This paper aims to provide insight

This paper aims to provide insight on whether bicycling for everyday travel can help
US adults meet the recommended levels of physical activity and what role public
infrastructure may play in encouraging this activity. The study collected data on
bicycling behavior from 166 regular cyclists in the Portland, Oregon metropolitan
area using global positioning system (GPS) devices. Sixty percent of the cyclists rode
for more than 150 minutes per week during the study and nearly all of the bicycling
was for utilitarian purposes, not exercise. A disproportionate share of the bicycling
occurred on streets with bicycle lanes, separate paths, or bicycle boulevards. The
data support the need for well-connected neighborhood streets and a network of
bicycle-specific infrastructure to encourage more bicycling among adults. This can
be accomplished through comprehensive planning, regulation, and funding.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เข้าใจว่าเกาะเที่ยวทุกวันสามารถช่วยผู้ใหญ่สหรัฐอเมริกาแนะนำระดับกิจกรรมทางกายภาพและสิ่งที่ตอบสนองบทบาทสาธารณะโครงสร้างพื้นฐานอาจเล่นในการส่งเสริมกิจกรรมนี้ การศึกษารวบรวมข้อมูลในห้องทำ cyclists ปกติ 166 ในการ พอร์ตแลนด์นครพื้นที่ที่ใช้ระบบ(ดาวเทียม GPS) อุปกรณ์ระบุตำแหน่งทั่วโลก ร้อยละหกของขี่ cyclistsกว่า 150 นาทีต่อสัปดาห์ในระหว่างการศึกษาและเกือบทั้งหมดในห้องมีวัตถุประสงค์เป็นประโยชน์ ไม่ออกกำลังกาย ร่วมกันนำของห้องเกิดขึ้นบนถนนที่มีรถจักรยานถนนหนทาง เส้นทางแยก หรือจักรยานร่มรื่น ที่ข้อมูลสนับสนุนสำหรับการเชื่อมต่อห้องพักย่านถนนและเครือข่ายของจักรยานเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมให้ห้องเพิ่มเติมในหมู่ผู้ใหญ่ นี้สามารถสามารถทำได้ครอบคลุมการวางแผน ระเบียบ และทุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับว่าปั่นจักรยานในชีวิตประจำวันสำหรับการเดินทางสามารถช่วยให้ผู้ใหญ่ในสหรัฐอเมริกาเป็นไปตามระดับที่แนะนำของการออกกำลังกายและสิ่งที่มีบทบาทสาธารณะโครงสร้างพื้นฐานอาจจะเล่นในการส่งเสริมให้กิจกรรมนี้ การศึกษาเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมการปั่นจักรยานจาก 166 นักปั่นจักรยานประจำในพอร์ตแลนด์โอเรกอนปริมณฑลพื้นที่โดยใช้Global Positioning System (GPS) อุปกรณ์ ร้อยละหกสิบของนักปั่นจักรยานขี่ม้ามานานกว่า 150 นาทีต่อสัปดาห์ในระหว่างการศึกษาและเกือบทั้งหมดของการปั่นจักรยานเป็นเพื่อวัตถุประสงค์ประโยชน์ได้ออกกำลังกาย หุ้นที่สัดส่วนของการปั่นจักรยานที่เกิดขึ้นบนท้องถนนที่มีเลนจักรยานเส้นทางที่แยกต่างหากหรือเลนจักรยาน ข้อมูลรองรับความต้องการสำหรับถนนย่านที่ดีที่เชื่อมต่อและเครือข่ายของโครงสร้างพื้นฐานจักรยานเฉพาะเพื่อส่งเสริมให้การปั่นจักรยานมากขึ้นในหมู่ผู้ใหญ่ นี้สามารถทำได้ผ่านการวางแผนที่ครอบคลุมระเบียบและการระดมทุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ข้อมูลเชิงลึกว่าปั่นจักรยานทุกวันเดินทางสามารถช่วยผู้ใหญ่
เราเจอแนะนำระดับของกิจกรรมทางกายและสิ่งที่บทบาทสาธารณะ
โครงสร้างพื้นฐานอาจเล่นในการส่งเสริมกิจกรรมนี้ การศึกษารวบรวมข้อมูล
ปั่นจักรยานพฤติกรรมจาก 166 ปกตินักปั่นจักรยานใน Portland , Oregon กรุงเทพมหานคร
พื้นที่ที่ใช้ระบบตำแหน่งทั่วโลก ( GPS ) อุปกรณ์หกสิบเปอร์เซ็นต์ของนักปั่นขี่
มากกว่า 150 นาทีต่อสัปดาห์ในระหว่างการศึกษา และเกือบทั้งหมดของการขี่จักรยาน
สำหรับวัตถุประสงค์ ประโยชน์ ไม่ออกกำลังกาย การแบ่งสัดส่วนของการขี่จักรยาน
เกิดขึ้นบนถนนที่มีเลนจักรยาน แยกทาง หรือจักรยานถนน .
ข้อมูลสนับสนุนความต้องการเชื่อมต่อด้วยถนนและเครือข่ายของ
ใกล้กับโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะจักรยานให้มากขึ้น จักรยานของผู้ใหญ่ นี้สามารถ
ได้ผ่านการวางแผน การควบคุม และเงินทุนที่ครอบคลุม