This paper describes the failure an

This paper describes the failure analysis of a diesel engine crankshaft used in a truck, which is made from ductile cast
iron. The crankshaft was found to break into two pieces at the crankpin portion before completion of warranty period.
The crankshaft was induction hardened. An evaluation of the failed crankshaft was undertaken to assess its integrity that
included a visual examination, photo documentation, chemical analysis, micro-hardness measurement, tensile testing, and
metallographic examination. The failure zones were examined with the help of a scanning electron microscope equipped
with EDX facility. Results indicate that fatigue is the dominant mechanism of failure of the crankshaft. It was observed
that the fatigue cracks initiated from the fillet region of the crankpin-web. The absence of the hardened case in the fillet
region and the presence of free graphite and nonspheroidal graphite in the microstructure of the crankshaft made fatigue
strength decrease to lead to fatigue initiation and propagation in the weaker region and premature fracture.
 2005 Elsevier Ltd. All rights reserved

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้อธิบายถึงการวิเคราะห์ความล้มเหลวของการเชื่อมเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในรถบรรทุก ทำจากเหล็กเหนียวรีดด้วย เชื่อมที่พบจะแบ่งเป็นสองชิ้นที่ส่วน crankpin ก่อนครบระยะเวลารับประกันเชื่อมถูกเหนี่ยวนำแข็ง รับการประเมินความสมบูรณ์ของดำเนินการประเมินเชื่อมล้มเหลวที่รวมภาพการตรวจ เอกสารภาพ การวิเคราะห์ทางเคมี การ วัดความแข็งไมโคร ทดสอบแรงดึง และการตรวจ metallographic โซนความล้มเหลวถูกตรวจสอบ ด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องกราดที่พร้อมมีสิ่งอำนวยความสะดวกเรื่องการ ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า ความเหนื่อยล้าเป็นกลไกหลักของความล้มเหลวของการเชื่อม พบว่า รอยร้าวล้าเริ่มจากภูมิภาคเนื้อของเว็บ crankpin การขาดงานของแข็งใน filletภูมิภาคและของฟรี graphite และไฟท์ nonspheroidal ในโครงสร้างจุลภาคของการเชื่อมทำความเมื่อยล้าความแข็งแรงลดลงนำไปสู่ความเหนื่อยล้าเริ่มต้นและการเผยแพร่ในภูมิภาคอ่อนและการแตกหักก่อนวัยอันควร2005 Elsevier จำกัด สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะอธิบายการวิเคราะห์ความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในรถบรรทุกที่ทำจากการหล่อหลอม
เหล็ก เพลาข้อเหวี่ยงก็พบว่าแบ่งออกเป็นสองชิ้นที่ส่วน crankpin ก่อนครบระยะเวลาการรับประกัน.
เพลาข้อเหวี่ยงถูกเหนี่ยวนำแข็ง การประเมินผลของเพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลวได้ดำเนินการในการประเมินความสมบูรณ์ของที่
รวมถึงการตรวจสอบภาพเอกสารภาพ, การวิเคราะห์ทางเคมี, การวัดความแข็งไมโคร, ทดสอบแรงดึงและ
การตรวจสอบ metallographic โซนความล้มเหลวในการตรวจสอบด้วยความช่วยเหลือของกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบมีอุปกรณ์ครบครัน
ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก EDX ผลการวิจัยพบว่าเมื่อยล้าเป็นกลไกที่โดดเด่นของความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยง มันถูกตั้งข้อสังเกต
ว่ารอยแตกเมื่อยล้าเริ่มจากภูมิภาคเนื้อของ crankpin เว็บ กรณีที่ไม่มีกรณีแข็งในเนื้อ
ภูมิภาคและการปรากฏตัวของกราไฟท์ฟรีและกราไฟท์ nonspheroidal ในจุลภาคของเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เมื่อยล้าที่
ลดลงของความแข็งแรงจะนำไปสู่การเริ่มต้นเมื่อยล้าและการขยายพันธุ์ในภูมิภาคปรับตัวลดลงและการแตกหักก่อนวัยอันควร.
? 2005 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้อธิบายถึงการวิเคราะห์ความเสียหายของเพลาข้อเหวี่ยงใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรถบรรทุกที่ทำจากเหล็กดัดหล่อเหล็ก เพลาข้อเหวี่ยงที่พบแบ่งเป็นสองชิ้นที่ crankpin ส่วนก่อนที่จะเสร็จสิ้นระยะเวลาการรับประกันเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบแข็งกระด้าง การประเมินผลโครงการล้มเหลว มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินความสมบูรณ์ของเพลาข้อเหวี่ยงที่รวมภาพการตรวจสอบเอกสาร การวิเคราะห์ทางเคมีภาพ ไมโคร ความแข็ง การวัด การทดสอบแรงดึง และMetallographic สอบ ความล้มเหลวโซนถูกตรวจสอบด้วยความช่วยเหลือของกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องกราดพร้อมที่มีความสะดวกในการวัด . ผลการวิจัย พบว่า ความเมื่อยล้าเป็นกลไกเด่นของความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยง พบที่เหนื่อยล้ารอยแตกเริ่มจากชิ้นเขตของ crankpin เว็บ การขาดงานของกรณีในเนื้อปลาแข็งภูมิภาคและการปรากฏตัวของฟรีกราไฟท์และ nonspheroidal แกรไฟต์ในโครงสร้างจุลภาคของเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เหนื่อยล้าความแข็งแรงลดความเมื่อยล้าเริ่มต้นที่จะนำไปสู่การลดลงในภูมิภาคและแตกก่อนวัยอันควร2548 บริษัท จำกัด