Soichiro Honda Early yearsHonda was

Soichiro Honda
Early years
Honda was born in Tenryū, Shizuoka, a small village under Mount Fuji near Hamamatsu on November 17, 1906. He spent his early childhood helping his father, Gihei, a blacksmith, with his bicycle repair business. At the time his mother, Mika, was a weaver. Honda was not interested in traditional education, his school handed grade reports to the children, but required that it will be returned stamped with the family seal, to make sure that a parent had seen it. Soichiro created a stamp to forge his family seal out of a used rubber bicycle pedal cover. The fraud was soon discovered when Honda started to make forged stamps for other children. Honda was unaware that the stamp was supposed to be mirror-imaged. His family name 本田 was symmetrical when written vertically, so it did not cause a problem, but some of other children's family names were not.

Even as a toddler Honda had been thrilled by the first car that was ever seen in his village and often used to say in later life that he could never forget the smell of oil it gave off. Soichiro once borrowed one of his father's bicycles to see a demonstration of an airplane made by pilot Art Smith, which cemented his love for machinery and invention.

At 15, without any formal education, Honda left home and headed to Tokyo to look for work. He obtained an apprenticeship at a garage in 1922, and after some hesitation over his employment, he stayed for six years, working as a car mechanic before returning home to start his own auto repair business in 1928 at the age of 22.
Development of Honda Motor Co., Ltd.
In 1937, Honda founded Tōkai Seiki to produce piston rings for Toyota. During World War II, a US B-29 bomber attack destroyed Tōkai Seiki's Yamashita plant in 1944 and the Itawa plant collapsed in the 1945 Mikawa earthquake. After the war, Honda sold the salvageable remains of the company to Toyota for ¥450,000 and used the proceeds to found the Honda Technical Research Institute in October 1946. In 1948 he started producing a complete motorized bicycle, the Type A, which was driven by the first mass-produced engine designed by Honda, and was sold until 1951. The Type D in 1949 was a true motorcycle with a pressed-steel frame designed and produced by Honda and with a 2-stroke, 98 cc (6.0 cu in) 3 hp (2.2 kW) engine, and became the very first model in the Dream series of motorcycles. The Society of Automotive Engineers of Japan (Japanese) lists both the Type A and the Type D models as two of their 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology.

As president of the Honda Motor Company, Soichiro Honda turned the company into a billion-dollar multinational that produced the best-selling motorcycles in the world. Honda's engineering and marketing skills resulted in Honda motorcycles outselling Triumph and Harley-Davidson in their respective home markets. The next year, Honda was reacquainted with Takeo Fujisawa, whom he knew during his days as a supplier of piston rings to Nakajima Aircraft Company. Honda hired Fujisawa, who oversaw the financial side of the company and helped the firm expand. In 1959 Honda Motorcycles opened its first dealership in the United States.

