Waterways in developing countries a

Waterways in developing countries are critical avenues for local and regional commerce. Fruit and vegetable vendors flock to floating markets on rivers and canals, such as this one in Bangkok, Thailand.
more colonial settlements that in turn resulted in additional increases in population, economic activity, and trade.
From the sixteenth to the eighteenth centuries, small subsistence farms were prevalent among the American colonies. Eventually larger farms emerged and produced crops such as wheat, tobacco, rice, indigo, and cotton that were commercially marketable in Europe. Ocean vessels transported the bulk, low-value goods from the colonies to Europe and returned with high-value, low-density goods such as inks, linens, and finished products that had a much higher return on the investment per vessel trip.

Agricultural production continued to grow and support the growing colonies' economic development. The speed and low cost of transporting goods by water influenced the locations of population settlements near navigable water (rivers, lakes, canals, and oceans). Goods produced on inland farms were transported via inland waterways to the coastal ports. Goods shipped by smaller vessels from surrounding ports were transported to New York, Boston, and Philadelphia, and exported on larger oceangoing ships. These ships from the smaller ports then transported imported goods back to the surrounding ports.

During the 1700s, the British government passed many acts, such as the Navigation Acts and the Stamp Act of 1765, designed to collect taxes from the colonists. The acts affected trade, and were met with opposition from the colonist. In Philadelphia during the fall of 1774, the "Declarations and Resolves of the First Continental Congress" called for non-importation of British goods, and became a catalyst for the American Revolutionary War (1775–1784). The resulting independence for the United States allowed trade a free rein, and it flourished.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การบ้านในประเทศกำลังพัฒนามี avenues สำคัญสำหรับการพาณิชย์ และ ผู้จัดจำหน่ายผักและผลไม้ที่ยกขบวนไปตลาดกับแม่น้ำลำคลอง เช่นนี้ในกรุงเทพฯ ไทยเพิ่มเติมโคโลเนียลจ่ายเงินที่จะส่งผลให้ประชากร กิจกรรมทางเศรษฐกิจ การค้า และเพิ่มเติมจาก sixteenth เพื่อศตวรรษ eighteenth ฟาร์มขนาดเล็กชีพได้แพร่หลายในอาณานิคมอเมริกัน ในที่สุดฟาร์มขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น และผลิตพืชเช่นข้าวสาลี ยาสูบ ข้าว คราม และผ้าฝ้ายที่ marketable ในเชิงพาณิชย์ในยุโรป เรือโอเชี่ยนขนส่งจำนวนมาก สินค้ามูลค่าต่ำจากอาณานิคมที่ไปยุโรป และกลับมาพร้อมกับสินค้า มูลค่าสูง นความหนาแน่นต่ำเช่นหมึก ผ้า และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่มีความสูงอัตราการลงทุนต่อเรือเดินเกษตรต่อ การสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของอาณานิคมเติบโต ความเร็วและต้นทุนต่ำสุดของการขนส่งสินค้า ด้วยน้ำมีผลต่อตำแหน่งของประชากรชำระใกล้ navigable น้ำ (แม่น้ำ ทะเลสาบ คลอง และมหาสมุทร) สินค้าที่ผลิตในฟาร์มในประเทศถูกขนส่งผ่านจุดตั้งกับพอร์ตชายฝั่ง สินค้าที่จัดส่ง โดยเรือขนาดเล็กจากรอบพอร์ตถูกขนส่งไปนิวยอร์ก บอสตัน และฟิลาเดลเฟีย กส่งออกบนเรือขนาดใหญ่ oceangoing เรือเหล่านี้จากพอร์ตเล็กขนส่งสินค้านำเข้ากลับไปยังพอร์ตโดยรอบแล้วช่วง 1700s รัฐบาลอังกฤษที่ผ่านการกระทำหลาย เช่นพระราชบัญญัติและพระราชบัญญัติตราลตัน ออกแบบการเก็บภาษีจากที่ colonists กิจการได้รับผลกระทบทางการค้า และได้พบกับฝ่ายตรงข้ามจากที่ colonist ในฟิลาเดลเฟียในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของ 1774 "ประกาศและแก้ไขของแรกคอนติเนนทัลสภา" เรียกไม่นำเข้าสินค้าอังกฤษ กกลาย เป็น catalyst ในสงครามปฏิวัติอเมริกัน (1775 แอดเด – 1784) เอกราชได้สำหรับสหรัฐอเมริกาอนุญาตให้ค้าบังเหียนฟรี และจะเจริญรุ่งเรือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำในประเทศกำลังพัฒนามีลู่ทางที่สำคัญสำหรับการค้าท้องถิ่นและภูมิภาค ผลไม้และผู้ขายผักแห่ไปยังตลาดที่ลอยอยู่บนแม่น้ำและคลองดังกล่าวเป็นหนึ่งในกรุงเทพฯนี้ประเทศไทย.
การตั้งถิ่นฐานในยุคอาณานิคมที่ในที่สุดก็ส่งผลให้เกิดการเพิ่มขึ้นเพิ่มเติมในประชากรกิจกรรมทางเศรษฐกิจและการค้า.
จากสิบหกถึงศตวรรษที่สิบแปดขนาดเล็ก ฟาร์มยังชีพเป็นที่แพร่หลายในหมู่อาณานิคมอเมริกัน ในที่สุดฟาร์มขนาดใหญ่โผล่ออกมาและผลิตพืชเช่นข้าวสาลียาสูบข้าวสีครามและผ้าฝ้ายที่มีความต้องการของตลาดในเชิงพาณิชย์ในยุโรป เรือเดินทะเลส่งเป็นกลุ่มสินค้าที่มีมูลค่าต่ำจากอาณานิคมไปยังยุโรปและกลับมาพร้อมกับที่มีมูลค่าสูงสินค้าความหนาแน่นต่ำเช่นหมึกพิมพ์ผ้าและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่มีผลตอบแทนที่สูงมากในการลงทุนต่อเที่ยวเรือ. การผลิตทางการเกษตร ยังคงเติบโตและสนับสนุนการเจริญเติบโตของโคโลนี 'การพัฒนาเศรษฐกิจ ความเร็วและต้นทุนต่ำของการขนส่งสินค้าทางน้ำสถานที่มีอิทธิพลต่อการตั้งถิ่นฐานของประชากรที่อยู่ใกล้น้ำนำร่อง (แม่น้ำ, ทะเลสาบ, คลองและมหาสมุทร) สินค้าที่ผลิตในฟาร์มในประเทศถูกส่งผ่านทางน้ำภายในประเทศไปยังท่าเรือชายฝั่ง สินค้าที่จัดส่งโดยเรือจากท่าเรือที่มีขนาดเล็กโดยรอบถูกส่งไปยังนิวยอร์ก, บอสตันและฟิลาเดลและส่งออกบนเรือ oceangoing ขนาดใหญ่ เรือเหล่านี้กลับจากท่าเรือที่มีขนาดเล็กส่งสินค้านำเข้าแล้วกลับไปยังท่าเรือโดยรอบ. ในช่วงยุค 1700 รัฐบาลอังกฤษผ่านการกระทำเป็นจำนวนมากเช่นพระราชบัญญัติการเดินเรือและตราพระราชบัญญัติของ 1765 ที่ออกแบบมาเพื่อเก็บภาษีจากอาณานิคม การกระทำที่ได้รับผลกระทบการค้าและพบกับการต่อต้านจากชาวอาณานิคม ในฟิลาเดลในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1774 ที่ "การประกาศและปณิธานของคอนติเนนการมีเพศสัมพันธ์ครั้งแรก" ที่เรียกว่าไม่ใช่การนำเข้าสินค้าของอังกฤษและกลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับสงครามปฏิวัติอเมริกัน (1775-1784) ส่งผลให้ความเป็นอิสระของประเทศสหรัฐอเมริกาได้รับอนุญาตการค้าบังเหียนฟรีและความเจริญรุ่งเรือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำในประเทศที่พัฒนาเป็นลู่ทางสำคัญสำหรับท้องถิ่นและพาณิชย์ในภูมิภาค ผลไม้และผักในฝูงแม่ค้าตลาดน้ำคลองและแม่น้ำ เช่น นี้ หนึ่ง ใน กรุงเทพฯ .
เพิ่มเติมอาณานิคมการชำระหนี้ที่ในการเปิดผลเพิ่มเติมเพิ่มขึ้นในประชากร กิจกรรมทางเศรษฐกิจและการค้า .
จาก 16 กับ 18 ศตวรรษฟาร์มยังชีพขนาดเล็กแพร่หลายในหมู่ชาวอาณานิคมอเมริกัน ในที่สุดฟาร์มขนาดใหญ่โผล่ออกมา และผลิตพืชเช่นข้าวสาลี ยาสูบ ข้าว คราม และผ้าฝ้ายที่มีในเชิงพาณิชย์ของตลาดในยุโรป มหาสมุทรเรือขนส่งขนาดใหญ่ , ต่ำค่าสินค้าจากอาณานิคมของยุโรปและการส่งคืนสินค้าที่มีมูลค่าสูง เช่น ความหนาแน่น , หมึกพิมพ์ , ผ้า ,และผลงานที่เสร็จสมบูรณ์นั้นมีสูงมาก ผลตอบแทนการลงทุนต่อเรือเดินทาง

การผลิตทางการเกษตรขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และสนับสนุนการเติบโตอาณานิคมทางเศรษฐกิจการพัฒนา ความเร็วและต้นทุนต่ำในการขนส่งสินค้า โดยน้ำจากสถานที่ของประชากรการตั้งถิ่นฐานใกล้เดินเรือน้ำ ( แม่น้ำ ทะเลสาบ คลอง และมหาสมุทร )สินค้าที่ผลิตในประเทศฟาร์มขนส่งทางบกลุ่มท่าเรือชายฝั่ง สินค้าส่งโดยเรือเล็กจากพอร์ตโดยรอบถูกส่งไปยังนิวยอร์ก , บอสตัน , และ Philadelphia และส่งออกในขนาดใหญ่ oceangoing เรือ เหล่านี้เรือจากท่าเรือขนาดเล็กขนส่งแล้วสินค้าที่นํากลับมารอบในช่วง 1700s พอร์ต

,รัฐบาลอังกฤษผ่านหลายหน้าที่ เช่น การเดินเรือ การกระทำและตราพระราชบัญญัติ 1765 ของที่ออกแบบมาเพื่อเก็บภาษีจากอาณานิคม การกระทำที่มีผลต่อการค้าและได้เจอกับการต่อต้านจากอินท์ . ในฟิลาเดลในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของ 1774 , " การประกาศและช่วยแก้ปัญหาของรัฐสภา " แบบแรกเรียกว่าไม่นำเข้าสินค้าอังกฤษและกลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับสงครามปฏิวัติอเมริกัน ( 1775 – 1806 ) ทำให้เกิดความเป็นอิสระของสหรัฐอเมริกาอนุญาตการค้าบังเหียนฟรี มัน flourished .