Blended control method has parallel

Blended control method has parallel and series control
strategy. During blended control, CD range is longer
than EV range. We have to separate the motor work and
the ICE work to obtain running range driven by electricity
from external source. Moreover, when ICE and motors
run simultaneously, the work of the respective drive
powers cannot be separated. In the case of such
blended controls, the work done by motors cannot be
evaluated. It is necessary to define an equivalent EV
range. The equivalent EV range is distance driven by
electricity power supplied by external sources. This does
not necessarily have to be EV run, but work of ICE is not
included.
Fig 5 shows relation between each parameter on
hypothetical typical PHEV operation. All electric (AE)
operation is very simple and easy. The vehicle uses only
electric powered motor for running same as pure electric
vehicle. Blended control during CD operation has
complex and difficult situation. Internal combustion
engine (ICE) and motor are sometimes running
separately, sometime running simultaneously. That is
depending on manufactures operation strategy

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการควบคุมแบบผสมผสานมีขนานและชุดควบคุมกลยุทธ์ ในระหว่างการควบคุมแบบผสมผสาน ซีดีช่วงมีความยาวกว่าช่วง EV เราต้องแยกการทำงานของมอเตอร์ และงานน้ำแข็งรับช่วงทำงานที่ขับเคลื่อน ด้วยไฟฟ้าจากแหล่งภายนอก นอกจากนี้ เมื่อน้ำแข็ง และมอเตอร์รันพร้อมกัน การทำงานของไดรฟ์นั้น ๆไม่สามารถแยกอำนาจ ในกรณีดังกล่าวการควบคุมแบบผสมผสาน การทำงานโดยมอเตอร์ไม่สามารถประเมินนั้น จำเป็นต้องกำหนด EV เทียบเท่าช่วงนี้ ช่วง EV เทียบเป็นระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามาจากแหล่งภายนอก นี้ไม่ไม่จำเป็นต้อง เรียกใช้ EV แต่ไม่ทำงานน้ำแข็งรวมรูปที่ 5 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างแต่ละพารามิเตอร์ในสมมุติ PHEV การทำงานตามปกติ ไฟฟ้าทั้งหมด (AE)การดำเนินงานได้ง่ายมาก และง่าย ใช้ยานพาหนะเท่านั้นมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าในการทำเหมือนกับไฟฟ้าที่บริสุทธิ์ยานพาหนะ มีการควบคุมแบบผสมผสานระหว่างการทำงานของซีดีสถานการณ์ซับซ้อน และยาก สันดาปภายในบางครั้งใช้มอเตอร์และเครื่องยนต์ (น้ำแข็ง)แยก บางครั้งเรียกใช้พร้อมกัน นั่นก็คือขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การดำเนินงานการผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการควบคุมแบบผสมผสานมีการควบคุมแบบขนานและชุด
กลยุทธ์ ในระหว่างการควบคุมแบบผสมผสานช่วงซีดีมีความยาว
กว่าช่วง EV เราต้องแยกการทำงานของมอเตอร์และ
การทำงานของ ICE ที่จะได้รับช่วงการทำงานที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
จากแหล่งภายนอก นอกจากนี้เมื่อน้ำแข็งและมอเตอร์
ทำงานพร้อมกันการทำงานของไดรฟ์ที่เกี่ยวข้อง
มีอำนาจไม่สามารถแยกออกจากกัน ในกรณีของการดังกล่าว
ควบคุมการผสมงานที่ทำโดยมอเตอร์ไม่สามารถ
ประเมิน มันเป็นสิ่งจำเป็นในการกำหนด, EV เทียบเท่า
ช่วง ช่วง EV เทียบเท่าระยะทางที่ขับเคลื่อนโดย
พลังงานไฟฟ้าที่จัดทำโดยแหล่งภายนอก นี้ไม่
ไม่จำเป็นต้องเป็น EV ทำงาน แต่การทำงานของ ICE ไม่ได้
รวม.
รูปที่ 5 แสดงให้เห็นความสัมพันธ์ระหว่างแต่ละพารามิเตอร์ใน
การดำเนินงานสมมุติ PHEV ทั่วไป ทั้งหมดไฟฟ้า (AE)
การดำเนินงานเป็นอย่างมากที่ง่ายและสะดวก รถคันนี้ใช้เฉพาะ
มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนสำหรับการทำงานเช่นเดียวกับไฟฟ้าบริสุทธิ์
ยานพาหนะ การควบคุมแบบผสมผสานระหว่างการใช้งานซีดีมี
สถานการณ์ที่ซับซ้อนและยาก การเผาไหม้ภายใน
เครื่องยนต์ (ICE) และมอเตอร์บางครั้งทำงาน
แยกกันบางครั้งทำงานพร้อมกัน นั่นคือ
ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตกลยุทธ์การดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการควบคุมแบบผสมได้และควบคุมชุดกลยุทธ์ ในการควบคุมแบบผสมผสาน ช่วงที่ซีดีอีกต่อไปกว่ารถไฟฟ้าช่วง เราต้องแยกมอเตอร์ทำงานน้ำแข็งทำงานเพื่อให้ได้วิ่งช่วงขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจากแหล่งภายนอก นอกจากนี้ เมื่อน้ำแข็ง และมอเตอร์วิ่งพร้อมกัน ทำงานของไดรฟ์นั้นๆพลังที่ไม่สามารถแยกออกจากกันได้ ในกรณีดังกล่าวการควบคุมแบบผสมผสาน ทำงานด้วยมอเตอร์ ไม่สามารถประเมิน มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อกําหนดเทียบเท่าวีช่วง เทียบเท่าช่วงระยะทางที่ขับโดยวีพลังงานไฟฟ้ามาจากแหล่งภายนอก นี้ไม่ได้ไม่จําเป็นต้องเป็นรถไฟฟ้าวิ่ง แต่การทำงานของน้ำแข็งไม่ได้รวมรูปที่ 5 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรในแต่ละสมมุติปกติ phev การดําเนินงาน ทั้งหมดไฟฟ้า ( เอ )การดำเนินงานเป็นเรื่องง่ายมากและง่าย ยานพาหนะที่ใช้เฉพาะไฟฟ้าขับเคลื่อนมอเตอร์วิ่งเหมือนบริสุทธิ์ ไฟฟ้ายานพาหนะ ควบคุมการผสมระหว่างซีดีได้ที่ซับซ้อนและสถานการณ์ที่ยากลำบาก สันดาปภายในเครื่องยนต์ ( น้ำแข็ง ) และมอเตอร์ บางครั้งวิ่งต่างหาก บางครั้งวิ่งพร้อมกัน นั่นคือขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การดำเนินงานผลิต