Honda remained president until his retirement in 1973, where he stayed on as director and was appointed "supreme advisor" in 1983. His status was such that People magazine placed him on their "25 Most Intriguing People of the Year" list for 1980, dubbing him "the Japanese Henry Ford." In retirement Honda busied himself with work connected with the Honda Foundation.
Last years
ASME established the Soichiro Honda Medal in recognition of Mr. Honda's achievements in 1982; this medal recognizes outstanding achievement or significant engineering contributions in the field of personal transportation. In 1989 he was inducted into the Automotive Hall of Fame near Detroit. Soichiro Honda died on August 5, 1991 of liver failure. He was posthumously appointed to the senior third rank in the order of precedence and appointed a Grand Cordon of the Order of the Rising Sun.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Soichiro Honda ปีแรก ๆฮอนด้าเกิดในหมู่บ้านเล็ก ๆ ใต้ภูเขาไฟฟูจิใกล้ฮามามัชซุ ชิสึโอกะ Tenryū บน 17 พฤศจิกายน 1906 เขาใช้เวลาช่วงวัยเด็กช่วยบิดา Gihei ช่างตีเหล็ก ธุรกิจซ่อมจักรยาน เมื่อ แม่ของเขา มิ มีช่างทอผ้าที่ ฮอนด้าไม่ได้มีความสนใจในการศึกษาแบบดั้งเดิม โรงเรียนเขามอบรายงานเกรดให้เด็ก แต่จำเป็นที่จะมีการส่งคืนประทับ ด้วยตราประทับครอบครัว เพื่อให้แน่ใจว่า หลักที่ได้เห็นมัน Soichiro สร้างแสตมป์การปลอมแปลงตราของครอบครัวจากที่ใช้ยางจักรยานลฝาครอบ การทุจริตถูกค้นพบเร็ว ๆ นี้ฮอนด้าเริ่มทำแสตมป์หลอมสำหรับเด็กอื่น ๆ ไม่ทราบว่า แสตมป์ที่ถูกควรจะเป็นกระจก-imaged ฮอนด้าได้ 本田ชื่อครอบครัวของเขาไม่สมมาตรเมื่อเขียนในแนวตั้ง มันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา แต่บางชื่อครอบครัวเด็กอื่น ๆ ไม่แม้เป็นเด็กที่หัดเดินฮอนด้าได้รับรู้สึกตื่นเต้นขับรถแรกที่ไม่เคยเห็น ในหมู่บ้าน และมักจะใช้พูดในชีวิตในภายหลังว่า เขาไม่สามารถลืมกลิ่นของน้ำมัน ก็ให้ปิด Soichiro ครั้งยืมจักรยานของพ่อของเขาเพื่อดูการสาธิตของเครื่องบินโดยนักบินศิลปะสมิธ ซึ่งคาร์รักของเขาสำหรับเครื่องจักรและสิ่งประดิษฐ์อย่างใดอย่างหนึ่งที่ 15 ไม่มีการศึกษาอย่างเป็นทางการ ฮอนด้าออกจากบ้าน และมุ่งหน้าสู่โตเกียวเพื่อหางาน ได้รับการดูแลที่จอดรถที่ในค.ศ. 1922 และหลังจากลังเลบางมากกว่างานของเขา เขาอยู่หกปี ทำงานเป็นช่างรถก่อนกลับบ้านเพื่อเริ่มต้นธุรกิจซ่อมรถยนต์ของเขาเองใน 1928 อายุ 22พัฒนาของ Honda Motor Co., Ltd.ฮอนด้าก่อตั้ง Tōkai Seiki ผลิตแหวนลูกสูบสำหรับโตโยต้าในปี 1937 ในระหว่างสงครามโลก การเรา B-29 เครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีทำลายโรงงานยามาชิตะ Tōkai Seiki ในปี 1944 และพืช Itawa ยุบใน 1945 มิกาว่าแผ่นดินไหว หลังจากสงคราม ฮอนด้าขายยังคง salvageable ของบริษัทโตโยต้าสำหรับ ¥ 450,000 และใช้การดำเนินพบ สถาบันวิจัยทางเทคนิคของ Honda ในเดือน 1946 ตุลาคม ในค.ศ. 1948 เขาเริ่มผลิตจักรยานไฟฟ้าสมบูรณ์ ชนิด A ซึ่งถูกขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์มวลผลิตแรกออกแบบ โดย Honda ถูกขายจนถึง 1951 ดีชนิดใน 1949 ถูกรถจักรยานยนต์จริงเฟรมเหล็กกดออกแบบ และผลิต โดยฮอนด้า และแบบ 2 จังหวะ 98 cc (6.0 cu ใน) 3 hp (2.2 kW) เครื่องยนต์ และเป็นรุ่นแรกในชุดฝันรถจักรยานยนต์ ในสังคมยานยนต์วิศวกรของญี่ปุ่น (ภาษาญี่ปุ่น) แสดงแบบ A และแบบจำลองชนิด D เป็นสองของ 240 สถานของญี่ปุ่นเทคโนโลยียานยนต์เป็นประธานของ บริษัทฮอนด้ามอเตอร์ Soichiro Honda เปิดบริษัทเป็นบริษัทข้ามชาติพันล้านดอลลาร์ที่ผลิตรถจักรยานยนต์ขายดีที่สุดในโลก ฮอนด้าวิศวกรรมและการตลาดทักษะส่งผลให้รถจักรยานยนต์ฮอนด้า outselling ชัยชนะและฮาร์เล่ย์-Davidson ในตลาดบ้านของตน ปีถัดไป ฮอนด้าถูก reacquainted กับโกลเด้นท์ทาเคียวฟุจิซะ ที่เขารู้ในระหว่างวันของเขาเป็นของแหวนลูกสูบนาเครื่องบินบริษัท ฮอนด้าจ้างฟุจิซะ ผู้ดูแลด้านการเงินของบริษัท และช่วยให้การขยายของบริษัท ใน 1959 รถจักรยานยนต์ฮอนด้าเปิดตัวแทนจำหน่ายเป็นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาฮอนด้ายังคง ใหญ่จนกระทั่งเขาเกษียณใน 1973 ที่เขาฮวงเป็นกรรมการ และถูกแต่งตั้ง "ที่ปรึกษาสูงสุด" ในปี 1983 สถานะของเขาเป็นเช่นที่คนนิตยสารไว้เขาของพวกเขา " 25 Intriguing คนส่วนใหญ่ของปี" รายการสำหรับ 1980 อปปี้เขา "ญี่ปุ่นเฮนรีฟอร์ด" ในเกษียณ ฮอนด้า busied ตัวเองกับงานที่เชื่อมโยงกับรากฐานฮอนด้าปีสุดท้ายASME เหรียญ Soichiro Honda รับนายหวังความสำเร็จที่ก่อตั้งขึ้นใน 1982 เหรียญนี้ตระหนักถึงความสำเร็จที่โดดเด่นหรือสำคัญวิศวกรรมศาสตร์จัดสรรในฟิลด์ของการขนส่งส่วนบุคคล ในปี 1989 เขาถูกได้รับเข้าไปยานยนต์หอเกียรติยศใกล้ดีทรอยต์ Soichiro Honda ตายบน 5 สิงหาคม 1991 ของตับล้มเหลว เขา posthumously อยู่ยังสามลำดับอาวุโสตามลำดับความสำคัญไว้ และตกแต่งกอร์ดองแกรนด์ลำดับงซัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Soichiro
