Because the Milk Run logistics rela

Because the Milk Run logistics relates closely to the automobile’s production
plan, a close cooperative relationship between TMT, TTKL, and the suppliers is
established. The Samrong factory operates two shifts, and parts are ordered
through e-kanban by regularly dividing the daily amount into 36 orders per day.
The production and the operational plans determined from the working plan, parts
information, and information on goods delivered are transmitted by the TMT to
the TTKL.
TTKL collects basic information on running times and transport distances
necessary in determining the routes and provides them to TMT. TMT then
calculates the transport volume everyday based on parts information, the
production plan, and container sizes, and determines the routing and scheduling Milk Run Logistics by Japanese Automobile Manufacturers in Thailand
plan using an optimization system on operations management. Based on these
results, TTKL prepares the stowage plan, truck diagram, and the schedule of the
host terminal.
At present, this planning is the most time consuming process. There are cases
when the calculated schedule might not be followed due to non-standard container
sizes of parts suppliers and inconvenient unloading time at the host terminal.
Therefore, the operation is re-checked manually to determine if the operation is
actually possible.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพราะจิสติกส์ระยะน้ำนมเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการผลิตรถยนต์ของแผน
ความสัมพันธ์ความร่วมมือที่ใกล้ชิดระหว่าง TMT, ttkl และซัพพลายเออร์ที่เป็นที่ยอมรับ
โรงงานสำโรงทำงานสองกะและชิ้นส่วนที่ได้รับคำสั่ง
ผ่านทาง e-Kanban ประจำโดยการหารจำนวนวันใน 36 คำสั่งซื้อต่อวัน
การผลิตและแผนปฏิบัติการกำหนดจากแผนการทำงาน,ส่วนข้อมูล
และข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าที่ส่งจะถูกส่งโดย TMT ไป
ttkl
ttkl เก็บรวบรวมข้อมูลพื้นฐานในการทำงานครั้งและระยะทางขนส่ง
ที่จำเป็นในการกำหนดเส้นทางและให้พวกเขาที่จะ TMT TMT แล้ว
คำนวณปริมาณการขนส่งในชีวิตประจำวันบนพื้นฐานของข้อมูลส่วนแผนการผลิต
และขนาดตู้คอนเทนเนอร์และกำหนดเส้นทางโลจิสติกและการกำหนดเวลาการทำงานนมโดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในประเทศไทย
แผนใช้ระบบการเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการการดำเนินงาน เหล่านี้ขึ้นอยู่กับผล
ttkl เตรียมแผนเก็บแผนภาพบรรทุกและตารางเวลาของสถ​​านีเจ้าภาพ

ในปัจจุบันนี้การวางแผนเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุด มีบางกรณีเป็น
เมื่อตารางการคำนวณอาจจะไม่ต้องปฏิบัติตามเนื่องจากการที่ไม่ได้มาตรฐานขนาดภาชนะ
จากผู้ผลิตชิ้นส่วนและเวลาที่ไม่สะดวกขนถ่ายที่คลังเป็นเจ้าภาพ
ดังนั้นการดำเนินการที่เป็นอีกครั้งที่การตรวจสอบด้วยตนเองเพื่อตรวจสอบว่าการดำเนินการจะเป็นไปได้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากโลจิสติกส์นมรันเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการผลิตของรถยนต์
แผน ปิดสหกรณ์สัมพันธ์ ระหว่าง TMT, TTKL ซัพพลายเออร์เป็น
ก่อตั้งขึ้น โรงงานสำโรงทำงานสองกะ และมีสั่งอะไหล่
ผ่านอีคัมบังโดยการหารยอดเงินประจำวันอย่างสม่ำเสมอเป็น 36 ใบสั่งต่อวัน
การผลิตและแผนการดำเนินงานที่กำหนดจากแผนการทำงาน ส่วน
ส่งข้อมูล และข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าที่จัดส่ง โดย TMT จะ
TTKL
TTKL รวบรวมข้อมูลพื้นฐานในเวลาทำงานและระยะทางขนส่ง
จำเป็นในการกำหนดเส้นทาง และพวกเขาให้ TMT TMT แล้ว
คำนวณทุกวันปริมาณขนส่งที่ส่วนข้อมูล การ
แผนการผลิต และขนาดของภาชนะบรรจุ และกำหนดสายงานการผลิตและแผนโลจิสติกส์นมรัน โดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในประเทศไทย
วางแผนโดยใช้ระบบการเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินการบริหารจัดการ ตามนี้
ผลลัพธ์ TTKL เตรียมแผน stowage ไดอะแกรมรถบรรทุก และกำหนดการ
โฮสต์เทอร์มินัล
ในปัจจุบัน การวางแผนนี้เป็นกระบวนการสุดเวลานาน มีกรณี
เมื่อกำหนดการคำนวณอาจไม่สามารถปฏิบัติตามเนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน
ขนาดของผู้ผลิตชิ้นส่วนและถูกละเลยไม่โหลดเวลาโฮสต์เทอร์มินัลได้
ดังนั้น การเป็น re-checked ด้วยตนเองเพื่อดูว่า การ
ได้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพราะนมรันการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์อย่างใกล้ชิดและพร้อมที่จะให้การผลิต
แผนความสัมพันธ์กับความร่วมมือระหว่างบริษัทโตโยต้าใกล้ ttkl และซัพพลายเออร์เป็น
จัดตั้งขึ้น โรงงานสำโรงที่ทำงานสองกะและชิ้นส่วนเป็นสั่งซื้อ
ผ่าน E - kanban โดยแบ่งจำนวนเงินเป็นประจำทุกวันเข้าไปใน 36 ใบสั่งซื้อต่อวัน
การผลิตและแผนปฏิบัติการที่กำหนดจากแผนการทำงานส่วนข้อมูลและ
ข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าที่ส่งมอบจะถูกส่งไปที่บริษัทเพื่อ ttkl.
ได้
ttkl จะเก็บรวบรวมข้อมูลพื้นฐานในการทำงานครั้งและการขนส่งระยะไกล
ที่จำเป็นในการกำหนดเส้นทางและจัดให้บริการให้ TMT บริษัทโตโยต้ามอเตอร์แล้ว
คำนวณปริมาณการขนส่งทุกวันโดยขึ้นอยู่กับข้อมูลส่วนแผน
การผลิตที่มีขนาดและ ภาชนะ บรรจุและจะเป็นตัวกำหนดการเราติ้งและการจัดตารางเวลานมรันการขนส่งสินค้าของประเทศญี่ปุ่นผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศไทย
แผนที่โดยใช้การปรับแต่งระบบที่อยู่ในการดำเนินงานการจัดการ ที่ใช้
ผลการทดสอบนี้ ttkl เตรียมแผนการเก็บ ภาพ และรถบรรทุกตารางเวลาของอาคารโดยสาร
โฮสต์
ในปัจจุบันมีการวางแผนเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานมากที่สุด ยังมีบางกรณี
เมื่อกำหนดตารางเวลาการคำนวณที่อาจไม่ได้รับการบรรจุตามด้วยเนื่องจากไม่มีมาตรฐาน
ขนาดของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนและไม่สะดวกการขนถ่ายเวลาที่อาคารโดยสารโฮสต์
ดังนั้นการทำงานที่มีการตรวจสอบได้ด้วยตนเองเพื่อตรวจสอบว่าการทำงานจะ
เกิดขึ้นได้จริง