Plants : The Next Petroleum ?ENERGY

Plants : The Next Petroleum ?

ENERGY FROM PLANTS

Inventors of early automobiles like Henry Ford and Rudolf Diesel in the late 1800s and early 1900s expected that the engines of their cars would run on fuels derived from plants, but then cheap petroleum became popular. So the cars that were used by the general public ran on gas.
Nowadays, with rising oil prices and growing ecological awareness, biofuels are more and more in demand and will be replacing petroleum as a source of power for cars, trucks, and aircraft in the future. Biofuels are made from plants and vegetable oils and other things that grow in nature. So they are renewable sources of energy.
Biofuels produce less carbon dioxide than petroleum fuels, and therefore they do not contribute as much to global warming. They also produce fewer toxins, which contribute to respiratory diseases in people in many cities. While nature takes billions of years to make oil,biofuel in limited only by growth rates of plants and the availability of farmland. Biodiesel and ethanol are two types of biofuels.

BIODIESEL

Biodiesel is a fuel that is made from materials such as vegetable oils, animal fats, and waste matter. In the case of waste matter, a year’s worth of Europe’s used cooking oil could produce more than a billion liters of biodiesel fuel. In order to convert starchy and oily plants like repeseed and soybean fats into biodiesel, they have to be heated. After processing, unlike regular vegetable oil, biodiesel has combustible properties very similar to petroleum diesel, and can replace it in most cases. Biodiesel is a good possibility to replace fossil fuels as the world’s primary energy source for vehicles. There are two reasons for this : biodiesel can be used in current car engines, and it can be transported and sold using existing infrastructures.

ETHANOL

Ethanol, also known as grain alcohol, is produced from starchy grains like corn or from sugarcane. It can be used by itself or added to gasoline. Ethanol cuts down on polluting emissions but it produces less energy per liter than gasoline. However, the cost of the fuel is as little as half the cost of gasoline in countries like Brazil, which is the world’s biggest ethanol producer. In Brazil, the fuel can be found at every service station from downtown Rio de Janeiro to the remote Amazon region.

FOOD OR FUEL?

Although the advantages of renewable nonpolluting fuels are clear, there are many who object to their use as an alternative source of energy. They say that growing plants for fuel production could divert agricultural production away from growing crops for food in a hungry world, and less food could lead to more starvation in poor countries.

ผลลัพธ์ (เวลส์) 1:

Planhigion:? Y Petroliwm Nesaf YNNI O PLANHIGION disgwyliedig Dyfeiswyr o automobiles cynnar megis Henry Ford a Rudolf Diesel yn niwedd y 1800au a dechrau'r 1900au y byddai peiriannau o'u ceir yn rhedeg ar danwydd sy'n deillio o blanhigion, ond yna daeth yn petrolewm rhad poblogaidd. Felly y ceir a ddefnyddiwyd gan y cyhoedd yn gyffredinol yn rhedeg ar nwy. Y dyddiau hyn, gyda phrisiau olew yn codi a thyfu ymwybyddiaeth ecolegol, biodanwyddau yn fwy ac yn fwy yn y galw a bydd yn cymryd lle petrolewm fel ffynhonnell pŵer ar gyfer ceir, tryciau, ac awyrennau yn y dyfodol. Biodanwyddau yn cael eu gwneud o blanhigion ac olewau llysiau a phethau eraill sy'n tyfu o ran eu natur. Felly, maent yn ffynonellau adnewyddadwy o ynni. Biodanwyddau yn cynhyrchu llai o garbon deuocsid na thanwydd petrolewm, ac felly nid ydynt yn cyfrannu cymaint at gynhesu byd-eang. Maent hefyd yn cynhyrchu llai o tocsinau, sy'n cyfrannu at glefydau anadlol mewn pobl mewn nifer o ddinasoedd. Er bod natur yn cymryd biliynau o flynyddoedd i wneud olew, biodanwydd yn gyfyngedig yn unig gan gyfraddau twf planhigion ac argaeledd tir fferm. Biodiesel ac ethanol dau fath o fiodanwyddau. BIODIESEL Biodiesel yn danwydd sy'n cael ei wneud o ddeunyddiau megis olewau llysiau, brasterau anifeiliaid, a deunydd gwastraff. Yn achos mater gwastraff, gallai gwerth blwyddyn o olew coginio defnyddiedig Ewrop yn cynhyrchu mwy na biliwn o litrau o danwydd biodiesel. Er mwyn trosi planhigion â starts a olewog fel repeseed a ffa soia brasterau yn fiodiesel, mae'n rhaid iddynt gael eu cynhesu. Ar ôl prosesu, yn wahanol i olew llysiau rheolaidd, biodiesel meddu ar nodweddion fflamadwy debyg iawn i diesel petrolewm, a gall ei le yn y rhan fwyaf o achosion. Biodiesel yn bosibilrwydd da i gymryd lle tanwydd ffosil fel ffynhonnell ynni sylfaenol y byd ar gyfer cerbydau. Mae dau reswm am hyn: gellir biodiesel yn cael ei ddefnyddio mewn peiriannau ceir presennol, a gellir ei gludo a werthwyd gan ddefnyddio isadeiledd presennol. ETHANOL Ethanol, a elwir hefyd yn grawn alcohol, yn cael ei gynhyrchu o grawn starts fel corn neu o gansen siwgwr. Gellir ei ddefnyddio ei ben ei hun neu ei ychwanegu at gasoline. Ethanol yn torri i lawr ar allyriadau llygru ond mae'n cynhyrchu llai o ynni y litr na gasoline. Fodd bynnag, mae cost y tanwydd yn cyn lleied â hanner y gost o gasoline mewn gwledydd fel Brasil, sydd yn gynhyrchydd ethanol mwyaf y byd. Yn Brasil, gall y tanwydd ar gael ym mhob gorsaf gwasanaeth gan Downtown Rio de Janeiro i'r rhanbarth Amazon anghysbell. BWYD NEU TANWYDD? Er bod y manteision o danwyddau nonpolluting adnewyddadwy yn glir, mae yna lawer sy'n gwrthwynebu eu defnydd fel ffynhonnell arall o ynni. Maen nhw'n dweud y gallai planhigion sy'n tyfu ar gyfer cynhyrchu tanwydd wyro cynhyrchu amaethyddol i ffwrdd o dyfu cnydau ar gyfer bwyd mewn byd llwglyd, a gallai llai o fwyd yn arwain at fwy o newyn mewn gwledydd tlawd.