Thai-Japanese rail route.Thailand and Japan have not reached an agreement on who will operate the high-speed rail service yet. One possibility is the State Railway of Thailand (SRT) forming a subsidiary to manage the operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ญี่ปุ่นได้แนะนำไทยสร้าง 380 กิโลเมตรส่วนแรกของเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 672 กม.ไทย-ญี่ปุ่นครั้งแรก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาคมเติมพิทยาไพสิฐกล่าวกรมรถไฟของญี่ปุ่นนำเสนอการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นในโครงการลงทุนวันนี้สร้างพิษณุโลกกรุงเทพส่วนแรกสร้างส่วนที่ญี่ปุ่นแนะนำก่อน จะเชื่อมโยงกรุงเทพฯ กับภาคเหนือจังหวัดพิษณุโลก ยืดเหลือครอบคลุม 292 กิโลเมตรจากพิษณุโลกไปเชียงใหม่ สร้างส่วนกรุงเทพ-พิษณุโลกก่อนถูกนำเสนอเนื่องจากการศึกษาแสดงให้เห็นว่า มันจะให้ผลผลิตแทนการเศรษฐกิจมากกว่าส่วนอื่น ๆกำหนดการของโครงการผลการวิจัยจะเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติจากเดือนถัดไป โดยการอนุมัติของ ญี่ปุ่นจะเริ่มต้นการศึกษาความเป็นไปได้ครอบคลุมในขั้นสุดท้าย แผนการก่อสร้างโดยละเอียดจะยังถูกวาดขึ้นสำหรับโครงการซึ่งอาจจะทำปีหน้า ประมูลก่อสร้างเส้นทางควรเริ่มใน 2018 และการก่อสร้างคาดว่าจะใช้เวลาเพียงสามปี เมื่อเทียบกับ 5 ปีประมาณการก่อนหน้านี้ กล่าวว่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาคมเติมพิทยาไพสิฐ เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน ส่วนแรกของโครงการรถไฟไทย-ญี่ปุ่นควรจะสามารถเปิดบริการรถไฟความเร็วสูง โดยไม่ต้องรอสร้างส่วนพิษณุโลกเชียงใหม่ รัฐมนตรีกล่าววิธีที่ดีที่สุดใช้ที่ดินตลอดเส้นกระทรวงยังมีแผนจะของบประมาณสำหรับการศึกษากับใช้ที่ดินตามแนวเส้นทางรถไฟไทย-ญี่ปุ่น ไทยและญี่ปุ่นได้ถึงข้อตกลงที่จะดำเนินการให้บริการรถไฟความเร็วสูงได้ อย่างแรกคือ การรัฐรถไฟของประเทศไทย (SRT) ขึ้นรูปบริษัทการจัดการการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ญี่ปุ่นได้แนะนำให้ไทยสร้างส่วน 380 กิโลเมตรแรกของเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 672km ไทยครั้งแรกที่ญี่ปุ่นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งอาคมเติมพิทยาไพสิฐกล่าว.
กรมรถไฟของญี่ปุ่นนำเสนอผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเกี่ยวกับโครงการลงทุนเมื่อวานนี้.
BUILD พิษณุโลกกรุงเทพฯส่วนแรก
ส่วนที่ญี่ปุ่นแสดงให้เห็นได้รับการสร้างขึ้นครั้งแรกจะเชื่อมโยงกรุงเทพฯกับภาคเหนือจังหวัดพิษณุโลก ยืดเหลือครอบคลุม 292km จากพิษณุโลกเชียงใหม่ การสร้างส่วนกรุงเทพฯพิษณุโลกเป็นครั้งแรกที่นำเสนอเพราะการศึกษาแสดงให้เห็นว่ามันจะให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้นกว่าที่อื่น ๆ ส่วนหนึ่ง.
