In a typical engine pressure ratio

In a typical engine pressure ratio indicating system, the indicator is a dual-synchro instrument. The system shows a constant reading of engine performance. This is done by computing the ratio between the gas generator discharge pressure and the inlet pressure of the engine. These ratios are then transmitted to an indicator (both indicators if a two-engine aircraft). Sample pressures are taken from engine gas producer or gas generator ports and from the pilot pressure system. The system includes a transducer. The transducer includes a mounting bracket and a transmitter unit. The transmitter unit contains a multicell, diaphram-actuated computer; gear train; two-phase motor; and transmitting synchros. The indicators are graduated from 1.0 to 2.5 EPR units with 0.1 EPR markings and a vernier dial graduated in 0.01 EPR markings. An adjustable pointer on the face of the indicator is set to the maximum EPR for the ambient temperature to indicate possible engine overspeed. The maximum EPR for given temperatures is listed on the instrument panel. The AC Power system supplies electrical power through the EPR circuit breaker.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในแบบเครื่องยนต์ทั่วไปความดันระบุระบบ ตัวบ่งชี้เป็นเครื่องมือสอง synchro ระบบแสดงการอ่านคงที่ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ นี้จะกระทำ โดยการคำนวณอัตราส่วนระหว่างแรงดันจำหน่ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซและความดันทางเข้าของรถยนต์ อัตราส่วนเหล่านี้แล้วส่งให้ตัวบ่งชี้ (ทั้งตัวบ่งชี้ถ้าเป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์) ตัวอย่างความดันจะถูกนำ จากพอร์ตเครื่องกำเนิดแก๊สหรือเครื่องยนต์ก๊าซโปรดิวเซอร์ และระบบนำร่องดัน ระบบมีพิกัดเป็น พิกัดที่มีวงเล็บแบบติดตั้งและหน่วยส่ง หน่วยส่งสัญญาณประกอบด้วย multicell, diaphram actuated คอมพิวเตอร์ เกียร์รถ มอเตอร์ two-phase และส่ง synchros ตัวบ่งชี้จบศึกษาจาก 1.0 2.5 ชนิด epr ที่ทุก ๆ หน่วยมีเครื่องหมายชนิด epr ที่ทุก ๆ 0.1 และโทรศัพท์ต่าง ๆ จบศึกษาใน 0.01 ชนิด epr ที่ทุก ๆ เครื่อง การสูงสุดชนิด epr ที่ทุก ๆ สำหรับอุณหภูมิที่ระบุเครื่องยนต์ได้ overspeed ตัวชี้การปรับส่วนผสมของตัวบ่งชี้ ชนิด epr ที่ทุก ๆ สูงสุดสำหรับให้อุณหภูมิอยู่บนแผงหน้าปัด ระบบไฟฟ้ากระแสสลับอุปกรณ์ไฟฟ้าผ่านเบรคเกอร์ชนิด epr ที่ทุก ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในอัตราส่วนความดันเครื่องยนต์ทั่วไปแสดงให้เห็นระบบตัวบ่งชี้เป็นเครื่องมือแบบ dual-ซิงโคร ระบบจะแสดงให้เห็นถึงการอ่านอย่างต่อเนื่องของสมรรถนะของเครื่องยนต์ นี้จะกระทำโดยการคำนวณอัตราส่วนระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซแรงดันและความดันขาเข้าของเครื่องยนต์ อัตราส่วนเหล่านี้จะถูกส่งไปยังตัวบ่งชี้ (ตัวชี้วัดทั้งถ้าเครื่องบินสองเครื่องยนต์) แรงกดดันตัวอย่างที่นำมาจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซหรือพอร์ตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซและนักบินจากระบบความดัน ระบบรวมถึงตัวแปลงสัญญาณ แปลงสัญญาณรวมถึงการยึดติดและหน่วยส่งสัญญาณ หน่วยส่งสัญญาณที่มีแบบหลายคอมพิวเตอร์ diaphram-กระตุ้น; เกียร์รถไฟ; มอเตอร์สองเฟส; และส่ง synchros ตัวชี้วัดที่จะจบการศึกษา 1.0-2.5 หน่วย EPR 0.1 เครื่องหมาย EPR และสาย vernier จบการศึกษาใน 0.01 เครื่องหมาย EPR ตัวชี้ปรับบนใบหน้าของตัวบ่งชี้ที่มีการตั้งค่า EPR สูงสุดอุณหภูมิจะบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ overspeed เครื่องยนต์ EPR สูงสุดสำหรับอุณหภูมิที่กำหนดเป็น บริษัท จดทะเบียนในแผงหน้าปัด ระบบไฟ AC จ่ายพลังงานไฟฟ้าผ่านเบรกเกอร์ EPR

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทั่วไปเครื่องยนต์อัตราส่วนแสดงความดันในระบบ ตัวบ่งชี้ที่เป็นเครื่องมือการซิงโครด้วย ระบบแสดงผลการอ่านคงที่ของสมรรถนะของเครื่องยนต์ นี้จะกระทำโดยคำนวณอัตราส่วนระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซปล่อยความดันและความดันขาเข้าของเครื่องยนต์ อัตราส่วนเหล่านี้จะถูกส่งผ่านไปยังตัว ( 2 ตัวนี้ถ้าเครื่องบินสองเครื่องยนต์ )ตัวอย่างแรงกดดันมาจากเครื่องยนต์ก๊าซโปรดิวเซอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าท่าเรือและจากระบบแรงดันนักบิน . ระบบรวมถึงตัวแปลงสัญญาณ transducer มีขายึดและส่งหน่วย หน่วยเครื่องส่งมี multicell diaphram , ทํางานของคอมพิวเตอร์ แบบรถไฟเกียร์ ; มอเตอร์ และถ่ายทอด synchros . ตัวชี้วัดที่เป็นจบการศึกษาจาก 1.0 ถึง 25 หน่วย EPR 0.1 EPR เครื่องหมายและโทรเวอร์เนีย จบการศึกษาในระดับแผนกทะเบียน การชี้ปรับบนใบหน้าของตัวบ่งชี้ที่เป็นชุด EPR สูงสุดอุณหภูมิถึง overspeed เครื่องยนต์ที่สุด EPR สูงสุดเพื่อให้อุณหภูมิอยู่ในแผงเครื่องมือ . ระบบพลังงาน AC อุปกรณ์ไฟฟ้าผ่าน EPR วงจรเบรกเกอร์