ฮอนด้าในช่วงต้นปีที่ผ่านมาฮอนด้าเกิดในTenryū,
ชิซูโอกะเป็นหมู่บ้านเล็ก ๆ ภายใต้ภูเขาฟูจิใกล้ Hamamatsu เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายนปี 1906 เขาใช้เวลาในวัยเด็กของเขาในช่วงต้นช่วยให้พ่อของเขา Gihei เหล็กที่มีธุรกิจซ่อมจักรยานของเขา ในขณะที่แม่ของเขามิกะเป็นผู้ประกอบ ฮอนด้าไม่ได้สนใจในการศึกษาแบบดั้งเดิมที่โรงเรียนของเขาส่งรายงานให้กับเด็กชั้นประถมศึกษาปี แต่ต้องว่ามันจะกลับมาประทับตราครอบครัวเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ปกครองได้เห็นมัน Soichiro สร้างตราประทับปลอมตราประทับครอบครัวของเขาออกมาจากยางเหยียบจักรยานที่ใช้ฝาครอบ การทุจริตที่ถูกค้นพบเมื่อเร็ว ๆ นี้ฮอนด้าเริ่มต้นที่จะทำให้แสตมป์ปลอมสำหรับเด็กคนอื่น ๆ ฮอนด้าไม่ทราบว่าแสตมป์ที่ควรจะเป็นกระจกถ่ายภาพ ครอบครัวของเขาชื่อ本田เป็นสมมาตรเมื่อเขียนในแนวตั้งเพื่อที่จะไม่ก่อให้เกิดปัญหา แต่บางส่วนของชื่อครอบครัวของเด็กคนอื่น ๆ ไม่ได้. แม้ในขณะที่เด็กวัยหัดเดินฮอนด้าได้รับตื่นเต้นกับรถคันแรกที่เคยเห็นในหมู่บ้านของเขาและมักจะใช้ ที่จะบอกว่าในชีวิตภายหลังว่าเขาไม่เคยลืมกลิ่นของน้ำมันจะให้ออก Soichiro ครั้งเดียวยืมหนึ่งในจักรยานของพ่อของเขาที่จะเห็นการสาธิตของเครื่องบินที่ทำโดยนักบินศิลปะสมิ ธ ซึ่งยึดความรักของเขาสำหรับเครื่องจักรและประดิษฐ์. ที่ 15 ไม่มีการศึกษาใด ๆ อย่างเป็นทางการของฮอนด้าที่บ้านและซ้ายมุ่งหน้าไปยังโตเกียวเพื่อมองหางาน เขาได้รับการฝึกงานที่โรงจอดรถในปี 1922 และหลังจากลังเลบางกว่าจ้างงานของเขาเขาอยู่เป็นเวลาหกปีทำงานเป็นช่างซ่อมรถยนต์ก่อนที่จะกลับบ้านไปเริ่มต้นธุรกิจซ่อมรถยนต์ของตัวเองในปี 1928 ตอนอายุ 22 การพัฒนาของฮอนด้า มอเตอร์ จำกัดในปี 1937 ฮอนด้าก่อตั้งTōkai Seiki การผลิตแหวนลูกสูบสำหรับโตโยต้า ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบินทิ้งระเบิดของสหรัฐ B-29 โจมตีทำลายโรงงานยามาชิตะTōkai Seiki ในปี 1944 และโรงงาน Itawa ทรุดตัวลงในปี 1945 มิคาแผ่นดินไหว หลังจากที่สงครามฮอนด้าขายที่เหลือรอดของ บริษัท โตโยต้า¥ 450,000 และใช้เงินที่ได้ไปพบสถาบันวิจัยทางเทคนิคของฮอนด้าในเดือนตุลาคมปี 1946 ในปี 1948 เขาเริ่มต้นการผลิตจักรยานที่สมบูรณ์แบบ A ซึ่งเป็นผลมาจาก เครื่องยนต์มวลผลิตแรกที่ออกแบบโดยฮอนด้าและขายจนกระทั่งปี 1951 D ประเภทในปี 1949 เป็นรถจักรยานยนต์จริงกับกรอบกดเหล็กที่ออกแบบและผลิตโดยฮอนด้าและมี 2 จังหวะ 98 ซีซี (6.0 ลูกบาศ์ก) 3 แรงม้า (2.2 กิโลวัตต์) และกลายเป็นรูปแบบครั้งแรกในซีรีส์ของรถจักรยานยนต์ฝัน สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (ญี่ปุ่น) แสดงทั้งประเภท A และรุ่น D ประเภทสอง 240 สถานที่สำคัญของพวกเขาเทคโนโลยียานยนต์ญี่ปุ่น. ในฐานะที่เป็นประธานของฮอนด้ามอเตอร์ บริษัท Soichiro ฮอนด้าหัน บริษัท เป็นพันล้านดอลลาร์ข้ามชาติ ที่ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก วิศวกรรมของฮอนด้าและทักษะด้านการตลาดส่งผลให้รถจักรยานยนต์ฮอนด้าประสบความสำเร็จและ outselling Harley-Davidson ในตลาดบ้านของพวกเขานั้น ปีต่อมาฮอนด้าได้รับการคุ้นเคยกับทาเคโอะ Fujisawa ซึ่งเขารู้ว่าในช่วงวันที่เขาเป็นผู้จัดจำหน่ายของแหวนลูกสูบจะจิมา บริษัท อากาศยาน ฮอนด้าได้รับการว่าจ้าง Fujisawa ผู้คุมด้านการเงินของ บริษัท และช่วยให้ บริษัท ขยาย ในปี 1959 ฮอนด้ารถจักรยานยนต์เปิดตัวแทนจำหน่ายครั้งแรกในประเทศสหรัฐอเมริกา. ฮอนด้ายังคงเป็นประธานจนเกษียณอายุในปี 1973 ที่เขาอยู่ในฐานะผู้อำนวยการและได้รับการแต่งตั้ง "ที่ปรึกษาสูงสุด" ในปี 1983 สถานะของเขาเป็นเช่นนั้นนิตยสารคนวางเขาไว้บนของพวกเขา " 25 คนที่น่าสนใจมากที่สุดแห่งปี "รายการสำหรับปี 1980 ขัดเขาว่า" ฟอร์ดเฮนรี่ญี่ปุ่น. " ฮอนด้าในการเกษียณง่วนอยู่กับการทำงานที่เชื่อมต่อกับมูลนิธิฮอนด้า. ปีล่าสุดASME จัดตั้งเหรียญ Soichiro ฮอนด้าในการรับรู้ของความสำเร็จนายของฮอนด้าในปี 1982; เหรียญนี้ตระหนักถึงความสำเร็จที่โดดเด่นหรือผลงานทางวิศวกรรมอย่างมีนัยสำคัญในด้านการขนส่งส่วนบุคคล ในปี 1989 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เข้าฮอลล์ออฟเฟมยานยนต์ที่อยู่ใกล้ดีทรอยต์ Soichiro ฮอนด้าเสียชีวิตเมื่อ 5 สิงหาคม 1991 ของความล้มเหลวตับ เขาได้รับแต่งตั้งต้ออันดับสามอาวุโสในลำดับความสำคัญและได้รับการแต่งตั้งกอร์ดองแกรนด์ของการสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นของดวงอาทิตย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โซอิจิโร่ฮอนดะ