กำหนดการของโครงการ
ผลการวิจัยที่จะนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติโดยในเดือนถัดไป ภายใต้การอนุมัติของญี่ปุ่นจะเริ่มต้นขั้นตอนการศึกษาความเป็นไป final- ครอบคลุม แผนก่อสร้างรายละเอียดก็จะดึงขึ้นมาสำหรับโครงการซึ่งอาจจะแล้วเสร็จในปีถัดไป การเสนอราคาในการก่อสร้างเส้นทางควรเริ่มต้นในปี 2018 และงานก่อสร้างที่คาดว่าจะใช้เวลาเพียงสามปีเมื่อเทียบกับช่วงห้าปีที่คาดไว้ก่อนหน้านี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งอาคมเติมพิทยาไพสิฐกล่าวว่า เมื่องานเสร็จสมบูรณ์นี้ส่วนแรกของโครงการรถไฟไทยและญี่ปุ่นควรจะสามารถเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงของมันได้โดยไม่ต้องรอจนกว่าส่วนพิษณุโลกเชียงใหม่ถูกสร้างขึ้นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า.
วิธีการที่จะใช้ประโยชน์ที่ดิน ตามเส้นทาง?
กระทรวงยังมีแผนจะของบประมาณสำหรับการศึกษาเกี่ยวกับวิธีการที่ดีที่สุดในการใช้ที่ดินตามแนวรถไฟไทยและญี่ปุ่น route.Thailand และญี่ปุ่นยังไม่ได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับการที่จะดำเนินการให้บริการรถไฟความเร็วสูง ๆ ความเป็นไปได้หนึ่งคือการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท) การจัดตั้ง บริษัท ย่อยในการจัดการการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ญี่ปุ่นได้แนะนำให้ไทยสร้างแรก 380 กิโลเมตร ส่วนของ 672km ไทยญี่ปุ่นรถไฟความเร็วสูง เส้นทางแรก กล่าวว่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอาคม termpittayapaisith .กรมรถไฟของญี่ปุ่นที่นำเสนอการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนที่เมื่อวานนี้สร้างพิษณุโลก กรุงเทพฯ ส่วนแรกส่วนที่ญี่ปุ่นบอกว่าถูกสร้างขึ้นก่อนจะเชื่อมโยงกรุงเทพฯ กับภาคเหนือจังหวัดพิษณุโลก ยืดที่เหลือครอบคลุม 292km พิษณุโลก - เชียงใหม่ การสร้างส่วนกรุงเทพฯ พิษณุโลก ก่อนนำเสนอ เพราะจากการศึกษาพบว่ามันให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่ดีกว่าส่วนอื่น ๆกำหนดการโครงการผลการวิจัยจะเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติ โดยในเดือนถัดไป ภายใต้ความเห็นชอบของญี่ปุ่นจะเริ่มครอบคลุมสุดท้าย - ขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้ แผนรายละเอียดการก่อสร้างก็จะถูกวาดขึ้นเพื่อโครงการซึ่งอาจจะเสร็จสมบูรณ์ภายในปีหน้า ประมูลการก่อสร้างเส้นทางควรเริ่มต้นในปี 2018 และการก่อสร้างคาดว่าจะใช้เวลาเพียง 3 ปี เมื่อเทียบกับประมาณการก่อนหน้านี้ 5 ปี กล่าวว่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอาคม termpittayapaisith . เมื่องานจะเสร็จ ส่วนแรกนี้ของคนไทย โครงการรถไฟของญี่ปุ่นจะเปิดบริการรถไฟความเร็วสูงของ โดยไม่ต้องรอให้ส่วน พิษณุโลก เชียงใหม่ ถูกสร้างขึ้น , รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า .วิธีที่ดีที่สุดในการใช้ประโยชน์ที่ดินตามเส้นทาง ?กระทรวงฯ ยังได้วางแผนที่จะของบประมาณเพื่อการศึกษาเกี่ยวกับวิธีการที่ดีที่สุดในการใช้ที่ดินตามแนวเส้นทางรถไฟ ไทย ญี่ปุ่น ไทย และญี่ปุ่น ได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับผู้ที่จะใช้บริการรถไฟความเร็วสูงเลย แนวทางหนึ่ง คือ การรถไฟแห่งประเทศไทย ( รฟท. ) เป็นบริษัทบริหารจัดการการดำเนินงาน