Airline safety index rankings are b

Airline safety index rankings are based on the JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) annual safety calculations. International safety benchmarks such as IOSA and USOAP (Universal Safety Oversight Audit Programme) country factors are also a time weighting factor that increases the effects of recent accidents and weakens the impact of past accidents (ICAO, 2004., 2006); (ICAO USOAP 2011). Table 4 shows the criteria for calculating the safety index and the resulting safety index ranking, including the Annual Revenue Passengers Kilometres (RPKs) which measure of passenger traffic calculate with number of paying passengers multiply by kilometres flown, IOSA Membership and Country Transparency

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การจัดอันดับดัชนีความปลอดภัยสายการบินเป็นไปตามการคำนวณ JACDEC (Jet สายการบินมีปัญหาข้อมูลประเมินศูนย์) ความปลอดภัยประจำปี ความปลอดภัยระหว่างประเทศกำหนดเช่น IOSA และปัจจัยประเทศ USOAP (สากลความปลอดภัยกำกับดูแลตรวจสอบโปรแกรม) ยังมีปัจจัยถ่วงเวลาที่เพิ่มผลกระทบของอุบัติเหตุล่า และอ่อนตัวผลกระทบจากอุบัติเหตุที่ผ่านมา (ICAO, 2004., 2006); (ICAO USOAP 2011) ตารางที่ 4 แสดงเงื่อนไขสำหรับการคำนวณดัชนีความปลอดภัยและเกิดความปลอดภัยดัชนีอันดับ รวมทั้งประจำรายได้ผู้โดยสารกิโลเมตร (RPKs) ซึ่งวัดการจราจรผู้โดยสารคำนวณกับจำนวนผู้โดยสารที่จ่ายคูณ ด้วยกิโลเมตร บิน IOSA สมาชิกและความโปร่งใสของประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจัดอันดับดัชนีความปลอดภัยของสายการบินจะขึ้นอยู่กับ JACDEC (เจ็ทสายการบินชนข้อมูลการประเมินผลศูนย์) การคำนวณความปลอดภัยประจำปี มาตรฐานความปลอดภัยระหว่างประเทศเช่น IOSA และ USOAP (Safety กำกับดูแลโครงการตรวจสอบสากล) ปัจจัยในประเทศนอกจากนี้ยังมีปัจจัยถ่วงเวลาที่เพิ่มผลกระทบของการเกิดอุบัติเหตุที่ผ่านมาและอ่อนตัวจากผลกระทบของการเกิดอุบัติเหตุที่ผ่านมา (ICAO, 2004, 2006); (ICAO USOAP 2011) ตารางที่ 4 แสดงให้เห็นถึงเกณฑ์ในการคำนวณดัชนีความปลอดภัยและผลการจัดอันดับดัชนีความปลอดภัยรวมทั้งผู้โดยสารรายได้ประจำปีกิโลเมตร (RPKs) ซึ่งตัวชี้วัดของการคำนวณปริมาณการขนส่งผู้โดยสารที่มีจำนวนของผู้โดยสารจ่ายคูณด้วยกิโลเมตรบิน IOSA สมาชิกและประเทศโปร่งใส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดอันดับดัชนีความปลอดภัยของสายการบินจะขึ้นอยู่กับ jacdec ( ศูนย์การประเมินผลเจ็ตสายการบินผิดพลาดข้อมูลการคำนวณความปลอดภัยประจำปี มาตรฐานความปลอดภัยระหว่างประเทศเช่น iosa usoap ( สากล ) และกำกับดูแลความปลอดภัยการตรวจสอบ ) ปัจจัยประเทศยังเป็นปัจจัยถ่วงเวลา เพื่อเพิ่มผลของการเกิดอุบัติเหตุที่ผ่านมาและผลกระทบของอุบัติเหตุที่ผ่านมาอ่อนตัว ( ICAO , 2004 , 2006 ) ; ( เคา usoap 2011 ) ตารางที่ 4 แสดงเกณฑ์การคำนวณดัชนีความปลอดภัยและผลการจัดอันดับดัชนีความปลอดภัยรวมทั้งปีกิโลเมตรผู้โดยสารรายได้ ( rpks ) ซึ่งวัดจากจำนวนผู้โดยสารคำนวณจ่ายผู้โดยสารคูณด้วยกิโลเมตรบิน iosa , สมาชิกและประเทศโปร่งใส