HistoryThe catalytic converter was

History

The catalytic converter was invented by Eugene Houdry, a French mechanical engineer and expert in catalytic oil refining,[6] who moved to the United States in 1930. When the results of early studies of smog in Los Angeles were published, Houdry became concerned about the role of smoke stack exhaust and automobile exhaust in air pollution and founded a company called Oxy-Catalyst. Houdry first developed catalytic converters for smoke stacks called "cats" for short, and later developed catalytic converters for warehouse forklifts that used low grade, unleaded gasoline.[7] In the mid-1950s, he began research to develop catalytic converters for gasoline engines used on cars. He was awarded United States Patent 2,742,437 for his work.[8]

Widespread adoption of catalytic converters did not occur until more stringent emission control regulations forced the removal of the anti-knock agent tetraethyl lead from most types of gasoline. Lead is a "catalyst poison" and would effectively disable a catalytic converter by forming a coating on the catalyst's surface.[9]

Catalytic converters were further developed by a series of engineers including John J. Mooney and Carl D. Keith at the Engelhard Corporation,[10] creating the first production catalytic converter in 1973.[11]

William C. Pfefferle developed a catalytic combustor for gas turbines in the early 1970s, allowing combustion without significant formation of nitrogen oxides and carbon monoxide.[12][13]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติตัวแปลง catalytic ถูกคิดค้น โดย Eugene Houdry วิศวกรเครื่องกลฝรั่งเศส และเชี่ยวชาญในตัวเร่งปฏิกิริยาน้ำมันโรงกลั่น, [6] ซึ่งย้ายไปสหรัฐอเมริกาในปี 1930 เมื่อตีพิมพ์ผลการศึกษาต้นของหมอกควันใน Los Angeles, Houdry กลายเป็นความกังวลเกี่ยวกับบทบาทของกองควันไอเสียและท่อไอเสียรถยนต์ในมลพิษทางอากาศ และก่อตั้งบริษัทที่เรียกว่า Oxy Catalyst Houdry แรก พัฒนาแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกองควันที่เรียกว่า "แมว" สั้น ๆ และภายหลังได้พัฒนาแก๊สสำหรับคลังสินค้าที่ใช้เกรดต่ำ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว [7] ในช่วงกลางเดือนปี 1950 เขาเริ่มวิจัยพัฒนาแก๊สสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้ในรถยนต์ เขาได้รับ 2,742,437 สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาสำหรับการทำงานของเขา [8]การยอมรับอย่างกว้างขวางของแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาจึงไม่เกิดขึ้นจนกว่าระเบียบควบคุมมลพิษที่เข้มงวดบังคับการกำจัดทธิลเคาะต้านแทนจากชนิดของน้ำมันส่วนใหญ่ รอเป็น "เศษพิษ" และจะปิดใช้งานตัวแปลง catalytic โดยการเคลือบบนพื้นผิวของแรงกระตุ้น [9]แปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่พัฒนา โดยวิศวกรที่ John J. Mooney และ Keith D. Carl ที่ Engelhard บริษัท, [10] สร้างตัวแปลง catalytic ผลิตครั้งแรกในปี 1973 [11]William C. Pfefferle พัฒนาเผาตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกังหันก๊าซใน ให้การเผาไหม้ไม่ก่อสำคัญของไนโตรเจนออกไซด์และคาร์บอนมอนอกไซด์ [12] [13]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมาฟอกไอเสียถูกคิดค้นโดยยูจีน Houdry, วิศวกรเครื่องกลฝรั่งเศสและมีความเชี่ยวชาญในการกลั่นน้ำมันปัจจัย [6] ที่ย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกาในปี 1930 เมื่อผลของการศึกษาแรกของหมอกควันใน Los Angeles ถูกตีพิมพ์ Houdry เป็นห่วง เกี่ยวกับบทบาทของควันไอเสียสแต็คและไอเสียรถยนต์ในมลพิษทางอากาศและก่อตั้ง บริษัท ที่เรียกว่า Oxy-ตัวเร่งปฏิกิริยา Houdry แรกที่พัฒนาแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับแต็ควันเรียกว่า "แมว" สำหรับระยะสั้นและต่อมาได้รับการพัฒนาแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับรถยกคลังสินค้าที่ใช้เกรดต่ำน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว. [7] ในช่วงกลางปี ​​1950 เขาเริ่มการวิจัยเพื่อพัฒนาเครื่องฟอกไอเสียสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ที่ใช้ในรถยนต์ เขาได้รับรางวัลสิทธิบัตรสหรัฐอเมริกา 2742437 สำหรับการทำงานของเขา. [8] ยอมรับอย่างกว้างขวางของแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาไม่เกิดขึ้นจนกระทั่งกฎระเบียบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดมากขึ้นบังคับกำจัดของการต่อต้านเคาะตัวแทน tetraethyl นำจากประเภทมากที่สุดของน้ำมันเบนซิน นำไปสู่การเป็น "ตัวเร่งปฏิกิริยาพิษ" และมีประสิทธิภาพจะปิดการใช้งานเครื่องฟอกไอเสียโดยการเคลือบบนพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาของได้. [9] แปลงตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับการพัฒนาต่อไปโดยชุดของวิศวกรรวมทั้งจอห์นเจ Mooney และคาร์ลคี ธ D. ที่ Engelhard คอร์ปอเรชั่น [10] การสร้างครั้งแรกที่ผลิตเครื่องฟอกไอเสียในปี 1973 [11] วิลเลียมซี Pfefferle พัฒนาเตาเผาตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกังหันก๊าซในช่วงต้นปี 1970 ที่ช่วยให้การเผาไหม้โดยไม่ก่อสำคัญของไนโตรเจนออกไซด์และคาร์บอนมอนอกไซด์. [12] [13]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกคิดค้นโดย houdry , วิศวกรฝรั่งเศสและผู้เชี่ยวชาญในน้ำมันกลั่น catalytic [ 6 ] ที่ย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกาในปี 1930 เมื่อผลของต้นการศึกษาของหมอกควันใน Los Angeles ถูกตีพิมพ์ houdry กลายเป็นความกังวลเกี่ยวกับบทบาทของควันไอเสียและท่อไอเสียรถยนต์ในกองมลพิษทางอากาศ และก่อตั้งบริษัทชื่อ ตัวยา houdry แรกพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาแปลงสำหรับกองควัน ที่เรียกว่า " แมว " สั้น ๆ และต่อมาได้พัฒนาเครื่องฟอกไอเสียสำหรับคลังสินค้ารถยกที่ใช้ต่ำเกรดน้ํามันเบนซินไร้สารตะกั่ว [ 7 ] ใน - เขาเริ่มงานวิจัยเพื่อพัฒนาเครื่องฟอกไอเสียสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้ในรถยนต์ เขาได้รับรางวัลสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา 2742437 สำหรับการทำงานของเขา [ 8 ]การยอมรับอย่างกว้างขวางของเครื่องฟอกไอเสียไม่ได้เกิดขึ้นจนกว่ากฎหมายควบคุมมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นทำให้การต่อต้านเจ้าหน้าที่เคาะเตตร้าเอทิลลีดจากประเภทมากที่สุดของเครื่องยนต์เบนซิน ตะกั่วเป็น " ตัวเร่งพิษ " และจะปิดการใช้งาน เครื่องฟอกไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการสร้างผิวเคลือบบนพื้นผิวของตัวเร่งปฏิกิริยา . [ 9 ]เครื่องฟอกไอเสียถูกพัฒนาเพิ่มเติม โดยชุดของวิศวกรรวมทั้ง จอห์น เจ และ คีธ มูน คาร์ล ดี ที่ บริษัท เองเกิลฮาร์ด , [ 10 ] สร้างก่อนการผลิตแปลงในปี 1973 [ 11 ]วิลเลียม ซี. pfefferle พัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาในเตาเผาแบบกังหันแก๊สในทศวรรษแรก ช่วยให้เผาไหม้โดยไม่เกิด ออกไซด์ของไนโตรเจนและคาร์บอนมอนนอกไซด์ อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ . [ 12 ] [ 13 ]