Two New Terms Replace Four Current

Two New Terms Replace Four Current Terms

Incoterms 2000 contained 13 Rules, which have been reduced to 11 terms in Incoterms 2010. This has been achieved by introducing two new Rules to replace five current Rules. The two new Rules may be used irrespective of the mode of transport selected and under both new Rules, delivery takes place at a named destination. In essence, the "D" (Delivered) terms under the 2000 Rules have been consolidated to reduce the number of terms that were considered to have little real difference between them.

DAT (Delivered at Terminal) replaces DEQ (Delivered ex Quay). DAT may be used irrespective of the mode of transport selected and may also be used where more than one mode of transport is employed. "Delivered at Terminal" means that the seller delivers when the goods, having been unloaded from the arriving means of transport, are placed at the buyer's disposal at a named terminal at the named port or place of destination. DAT requires the seller to clear the goods for export where applicable but the seller has no obligation to clear the goods for import, pay any import duty or carry out any import customs formalities. It was considered that DAT would prove more useful than DEQ in the case of containers that might be unloaded and then loaded into a container stack at the terminal, awaiting shipment. There was previously no term clearly dealing with containers that were not at the buyer's premises.

DAP (Delivered at Place) replaces DAF, DES, DEQ and DDU. The arriving "vehicle" under DAP could be a ship and the named place of destination could be a port. Consequently, the ICC considered that DAP could safely be used instead of DES and that it would make the Rules more "user-friendly" if they abolished terms that were fundamentally the same. Again, a seller under DAP bears all the costs (other than any import clearance costs) and risks involved in bringing the goods to the named destination.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อกำหนดใหม่สองแทนเงื่อนไขปัจจุบันที่สี่Incoterms 2000 อยู่ 13 กฎ ซึ่งลดลง 11 เงื่อนไขใน Incoterms 2010 นี้ได้ โดยการแนะนำสองใหม่กฎการแทนที่กฎปัจจุบันที่ห้า อาจจะใช้กฎใหม่สองโดยไม่คำนึงถึงโหมด การขนส่งที่เลือก และภาย ใต้กฎใหม่ทั้ง จัดส่งเกิดขึ้นที่ปลาย ในสาระสำคัญ "D" (ส่ง) เงื่อนไขภายใต้การ 2000 กฎได้ถูกรวมเข้ามาเพื่อลดจำนวนของเงื่อนไขที่พิจารณาว่ามีความแตกต่างจริงน้อยระหว่างพวกเขาDAT (ส่งที่เทอร์มินัล) แทน DEQ (ส่ง ex Quay) DAT สามารถใช้โดยไม่คำนึงถึงการขนส่งที่เลือก และอาจจะใช้ที่ใช้มากกว่าหนึ่งโหมดการขนส่ง "ส่งไปที่เทอร์มินัล" หมายความ ว่า ผู้ขายส่งเมื่อวางสินค้า มีการยกเลิกการโหลดมาจากพาหนะขนส่ง