of computerized RM systems. A mediu

of computerized RM systems. A medium-sized airline
might operate 1,000 flight legs per day, using
10 booking (fare) classes in its reservations system,
and accepting bookings up to 330 days prior to each
departure. At any point in time, this airline’s seat
inventory includes over three million booking limits,
which can change with each booking that is accepted.
Airline RM systems have evolved in both their
computer database and mathematical modeling capabilities
over the past 20 years. The first RM systems,
developed in the early 1980s, were designed to collect
and store data extracts from computer reservations
systems (CRS). By the mid-1980s, several RM systems
offered additional monitoring capabilities that
allowed actual flight bookings to be tracked dynamically,
relative to an expected or “threshold” booking
curve for the flight. By the late 1980s, the more
advanced airlines began to implement RM systems
that could perform forecasting and optimization by
booking class for each future flight leg departure, in
addition to having all of the database and booking
monitoring capabilities of previous systems. It was
into this “third generation” of RM systems that OR
models, some of which had been developed a decade
or more earlier, began to be integrated.
The major components of a typical third-generation
RM system are illustrated in Figure 2. Historical booking
data for the same flight leg and day of the week
are combined with actual booking information for
each future flight departure to generate a forecast of
total demand by booking class for that departure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบ RM คอมพิวเตอร์ สายการบินขนาดกลาง
อาจดำเนินการ 1,000 เที่ยวบินขาต่อวันโดยใช้
10 จอง (ค่าโดยสาร) ชั้นเรียนในระบบการจองห้องพักของตน
และยอมรับการจองห้องพักได้ถึง 330 วันก่อนที่จะแต่ละ
การเดินทาง ณ จุดใด ๆ ในเวลาที่นั่งของสายการบินนี้
สินค้าคงคลังรวมกว่าสามล้านขีด จำกัด ของการจองห้องพัก
ที่สามารถเปลี่ยนห้องพักที่เป็นที่ยอมรับในแต่ละ.
ระบบ RM สายการบินมีการพัฒนาของพวกเขาทั้งใน
ฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์และความสามารถในการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์
ที่ผ่านมา 20 ปี เป็นครั้งแรกที่ระบบ RM,
การพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ถูกออกแบบมาเพื่อรวบรวม
และจัดเก็บข้อมูลจากสารสกัดจองคอมพิวเตอร์
ระบบ (CRS) โดยในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 ระบบ RM หลาย
ที่นำเสนอความสามารถในการตรวจสอบเพิ่มเติมที่
ได้รับอนุญาตให้จองเที่ยวบินที่เกิดขึ้นจริงที่จะติดตามแบบไดนามิก
เทียบกับที่คาดหวังหรือ "เกณฑ์" จอง
โค้งสำหรับเที่ยวบิน ในช่วงปลายปี 1980 ที่มากกว่า
สายการบินที่ทันสมัยเริ่มใช้ระบบ RM
ที่สามารถดำเนินการคาดการณ์และการเพิ่มประสิทธิภาพโดย
ระดับจองห้องพักสำหรับการเดินทางในแต่ละเที่ยวบินขาอนาคตใน
นอกจากจะมีทั้งหมดของฐานข้อมูลและการจอง
ความสามารถในการตรวจสอบระบบก่อนหน้านี้ มันก็
เป็นแบบนี้ "รุ่นที่สาม" ของระบบ RM ที่หรือ
รูปแบบบางส่วนที่ได้รับการพัฒนามาเป็นสิบปี
หรือมากกว่าก่อนหน้านี้เริ่มที่จะบูรณาการ.
ส่วนประกอบที่สำคัญของรุ่นที่สามโดยทั่วไป
ระบบ RM จะแสดงในรูปที่ 2 ในประวัติศาสตร์ จอง
ข้อมูลขาเที่ยวบินเดียวกันและวันของสัปดาห์
จะรวมกันกับข้อมูลการจองห้องที่เกิดขึ้นจริงสำหรับ
แต่ละเดินทางในอนาคตที่จะสร้างการคาดการณ์ของ
ความต้องการทั้งหมดโดยการจองชั้นเรียนสำหรับการเดินทางที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของระบบด้วยคอมพิวเตอร์ เป็นสายการบินที่ใช้เครื่องบินขนาดกลางอาจ
1 ขาต่อวันโดยใช้
10 จอง ( ค่าโดยสาร ) การเรียนในระบบการจองและรับของ
จองถึง 330 วันก่อนแต่ละ
ออกเดินทาง ที่จุดในเวลาใด ๆ , สินค้าคงคลังที่นั่ง
นี้ สายการบินมีมากกว่าสามล้านการจำกัด
ซึ่งสามารถเปลี่ยนกับแต่ละท่านที่ได้รับการยอมรับ .
สายการบินได้พัฒนาทั้งระบบ RM ของฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์และความสามารถทางคณิตศาสตร์

ผ่านมา 20 ปี ระบบ RM ก่อน
พัฒนาขึ้นในต้นทศวรรษ 1980 , ถูกออกแบบมาเพื่อรวบรวมและจัดเก็บข้อมูลสารสกัดจากคอมพิวเตอร์

ระบบการจอง ( CRS ) โดยช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 , ระบบ RM หลายเสนอเพิ่มเติมความสามารถในการตรวจสอบว่า

อนุญาตให้จองเที่ยวบินจริงจะถูกติดตามแบบไดนามิก
เทียบกับที่คาดไว้หรือ " ประตู " จอง
โค้งสำหรับเที่ยวบิน โดยปลายทศวรรษที่ 1980 มากกว่า
ขั้นสูงสายการบินเริ่มใช้ระบบที่สามารถทำการพยากรณ์ RM

จองห้องเรียนและการเพิ่มประสิทธิภาพ โดยแต่ละอนาคตขาเที่ยวบินขาออกใน
นอกจากมีทั้งหมดของฐานข้อมูลและการจอง
ความสามารถในการตรวจสอบของระบบเดิม มันเป็นรุ่นที่ 3
" " ระบบของ RM หรือ
รูปแบบบางส่วนที่ได้รับการพัฒนาในทศวรรษ
หรือมากกว่าก่อนหน้านี้ เริ่มที่จะถูกรวม .
องค์ประกอบหลักของทั่วไปที่สาม
RM ระบบแสดงในรูปที่ 2 ประวัติศาสตร์จอง
ข้อมูลเที่ยวบินเดียวกันขาและวันของสัปดาห์
จะรวมกับที่เกิดขึ้นจริงการจองข้อมูล
แต่ละเที่ยวบินขาออกเพื่อสร้างการคาดการณ์อนาคตของ
รวมอุปสงค์โดยชั้นประหยัดที่ออกเดินทาง