Other Road UsesIt is sometimes argu

Other Road Uses
It is sometimes argued that not all roadway costs should be charged to motorists. Even
residents who never drive use road access for delivery of goods and services, walking and
bicycling, and for utility lines. This can be addressed by establishing a standard of “basic
access” that is unrelated to driving. In practice this need can usually be satisfied by a single
lane of light pavement, which is the quality of road typically chosen when users pay for their
own driveway, and which exist in pedestrian cities and campus-type developments. Roadway
costs beyond this can be allocated to motor vehicle use.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้ถนนอื่น ๆบางครั้งมันจะโต้เถียงว่า ต้นทุนถนนไม่ต้องคิดการ motorists แม้ คนที่ไม่เคยขับรถใช้ถนนเข้าถึงสำหรับการจัดส่งสินค้าและบริการ เดิน และ ห้อง และโปรแกรมอรรถประโยชน์บรรทัด นี้สามารถอยู่ได้ โดยการสร้างมาตรฐานของ "ขั้นพื้นฐาน การเข้าถึง"ก็ไปขับรถ ในทางปฏิบัติ ต้องนี้มักจะน่าพอใจ โดยเดียว เลนของถนนแสง ที่มีคุณภาพของถนนโดยทั่วไปจะเลือกเมื่อผู้ใช้จ่าย ของพวกเขา ลานเอง และที่มีอยู่ในเมืองที่คนเดินเท้าและพัฒนาชนิดของวิทยาเขต ชะงัก สามารถปันส่วนต้นทุนนี้จะใช้รถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถนนอื่น ๆ ใช้
บางครั้งมันเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าไม่ใช่ค่าใช้จ่ายที่ถนนทุกคนควรจะเรียกเก็บจากผู้ขับขี่ แม้
ชาวบ้านที่ไม่เคยขับรถเข้าถนนใช้สำหรับการส่งมอบสินค้าและบริการ, การเดินและ
การขี่จักรยานและสำหรับสายยูทิลิตี้ นี้สามารถได้รับการแก้ไขโดยการสร้างมาตรฐานของ "พื้นฐาน
การเข้าถึง "ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขับรถ ในทางปฏิบัติความต้องการนี้จะสามารถมีความพอใจโดยซิงเกิ้ล
เลนของทางเดินแสงซึ่งเป็นที่มีคุณภาพของถนนได้รับการแต่งตั้งโดยปกติเมื่อผู้ใช้จ่ายเงินของพวกเขา
ถนนเองและที่มีอยู่ในเมืองคนเดินเท้าและการพัฒนามหาวิทยาลัยประเภท ถนน
ค่าใช้จ่ายนอกเหนือจากนี้สามารถจัดสรรให้มอเตอร์ใช้ยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถนนอื่น ๆที่ใช้
บางครั้งมันก็แย้งว่า ไม่ควรเรียกเก็บค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ถนนการขับขี่รถยนต์ ใครเคยขับรถใช้ถนนเพื่อส่งมอบสินค้าและบริการแม้
ชาวบ้านเดิน
ปั่นจักรยานและสายสาธารณูปโภค นี้สามารถ addressed โดยการสร้างมาตรฐานของ " พื้นฐาน
เข้าถึง " ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขับรถ ในการฝึกต้องนี้มักจะพอใจโดยเดียว
เลนของทางเดินแสง ซึ่งเป็นคุณภาพของถนนมักจะเลือกเมื่อผู้ใช้จ่ายสำหรับรถของพวกเขา
เอง และที่มีอยู่ในเมืองคนเดินเท้าและพัฒนาประเภทมหาวิทยาลัย ถนน
ค่าใช้จ่ายเกินกว่านี้จะได้รับการจัดสรรให้ใช้รถยนต์ .