การกำจัดของผู้ซื้อที่สถานีที่ชื่อ ณท่าเรือหรือสถานที่ปลายทาง DAT ต้องให้ผู้ขายเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออกเกี่ยวข้อง แต่ผู้ขายมีภาระผูกพันในการเคลียร์สินค้าสำหรับการนำเข้า จ่ายภาษีนำเข้าใด ๆ หรือดำเนินการพิธีการศุลกากรนำเข้า จึงถือว่า DAT จะพิสูจน์ประโยชน์ DEQ ในกรณีภาชนะบรรจุที่อาจยกเลิกการโหลด และโหลดลงในกองซ้อนภาชนะที่เทอร์มินัล รอการจัดส่ง ก่อนหน้านี้ระยะไม่ชัดเจนการจัดการกับภาชนะบรรจุที่ไม่ได้ใช้สถานของผู้ซื้อได้DAP (ส่งที่) แทน DAF, DES, DEQ และดงผล DDU การเดินทางมาถึง "ยานพาหนะ" DAP อาจเป็นเรือ และระบุชื่อสถานที่ปลายทางอาจจะพอร์ต ดังนั้น ICC ถือว่า ปลอดภัยสามารถใช้ DAP แทน DES และว่า มันจะทำให้กฎ "ใช้งานง่ายขึ้น" ถ้าพวกเขายกเลิกข้อกำหนดที่มีพื้นฐานเดียวกัน อีกครั้ง ผู้ขายภายใต้ DAP หมีค่าใช้จ่าย (นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายพิธีการนำเข้าใด ๆ) และความเสี่ยงในการนำสินค้าไปยังปลายทางที่มีชื่อทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สองข้อตกลงใหม่แทนที่สี่ข้อที่ปัจจุบันIncoterms 2000 บรรจุ 13 กฎซึ่งได้รับการลดลงถึง 11 เงื่อนไขการ Incoterms 2010 นี้ได้รับความสำเร็จโดยการแนะนำสองกฎใหม่เพื่อแทนที่ห้ากฎระเบียบปัจจุบัน ทั้งสองกฎระเบียบใหม่อาจจะถูกใช้โดยไม่คำนึงถึงวิธีการขนส่งที่เลือกและอยู่ภายใต้กฎระเบียบใหม่ทั้งการส่งมอบจะเกิดขึ้นที่ปลายทางชื่อ ในสาระสำคัญที่ "D" (จัดส่ง) ภายใต้เงื่อนไขกฎ 2000 มีการควบรวมจะลดจำนวนของข้อตกลงที่ได้รับการพิจารณาให้มีความแตกต่างจริงเล็ก ๆ น้อย ๆ ระหว่างพวกเขา. DAT (Delivered ที่ Terminal) ขึ้นมาแทน DEQ (Delivered Ex Quay) ที่อาจถูกนำมาใช้โดยไม่คำนึงถึงวิธีการขนส่งที่เลือกและอาจจะใช้ที่มากกว่าหนึ่งโหมดการขนส่งเป็นลูกจ้าง "การจัดส่งที่ Terminal" หมายความว่าผู้ขายสินค้าเมื่อสินค้าได้รับการถอดจากวิธีการเดินทางมาถึงของการขนส่งจะถูกวางไว้ในการกำจัดของผู้ซื้อที่สถานีชื่อ ณ ท่าเรือหรือสถานที่ปลายทาง DAT ต้องให้ผู้ขายเคลียร์สินค้าเพื่อการส่งออกที่ใช้ แต่ผู้ขายมีภาระผูกพันที่จะเคลียร์สินค้าสำหรับนำเข้าเสียภาษีนำเข้าใด ๆ หรือการดำเนินการใด ๆ พิธีการศุลกากรนำเข้าไม่มี คิดว่ามันเป็น DAT จะพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์มากกว่า DEQ ในกรณีของภาชนะที่อาจจะมีการยกเลิกการโหลดแล้วโหลดลงในภาชนะสแต็คที่สถานีรอการจัดส่ง นอกจากนั้นก่อนหน้านี้ไม่มีคำอย่างชัดเจนการจัดการกับภาชนะที่ไม่ได้อยู่ในสถานที่ของผู้ซื้อ. DAP (Delivered ในสถานที่) ขึ้นมาแทน DAF, DES, DEQ และ DDU มาถึง "ยานพาหนะ" ภายใต้ DAP อาจจะเป็นเรือและสถานที่ปลายทางอาจจะเป็นพอร์ต ดังนั้นศาลอาญาระหว่างประเทศพิจารณาแล้วเห็นว่า DAP สามารถได้อย่างปลอดภัยใช้แทน DES และนั่นก็จะทำให้กฎมากกว่า "ใช้ง่าย" ถ้าพวกเขายกเลิกข้อตกลงที่มีพื้นฐานเดียวกัน อีกครั้งภายใต้การเป็นผู้ขาย DAP หมีค่าใช้จ่ายทั้งหมด (นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการกวาดล้างนำเข้า) และความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในการนำสินค้าไปยังปลายทาง