However, incidents where catastroph

However, incidents where catastrophic structural failure is a more likely danger than capsize or
sinking may leave crew with a major dilemma. Statistics show that collisions and grounding rarely
happen in high sea states unlike structural failure which becomes more likely as a result of the
increased wave induced loading. Abandoning a perfectly safe ship exposes the crew to additional risks
especially in stormy weather but if they decide to stay onboard and ship breaks up the opportunity to
leave may have passed. Mariners often face very difficult conditions during storms. Confusion and
incorrect or lack of action may allow a minor issue to propagate into a significant incident as
demonstrated in the cases of MSC Napoli and Prestige, Fig.1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ขัดข้องโครงสร้างเป็นอันตรายโน้มกว่าจมลง หรือจมอาจปล่อยให้ลูกเรือกับคายไม่ออกหลัก สถิติแสดงว่าชนและดินไม่ค่อยเกิดขึ้นในท้องทะเลซึ่งแตกต่างจากความล้มเหลวของโครงสร้างซึ่งเป็นการโน้มตัวเพิ่มขึ้นคลื่นเกิดจากการโหลด ยอมละทิ้งเรือปลอดภัยเรือความเสี่ยงเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศพายุแต่ถ้า พวกเขาตัดสินใจจะอยู่บนเครื่อง และจัดแบ่งค่าโอกาสในการอาจผ่านออก เนอร์สมักจะเผชิญกับสภาวะที่ยากลำบากมากในช่วงพายุ ความสับสน และไม่ถูกต้อง หรือขาดการกระทำอาจทำให้เป็นปัญหาเล็กน้อยเพื่อเผยแพร่เป็นเหตุการณ์สำคัญที่เป็นแสดงให้เห็นในกรณีของ MSC Napoli และเพรสทีจ Fig.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างไรก็ตามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่ภัยพิบัติล้มเหลวของโครงสร้างเป็นอันตรายมีแนวโน้มมากกว่าหรือล่ม
จมอาจปล่อยลูกเรือกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่สำคัญ สถิติแสดงให้เห็นว่าการชนและดินไม่ค่อย
เกิดขึ้นในรัฐทะเลสูงแตกต่างจากความล้มเหลวของโครงสร้างซึ่งจะกลายเป็นโอกาสมากขึ้นเป็นผลมาจาก
คลื่นเหนี่ยวนำให้เกิดการโหลดเพิ่มขึ้น ละทิ้งเรือปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ exposes ลูกเรือกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่มีพายุ แต่ถ้าพวกเขาตัดสินใจที่จะอยู่บนแท่นขุดน้ำมันและเรือเลิกโอกาสที่จะ
ออกอาจได้ผ่าน กะลาสีมักจะเผชิญกับสภาวะที่ยากลำบากมากในช่วงพายุ ความสับสนและความ
ไม่ถูกต้องหรือขาดของการกระทำอาจทำให้เป็นปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อเผยแพร่เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเป็น
แสดงให้เห็นในกรณีของ MSC นาโปลีและศักดิ์ศรี, รูปที่ 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ที่ รุนแรงโครงสร้างความล้มเหลวเป็นอันตรายมากกว่าคว่ำหรือจมอาจปล่อยลูกเรือกับการตัดสินใจหลัก สถิติแสดงให้เห็นว่าการชนและดินไม่ค่อยเกิดขึ้นในท้องทะเล สหรัฐอเมริกาซึ่งแตกต่างจากความล้มเหลวของโครงสร้าง ซึ่งจะกลายเป็นโอกาสมากขึ้นเป็นผลของเพิ่มขึ้นคลื่นเกิดการโหลด ทิ้งเรือปลอดภัยให้ลูกเรือความเสี่ยงเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่รุนแรง แต่ถ้าพวกเขาตัดสินใจที่จะอยู่เรือ เรือแตก โอกาสที่จะไปอาจจะผ่าน เรือมักจะเผชิญกับสภาวะยากลำบากในช่วงพายุ ความสับสนและที่ไม่ถูกต้อง หรือขาดการกระทำอาจช่วยให้ปัญหาเล็กน้อยที่จะเผยแพร่ในเหตุการณ์สำคัญ เช่นแสดงให้เห็นในกรณีของ MSC นาโปลีและเพรสทีจ ” .