ฮอนด้าเกิดในช่วงต้นปี tenry ยู , ชิสึโอกะ เป็นหมู่บ้านเล็กๆ ใต้ภูเขาไฟฟูจิใกล้ Hamamatsu บนพฤศจิกายน 17 , 1906 เขาใช้เวลาในวัยเด็กของเขาช่วยบิดาของเขา gihei , ช่างตีเหล็กกับธุรกิจซ่อมจักรยานของเขา เวลาที่แม่ของเขา มิกะ ถูกเวอร์ ฮอนด้าไม่ได้สนใจในการศึกษาแบบดั้งเดิม ที่โรงเรียนส่งรายงานเกรดให้เด็กแต่ต้องระบุว่ามันจะกลับมาประทับด้วยตราของครอบครัว เพื่อให้แน่ใจว่า พ่อแม่ได้เห็นมัน โซอิจิโร่สร้างแสตมป์ปลอม ตราของครอบครัวของเขาใช้จักรยานถีบยางครอบคลุม การทุจริตเป็นเร็ว ๆนี้พบเมื่อฮอนด้าเริ่มทำให้การปลอมแปลงแสตมป์สำหรับเด็กอื่น ๆ ฮอนด้า คือไม่รู้ว่าแสตมป์ควรจะเป็นกระจกอื่นๆ .ครอบครัวของเขาชื่อ本田เป็นสมมาตรเมื่อเขียนในแนวตั้ง จึงไม่ก่อให้เกิดปัญหา แต่บางส่วนของเด็กคนอื่น ๆของครอบครัวชื่อไม่ได้

