1-389 The ship manager will experie

1-389 The ship manager will experience, throuhgout hois career, intense pressures to reduce costs: cheaper crews, reduced scantlings, defferred training, less quality control on bunker specifications, cuts in planned maintenance schedules to mention a few of the more common approaches. All will deliver a fairly immediate, and fairly direct, saving to set against the sudden (but not unusual) downturns in freight rate which characterise shipping. Some of these measures will also bring additional, medium to long-term costs in their wake, together with adverse effects on safety, quality and the morale and jop satisfaction of the seafarer. These costs may be less direct and, therefore, less easy to attribute. The overall cost to the industry of flag of convenience crews, for example, has been significant - and has contributed in no small part to the need for an ISM Code and the implementation of port state control inspections.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้จัดการฝ่ายจัดส่งจะพบ 389 1, throuhgout hois อาชีพ แรงกดดันที่รุนแรงเพื่อลดต้นทุน: หน้าที่ถูกกว่า ปีลด defferred ฝึกอบรม ควบคุมคุณภาพน้อยกว่าข้อมูลจำเพาะเตา ตัดในกำหนดการจัดทำแผนบำรุงรักษาพูดถึงบางวิธีทั่วไป ทั้งหมดจะมอบเป็นธรรมทันที และค่อนข้าง ตรง บันทึกต่อในทันที (แต่ไม่ปกติ) เอกชนในอัตราค่าขนส่งที่จัดส่ง characterise บางมาตรการเหล่านี้ยังจะนำเพิ่มเติม กลางต้นทุนระยะยาวในปลุกของพวกเขา พร้อมกับผลข้างเคียงปลอดภัย คุณภาพ และความพึงพอใจขวัญและ jop ของนักสำรวจ ต้นทุนเหล่านี้อาจจะน้อยโดยตรง และ จึง น้อยง่ายแอตทริบิวต์ ต้นทุนโดยรวมในอุตสาหกรรมร่วมกับธงของสะดวก เช่น แล้วสำคัญ - และมีส่วนในส่วนเล็ก ๆ ไม่ต้องมีรหัส ISM และดำเนินการตรวจสอบควบคุมสถานะของพอร์ต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1-389 ผู้จัดการเรือจะได้สัมผัส, throuhgout อาชีพ hois แรงกดดันที่รุนแรงเพื่อลดค่าใช้จ่าย: ลูกเรือที่ถูกกว่า scantlings ลดการฝึกอบรม defferred การควบคุมคุณภาพน้อยลงในรายละเอียดบังเกอร์ตัดในตารางการบำรุงรักษาตามแผนที่จะพูดถึงบางส่วนของวิธีการร่วมกันมากขึ้น ทั้งหมดจะส่งมอบอย่างเป็นธรรมในทันทีและโดยตรงอย่างเป็นธรรมประหยัดที่จะตั้งกับฉับพลัน (แต่ไม่ได้ผิดปกติ) ตกต่ำในอัตราค่าระวางเรือซึ่งลักษณะการจัดส่งสินค้า บางส่วนของมาตรการเหล่านี้จะนำมาเพิ่มเติมปานกลางถึงค่าใช้จ่ายในระยะยาวในการปลุกของพวกเขาพร้อมกับผลกระทบที่เกี่ยวกับความปลอดภัยที่มีคุณภาพและกำลังใจในการทำงานและความพึงพอใจของกะลาสี Jop ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจจะน้อยลงและตรงจึงไม่ง่ายที่จะเชื่อ ค่าใช้จ่ายโดยรวมให้กับอุตสาหกรรมของธงของทีมงานที่อำนวยความสะดวกเช่นได้รับอย่างมีนัยสำคัญ - และได้มีส่วนร่วมในส่วนเล็ก ๆ ที่จะต้องใช้รหัส ISM และการดำเนินงานของการตรวจสอบการควบคุมของรัฐพอร์ต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1-389 เรือผู้จัดการจะประสบการณ์ throuhgout hois อาชีพรุนแรงแรงกดดันเพื่อลดต้นทุน : ลูกเรือ , ราคาถูกลด scantlings การฝึกอบรม defferred การควบคุมคุณภาพน้อยกว่ากำหนด บังเกอร์ ตัดในการวางแผนตารางเวลาการบำรุงรักษาที่จะพูดถึงไม่กี่ วิธีการที่พบบ่อยมากขึ้น ทั้งหมดจะส่งมอบค่อนข้างทันที และค่อนข้างตรงบันทึกการตั้งค่าต่อทันที ( แต่ไม่ได้ผิดปกติ ) ปรับตัวในอัตราค่าระวางที่นักศึกษาส่ง บางส่วนของมาตรการเหล่านี้จะนำเพิ่มเติม กลางถึงระยะยาวค่าใช้จ่ายในการปลุกของพวกเขาร่วมกันกับผลกระทบต่อความปลอดภัย คุณภาพ และ ขวัญและความพึงพอใจในงานที่คนเดินเรือ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจจะโดยตรงน้อยลงและจึงง่ายน้อยลงเพื่อคุณลักษณะต้นทุนโดยรวมเพื่ออุตสาหกรรมของธงของลูกเรือ ความสะดวกสบาย ตัวอย่างเช่น ได้รับที่สำคัญและมีส่วนในส่วนเล็ก ๆเพื่อต้องการรหัสลัทธิ และการใช้งานของพอร์ตการตรวจสอบการควบคุมของรัฐ