A number of composite railway sleep

A number of composite railway sleeper technologies have been developed but their applications in rail
tracks are still limited. This paper rigorously reviews the recent developments on composite sleepers
and identifies the critical barriers to their widespread acceptance and applications. Currently the composite
sleeper technologies that are available ranges from sleepers made with recycle plastic materials which
contains short or no fibre to the sleepers that containing high volume of fibres. While recycled plastic
sleepers are low cost, the major challenges of using this type of sleepers are their limited strength, stiffness
and dynamic properties which in most cases, are incompatible with those of timber. On the other
hand, the prohibitive cost of high fibre containing sleepers limit their widespread application.
Moreover, limited knowledge on the historical long-term performance of these new and alternative
materials restricts their application. Potential design approaches for overcoming the challenges in the
utilisation and acceptance of composite sleeper technologies are also presented in this paper.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หมายเลขของคอมโพสิตรถไฟนอนเทคโนโลยีได้ถูกพัฒนาขึ้นแต่โปรแกรมประยุกต์ในรถไฟเพลงจะยังจำกัด กระดาษนี้อย่างจริงจังความคิดเห็นพัฒนาล่าสุดบนหมอนคอมโพสิตและระบุถึงอุปสรรคสำคัญในการยอมรับอย่างกว้างขวางและใช้งาน ปัจจุบันคอมโพสิตเทคโนโลยีที่นอนที่มีช่วงจากหมอนที่ทำ ด้วยวัสดุพลาสติกรีไซเคิลซึ่งประกอบด้วยสั้นหรือไฟเบอร์กับหมอนที่ไม่สูงที่มีเส้นใย ในขณะที่พลาสติกรีไซเคิลหมอนต้นทุนต่ำ ความท้าทายสำคัญของการใช้หมอนประเภทนี้มีความแข็งแรงจำกัด ตึงและคุณสมบัติแบบไดนามิกซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ เข้ากันกับไม้ อื่น ๆมือ ต้นทุนสูงไฟเบอร์ที่ประกอบด้วยหมอนห้ามปรามจำกัดโปรแกรมประยุกต์ของตนอย่างกว้างขวางนอกจากนี้ จำกัดความรู้ประวัติศาสตร์ระยะยาวประสิทธิภาพการทำงานใหม่ และทางเลือกเหล่านี้วัสดุจำกัดโปรแกรมประยุกต์ของตน การออกแบบวิธีเอาชนะความท้าทายในการการใช้ประโยชน์และการยอมรับเทคโนโลยีคอมโพสิตนอนยังแสดงในเอกสารนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำนวนของเทคโนโลยีไม้หมอนรถไฟคอมโพสิตได้รับการพัฒนา แต่งานของพวกเขาในทางรถไฟ
แทร็คยังคง จำกัด กระดาษนี้อย่างจริงจังความคิดเห็นการพัฒนาล่าสุดในหมอนคอมโพสิต
และระบุปัญหาและอุปสรรคที่สำคัญในการได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลายและการประยุกต์ใช้ ปัจจุบันคอมโพสิต
เทคโนโลยีไม้หมอนรถไฟที่มีช่วงที่มีอยู่จากหมอนที่ทำด้วยวัสดุรีไซเคิลพลาสติกซึ่ง
มีสั้นหรือเส้นใยหมอนที่มีปริมาณสูงของเส้นใยไม่มี ในขณะที่พลาสติกรีไซเคิล
หมอนมีค่าใช้จ่ายต่ำ, ความท้าทายที่สำคัญของการใช้ชนิดของหมอนนี้จะเป็นกำลัง จำกัด ตึงของพวกเขา
และแบบไดนามิกซึ่งคุณสมบัติในกรณีส่วนใหญ่จะเข้ากันกับบรรดาของป่าไม้ ในอื่น ๆ
มือ, ค่าใช้จ่ายที่ต้องห้ามของเส้นใยสูงมีหมอน จำกัด การใช้อย่างแพร่หลาย.
นอกจากนี้ยังมีความรู้ จำกัด เกี่ยวกับผลการดำเนินงานในระยะยาวทางประวัติศาสตร์ของใหม่และทางเลือกเหล่านี้
วัสดุ จำกัด โปรแกรมของพวกเขา แนวทางการออกแบบที่มีศักยภาพสำหรับการเอาชนะความท้าทายในการ
ใช้ประโยชน์และการยอมรับของเทคโนโลยี Sleeper คอมโพสิตจะถูกนำเสนอในบทความนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำนวนของเทคโนโลยีรถไฟรถประกอบได้รับการพัฒนา แต่การใช้งานของพวกเขาในรถไฟร่องรอยยัง จำกัด กระดาษนี้อย่างจริงจัง การพัฒนาล่าสุดในรีวิวหมอนิตและระบุอุปสรรคสำคัญกับการยอมรับอย่างกว้างขวางของพวกเขาและการประยุกต์ใช้ ปัจจุบัน คอมโพสิตสายลับเทคโนโลยีที่มีช่วงของจากหมอนด้วยวัสดุรีไซเคิลพลาสติกประกอบด้วยเส้นใยสั้น หรือจะนอนที่ที่มีปริมาณสูงของเส้นใยไม่ ในขณะที่พลาสติกรีไซเคิลหมอนมีต้นทุนต่ำ ความท้าทายหลักของการใช้หมอนชนิดนี้มีความแข็งแกร่งของเนส จำกัด ,และคุณสมบัติแบบไดนามิกซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะเข้ากันไม่ได้กับพวกไม้ ในอื่น ๆมือ , ค่าใช้จ่ายต้องห้ามของเส้นใยสูงที่มีหมอนจำกัด การประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวางนอกจากนี้ ความรู้ จำกัด เกี่ยวกับสมรรถนะระยะยาวของประวัติศาสตร์เหล่านี้ใหม่และทางเลือกวัสดุ จำกัด การใช้ของพวกเขา แนวทางการออกแบบที่มีศักยภาพสำหรับการเอาชนะความท้าทายในการใช้และการยอมรับเทคโนโลยีรถประกอบยังนำเสนอในบทความนี้