แม้จะเป็นเด็กที่ฮอนด้าได้ตื่นเต้น โดยรถคันแรกที่เคยเห็นในหมู่บ้านของเขาและมักใช้พูดในชีวิตที่เขาจะไม่มีวันลืม กลิ่นของน้ำมัน จะให้ปิดโซอิจิโร่เคยยืมจักรยานของพ่อ เพื่อดูการสาธิตของเครื่องบินได้ โดยนักบินศิลปะ Smith ซึ่งผูกพันและความรักของเขาสำหรับเครื่องจักรและสิ่งประดิษฐ์

ที่ 15 , ไม่มีการศึกษาอย่างเป็นทางการ , ฮอนด้าออกจากบ้านและมุ่งหน้าไปโตเกียวเพื่อหางานทำ เขาได้ฝึกงานที่อู่ในนี้ หลังจากลังเลบางอย่างมากกว่าการจ้างงานของเขา เขาอยู่มา 6 ปีทำงานเป็นช่างยนต์ก่อนกลับบ้านเพื่อเริ่มต้นธุรกิจซ่อมรถยนต์ของเขาเองในปี 1928 เมื่ออายุ 22 ปี การพัฒนาของฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 1937 ฮอนด้า
, T โฮ ไคเซกิ ผลิตแหวนลูกสูบสำหรับโตโยต้า ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง , เรา b-29 เครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีทำลายเมืองไคเซกิ ยามาชิตะ T พืชใน 1944 และ itawa พืชล้มใน 1945 มิคาวะ แผ่นดินไหว หลังจากสงครามฮอนด้า ขายซากกู้เรือของบริษัทโตโยต้าสำหรับ¥ 450000 และใช้เงินเพื่อพบฮอนด้าเทคนิคการวิจัยสถาบันในเดือนตุลาคมปี 1946 ในปี 1948 เขาได้เริ่มการผลิตที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์จักรยาน ประเภท ซึ่งถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์แรกมวลผลิตออกแบบ โดยฮอนด้า และถูกขายจนกระทั่ง 1951 .ประเภท D ในปี 1949 เป็นรถจักรยานยนต์จริงด้วยอัดโครงเหล็กที่ออกแบบและผลิตโดยฮอนด้า และกับ 2 จังหวะ , 98 cc ( 6.0 CU ) 3 HP ( 2.2 กิโลวัตต์ ) เครื่องยนต์ และเป็นรุ่นแรกในความฝันชุดรถจักรยานยนต์ สังคมของวิศวกรยานยนต์ของญี่ปุ่น ( ญี่ปุ่น ) รายการ ทั้งประเภทและประเภท D รุ่นสองของ 240 จุดเทคโนโลยียานยนต์ญี่ปุ่น .

