be smoothThere can be a surprising

be smooth
There can be a surprising amount of grip on wet roads, but it's always important to be smooth and recognize that traction is indeed reduced compared to dry conditions. That being the case, it's also important to reduce lean angle while cornering. Leaning your upper nody toward the inside of the curve allows the bike to remain more upright. Ensure that your arms are relaxed by bracing your legs and lower torso against the pegs and gas tank. That way the front tire doesn't have to fight against upper-body tension.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จะเรียบได้อย่างน่าแปลกใจจำนวนยึดเกาะบนถนนเปียก แต่ก็ควรจะเรียบ และรู้จักว่า ฉุดแน่นอนลดลงเมื่อเทียบกับสภาพแห้ง ว่าเป็นกรณี มันเป็นสิ่งที่สำคัญเพื่อลดมุมเลี้ยวในขณะเข้าโค้ง เอียงมุมบนของคุณ nody ไปทางด้านในของโค้งให้จักรยานยังคงตั้งตรงมากขึ้น ให้แน่ใจว่า แขนของคุณจะผ่อนคลาย โดยการรัดขาและลำตัวล่างกับครูและถังแก๊ส วิธีการที่หน้ายางไม่ต้องต่อสู้กับความตึงเครียดของร่างกายส่วนบน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จะเรียบ
สามารถมีได้เป็นจำนวนเงินที่น่าแปลกใจของการยึดเกาะบนถนนเปียก แต่มันเป็นสิ่งสำคัญเสมอที่จะเป็นไปอย่างราบรื่นและรับรู้แรงฉุดว่าจะลดลงแน่นอนเมื่อเทียบกับสภาพแห้ง ที่เป็นกรณีที่มันยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดมุมยันในขณะเข้าโค้ง พิง Nody บนของคุณไปยังด้านในของโค้งช่วยให้จักรยานจะยังคงอยู่ตรงมากขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแขนของคุณจะผ่อนคลายสดชื่นโดยขาและลำตัวส่วนล่างของคุณกับหมุดและถังก๊าซ วิธีการที่ยางหน้าไม่ได้มีการต่อสู้กับบนร่างกายตึงเครียด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จะเรียบสามารถมีจำนวนที่น่าแปลกใจของการยึดเกาะถนนเปียก แต่มันเสมอสิ่งสำคัญที่จะต้องเรียบ และรับรู้ว่า การลากย่อมลดลงเมื่อเทียบกับสภาพแห้ง ที่เป็นกรณี นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดพิงมุมในขณะที่โค้ง พิงบนของคุณ nody ทางด้านในของโค้งช่วยให้จักรยานอยู่ตรงมากขึ้น ให้แน่ใจว่าแขนของคุณจะผ่อนคลายโดยการรัดขาและลำตัวล่างกับเข็มและถังแก๊ส วิธีที่หน้ายางไม่ต้องต่อสู้กับความตึงเครียดของร่างกายส่วนบน