- On 24th Feb 2008, we operated the

- On 24th Feb 2008, we operated the first ever flight by a commercial airline using a biofuel blend. We were keen to demonstrate to the industry that alternative fuels were a viable alternative to traditional kerosene.
- In October 2011, we announced a parternship with New Zealand based company LanzaTech to develop a world-first low-carbon aviation fuel. LanzaTech’s process will see waste gases from industrial steel production being captured, fermented and chemically converted for use as a jet fuel. The world first fuel production process recycles waste carbon monoxide (CO) gases that would otherwise be burnt off into the atmosphere as carbon dioxide (CO2). This fuel will have roughly half the total life cycle carbon content compared to kerosene – as it is effectively getting two uses. LanzaTech estimates that its process can apply to 65% of the world’s steel mills, offering the potential for the fuel to be rolled out for worldwide commercial use.
- As a founding member, we continue to play an active part in the Sustainable Aviation Fuel Users Group (SAFUG), which is focused on accelerating the development and uptake of biofuels that achieve rigorous social, environmental and economic standards for sustainability. We’re liaising with the Carbon War Room’s aviation stream in developing criteria against which we can review biofuel producers and suppliers, to be sure that they meet all the essential standards for quality, sustainability and scalability.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

-วันที่ 24 2551 กุมภาพันธ์ เราดำเนินการแรกเคยเที่ยวบิน โดยการบินไทยที่ใช้ผสมเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ ความกระตือรือร้นที่จะแสดงให้เห็นถึงอุตสาหกรรมว่า เชื้ออื่นเป็นทางเลือกได้น้ำมันก๊าดดั้งเดิมได้ -ในเดือน 2011 ตุลาคม เราประกาศการ parternship กับนิวซีแลนด์โดยบริษัท LanzaTech ในการพัฒนาน้ำมันเชื้อเพลิงการบินต่ำคาร์บอนโลกแรก กระบวนการของ LanzaTech จะเห็นก๊าซเสียจากการผลิตอุตสาหกรรมเหล็กจับ หมัก และแปลงสารเคมีสำหรับใช้เป็นน้ำมันเจ็ท กระบวนการการผลิตเชื้อเพลิงแรกออกของโลก recycles เสียคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ก๊าซที่จะหรือจะเผาออกสู่ชั้นบรรยากาศเป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เชื้อเพลิงนี้จะมีเนื้อหาคาร์บอนรวมวงจรชีวิตประมาณครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับน้ำมันก๊าด – เป็นได้อย่างมีประสิทธิภาพรับใช้สอง LanzaTech ประเมินว่า กระบวนการที่สามารถใช้ 65% ของโรงงานเหล็กของโลก จึงเป็นเชื้อเพลิงจะถูกรีดออกมาใช้เชิงพาณิชย์ทั่วโลก -เป็นสมาชิกก่อตั้ง เรายังเล่นมีส่วนร่วมในการยั่งยืนบินน้ำมันผู้ใช้กลุ่ม (SAFUG), ซึ่งจะเน้นการเร่งพัฒนาการของเชื้อเพลิงชีวภาพที่บรรลุมาตรฐานสังคม สิ่งแวดล้อม และเศรษฐกิจที่เข้มงวดสำหรับความยั่งยืน เรากำลัง liaising กับสตรีมบินในห้องสงครามคาร์บอนในการพัฒนาเกณฑ์กับซึ่งเราสามารถตรวจสอบผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและเออร์ เพื่อให้แน่ใจว่า ตอบสนองมาตรฐานในคุณภาพ ความยั่งยืน และการขยายขนาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

- เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2008 เราดำเนินการเที่ยวบินเป็นครั้งแรกโดยสายการบินพาณิชย์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพผสมผสาน เรามีความกระตือรือร้นที่จะแสดงให้เห็นถึงอุตสาหกรรมที่เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกทางเลือกที่ทำงานได้กับน้ำมันก๊าดแบบดั้งเดิม.
- ในเดือนตุลาคม 2011, เราได้ประกาศ parternship กับนิวซีแลนด์ตาม บริษัท LanzaTech การพัฒนาครั้งแรกของโลกคาร์บอนต่ำน้ำมันเชื้อเพลิงการบิน กระบวนการ LanzaTech จะเห็นก๊าซของเสียจากการผลิตอุตสาหกรรมเหล็กถูกจับหมักและเปลี่ยนสารเคมีสำหรับใช้เป็นน้ำมันเครื่องบิน โลกกระบวนการผลิตเชื้อเพลิงแรกรีไซเคิลขยะคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ก๊าซที่มิฉะนั้นจะถูกเผาไหม้ออกสู่ชั้นบรรยากาศเช่นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เชื้อเพลิงนี้จะมีประมาณครึ่งหนึ่งของวงจรชีวิตรวมปริมาณคาร์บอนเมื่อเทียบกับน้ำมันก๊าด - มันเป็นที่มีประสิทธิภาพได้รับสองใช้ LanzaTech ประมาณการว่ากระบวนการที่สามารถนำไปใช้กับ 65% ของโลกของโรงงานเหล็กที่นำเสนอที่มีศักยภาพสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกรีดออกสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ทั่วโลก.
- ในฐานะที่เป็นสมาชิกเรายังคงเล่นเป็นส่วนหนึ่งในสมาชิกอย่างยั่งยืนเชื้อเพลิงการบิน กรุ๊ป (SAFUG) ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การเร่งการพัฒนาและการดูดซึมของเชื้อเพลิงชีวภาพที่ประสบความสำเร็จอย่างเข้มงวดสังคมมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจเพื่อความยั่งยืน เรากำลังประสานงานกับกระแสการบินห้องพักสงครามคาร์บอนในการพัฒนาเกณฑ์กับที่เราสามารถตรวจสอบผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและซัพพลายเออร์เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาตอบสนองทุกมาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนที่มีคุณภาพและความยืดหยุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2008 , เราดำเนินการครั้งแรกเที่ยวบินโดยสายการบินเชิงพาณิชย์ที่ใช้เชื้อเพลิงผสม เรากระตือรือร้นที่จะแสดงให้เห็นถึงอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงทางเลือกเป็นทางเลือกที่ทำงานได้กับน้ำมันก๊าดแบบดั้งเดิม .
- ในเดือนตุลาคม 2011 , เราได้ประกาศ parternship กับนิวซีแลนด์ lanzatech บริษัทพัฒนาโลกครั้งแรกคาร์บอนต่ำเชื้อเพลิงการบิน .lanzatech จะเห็นกระบวนการของก๊าซเสียจากอุตสาหกรรมเหล็ก การผลิตจะถูกหมักและ chemically แปลง เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงเจ็ท . โลกแรกกระบวนการผลิตเชื้อเพลิงขยะรีไซเคิลก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ ( CO ) มิฉะนั้นจะถูกเผาออกสู่บรรยากาศเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2 )เชื้อเพลิงนี้จะได้ประมาณครึ่งหนึ่ง รวมวงจรคาร์บอนเนื้อหาเมื่อเทียบกับน้ำมันก๊าด–มันเป็น ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รับสองใช้ lanzatech ประมาณการว่ากระบวนการของมันสามารถใช้กับ 65% ของโรงงานเหล็กของโลกเสนอศักยภาพเชื้อเพลิงจะถูกรีดออกสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ทั่วโลก .
- ในฐานะสมาชิกผู้ก่อตั้งเรายังคงเล่นการมีส่วนร่วมในกลุ่มผู้ใช้เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน ( safug ) ซึ่งมุ่งเน้นการเร่งการพัฒนาการของเชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้มาตรฐานอย่างเข้มงวด สังคม สิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนอีกด้วย เรากำลังประสานงานกับคาร์บอนวอร์รูมการบินกระแสในการพัฒนาเกณฑ์กับที่เราสามารถตรวจสอบผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและซัพพลายเออร์เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาตอบสนองทุกมาตรฐานที่จำเป็นสำหรับคุณภาพ , การพัฒนาอย่างยั่งยืนและ scalability .