The decision by Mercedes executives

The decision by Mercedes executives to take full control of the venture was consistent with its strategy for leveraging its
engineering skills and broadening the company's appeal beyond the luxury segment of the automobile market. As
Mercedes chairman Helmut Werner said, "With the new car, Mercedes wants to combine ecology, emotion, and intellect."
Approximately 80 percent of the Smart's parts are components and modules engineered by and sourced from outside
suppliers and subcontractors known as "system partners." The decision to locate the assembly plant in France disappointed German labor unions, but Mercedes executives expected to save 500 marks per car. The reason: French workers are on the iob 275 days per year, while German workers average only 242 days; also, overall labor costs are 40 percent lower in France than in Germany.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตัดสินใจของผู้บริหารเมอร์ที่จะใช้การควบคุมเต็มรูปแบบของการลงทุนมีความสอดคล้องกับกลยุทธ์สำหรับการใช้ประโยชน์ของทักษะด้านวิศวกรรมและการขยายการอุทธรณ์ของ บริษัท ฯ ส่วนเกินความหรูหราของตลาดรถยนต์
ขณะที่เมอร์ประธานเฮลมุทแวร์เนอร์กล่าวว่า "ด้วยรถใหม่เมอร์ต้องการที่จะรวมระบบนิเวศอารมณ์และสติปัญญา." ประมาณร้อยละ 80 ของชิ้นส่วนของสมาร์ทเป็นส่วนประกอบและโมดูลออกแบบโดยและที่มาจากนอกซัพพลายเออร์และผู้รับเหมาช่วงที่เรียกว่า"คู่ค้าระบบ . " การตัดสินใจที่จะหาโรงงานประกอบในประเทศฝรั่งเศสผิดหวังสหภาพแรงงานเยอรมัน แต่ผู้บริหารเมอร์คาดว่าจะประหยัด 500 รอยต่อรถ เหตุผล: คนงานฝรั่งเศสอยู่ใน IOB 275 วันต่อปีในขณะที่คนงานเยอรมันเฉลี่ยเพียง 242 วัน นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายแรงงานโดยรวมเป็นร้อยละ 40 ต่ำกว่าในประเทศฝรั่งเศสในเยอรมนี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การตัดสินใจโดยเมอร์ผู้บริหารที่จะใช้การควบคุมเต็มรูปแบบของธุรกิจนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ของธุรกิจและวิศวกรรมของทักษะ
ขยายอุทธรณ์ของ บริษัท นอกเหนือจากหรูเซ็กเมนต์ของตลาดรถยนต์ โดย
เมอร์ประธาน Helmut เวอร์เนอร์กล่าวว่า " กับรถใหม่ Mercedes ต้องการที่จะรวมนิเวศวิทยา อารมณ์ และสติปัญญา "
ประมาณร้อยละ 80 ของชิ้นส่วนสมาร์ทเป็นส่วนประกอบและโมดูลที่ออกแบบโดย และที่มาจากซัพพลายเออร์ภายนอก
และผู้รับเหมาย่อยที่เรียกว่า " พันธมิตรระบบ . " การตัดสินใจที่จะหาโรงงานประกอบในฝรั่งเศสผิดหวังสหภาพแรงงานเยอรมัน แต่ เมอร์ซีเดส ผู้บริหารคาดว่าจะประหยัด 500 คะแนน ต่อ รถ เหตุผล : คนงานฝรั่งเศสอยู่ในที่ทำงาน 275 วันต่อปีขณะที่คนเยอรมันเฉลี่ยเพียง 242 วัน นอกจากนี้ ต้นทุนแรงงานโดยรวมจะลดลงกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ ใน ฝรั่งเศส เยอรมัน