เป็นประธานของฮอนด้า มอเตอร์ บริษัท โซอิจิโร่ฮอนด้าเปิดบริษัทเป็นพันล้านดอลลาร์ข้ามชาติที่ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก ทักษะวิศวกรรมและการตลาดของฮอนด้า ( Honda รถจักรยานยนต์ outselling ชัยชนะและ Harley Davidson ในตลาดบ้านของตน ปีหน้า ฮอนด้า reacquainted กับทาเคโอะ ฟูจิซาว่าผู้ที่เขารู้ในวันของเขาเป็นซัพพลายเออร์ของแหวนลูกสูบอากาศยาน บริษัท นากาจิมะ ฮอนด้าจ้างฟูจิซาว่า ที่ดูแลด้านการเงินของบริษัท และช่วยให้ บริษัท ขยาย รถจักรยานยนต์ฮอนด้า ได้เปิดขายในปี 1959 ในประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก

ฮอนด้ายังคงประธานจนกว่าเขาจะเกษียณในปี 1973 ที่เขาอยู่ในฐานะผู้อำนวยการ และถูกแต่งตั้งให้เป็น " ที่ปรึกษาสูงสุด " ใน 1983สถานะของเขา เช่น คนที่เขาอยู่ในนิตยสารของพวกเขา " 25 ที่รักคนส่วนใหญ่ของรายการปี " สำหรับ 1980 พากย์เขา " ญี่ปุ่น เฮนรี่ ฟอร์ด ในวัยเกษียณ ฮอนด้า busied ตัวเองกับงานที่เกี่ยวข้องกับมูลนิธิฮอนด้า

สุดท้าย ASME ปีก่อตั้งเหรียญโซอิจิโร่ฮอนด้าในการรับรู้ของมิสเตอร์ฮอนด้าประสบความสำเร็จใน 1982 ;เหรียญนี้ตระหนักถึงความสำเร็จหรือผลงานทางวิศวกรรมในสาขาการขนส่งส่วนบุคคล ในปี 1989 เขาแต่งตั้งให้เข้าฮอลล์ของชื่อเสียงใกล้ยานยนต์ดีทรอยต์ โซอิจิโร่ฮอนดะ เสียชีวิตในวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. 1991 ของตับล้มเหลว เขาได้รับการแต่งตั้งในตำแหน่งที่สามอาวุโสในเพื่อความเป็นผู้นำและได้รับการแต่งตั้งเป็นกอใหญ่ของดวงอาทิตย์ .