NOTICEIF THE PASSENGER'S JOURNEY IN

NOTICE

IF THE PASSENGER'S JOURNEY INVOLVES AN ULTIMATE DESTINATION OR STOP IN A
COUNTRY OTHER THAN THE COUNTRY OF DEPARTURE THE WARSAW CONVENTION MAY BE
APPLICABLE AND THE CONVENTION GOVERNS AND IN MOST CASES LIMITS THE LIABILITY
OF CARRIERS FOR DEATH OR PERSONAL INJURY AND IN RESPECT OF LOSS OF OR DAMAGE
TO BAGGAGE. SEE ALSO NOTICE HEADED "ADVICE TO INTERNATIONAL PASSENGERS ON
LIMITATION OF LIABILITY" AND "NOTICE OF BAGGAGE LIABILITY LIMITATIONS".

CONDITIONS OF CONTRACT

1. AS USED IN THIS CONTRACT "TICKET" MEANS THIS PASSENGER TICKET AND BAGGAGE
CHECK, OR THIS ITINERARY/RECEIPT IF APPLICABLE, IN THE CASE OF AN ELECTRONIC
TICKET OF WHICH THESE CONDITIONS AND THE NOTICES FORM PART, "CARRIAGE" IS
EQUIVALENT TO "TRANSPORTATION", "CARRIER" MEANS ALL AIR CARRIERS THAT CARRY OR
UNDERTAKE TO CARRY THE PASSENGER OR HIS BAGGAGE HERHAGUE, 28TH SEPTEMBER 1955,
WHICHEVER MAY BE APPLICABLE.EUNDER OR PERFORM ANY OTHER SERVICE INCIDENTAL TO
SUCH AIR CARRIAGE, "ELECTRONIC TICKET" MEANS THE ITINERARY/RECEIPT ISSUED BY
OR ON BEHALF OF CARRIER, THE ELECTRONIC COUPONS AND, IF APPLICABLE, A BOARDING
DOCUMENT. "WARSAW CONVENTION" MEANS THE CONVENTION FOR THE UNIFICATION OF
CERTAIN RULES RELATING TO INTERNATIONAL CARRIAGE BY AIR SIGNED AT WARSAW, 12TH
OCTOBER 1929, OR THAT CONVENTION AS AMENDED AT THE HAGUE, 28TH SEPTEMBER 1955,
WHICHEVER MAY BE APPLICABLE.

2. CARRIAGE HEREUNDER IS SUBJECT TO THE RULES AND LIMITATIONS RELATING TO
LIABILITY ESTABLISHED BY THE WARSAW CONVENTION UNLESS SUCH CARRIAGE IS NOT
"INTERNATIONAL CARRIAGE" AS DEFINED BY THAT CONVENTION.

3. TO THE EXTEND NOT IN CONFLICT WITH THE FOREGOING CARRIAGE AND OTHER
SERVICES PERFORMED BY EACH CARRIER ARE SUBJECT TO : (I) PROVISIONS CONTAINED
IN THIS TICKET,(II) APPLICABLE TARIFFS, (III) CARRIERS CONDITIONS OF CARRIAGE
AND RELATED REGULATIONS WHICH ARE MADE PART HEREOF (AND ARE AVAILABLE ON
APPLICATION AT THE OFFICES OF CARRIER), EXCEPT IN TRANSPORTATION BETWEEN A
PLACE IN THE UNITED STATES OR CANADA AND ANY PLACE OUTSIDE THEREOF TO WHICH
TARIFFS IN FORCE IN THOSE COUNTRIES APPLY.

4. CARRIER'S NAME MAY BE ABBREVIATED IN THE TICKET, THE FULL NAME AND ITS
ABBREVIATION BEING SET FORTH IN CARRIER'S TARIFFS, CONDITIONS OF CARRIAGE,
REGULATIONS OR TIMETABLES; CARRIER'S ADDRESS SHALL BE THE AIRPORT OF DEPARTURE
SHOWN OPPOSITE THE FIRST ABBREVIATION OF CARRIER'S NAME IN THE TICKET; THE
AGREED STOPPING PLACES ARE THOSE PLACES SET FORTH IN THIS TICKET OR AS SHOWN
IN CARRIER'S TIMETABLES AS SCHEDULED STOPPING PLACES ON THE PASSENGER'S ROUTE;
CARRIAGE TO BE PERFORMED HEREUNDER BY SEVERAL SUCCESSIVE CARRIERS IS REGARDED
AS A SINGLE OPERATION.

5. AN AIR CARRIER ISSUING A TICKET FOR CARRIAGE OVER THE LINES OF ANOTHER AIR
CARRIER DOES SO ONLY AS ITS AGENT.

6. ANY EXCLUSION OR LIMITATION OF LIABILITY OF CARRIER SHALL APPLY TO AND BE
FOR THE BENEFIT OF AGENTS, SERVANTS AND REPRESENTATIVES OF CARRIER AND ANY
PERSON WHOSE AIRCRAFT IS USED BY CARRIER FOR CARRIAGE AND ITS AGENTS, SERVANTS
AND REPRESENTATIVES.

7. CHECKED BAGGAGE WILL BE DELIVERED TO BEARER OF THE BAGGAGE CHECK. IN CASE
OF DAMAGE TO BAGGAGE MOVING IN INTERNATIONAL TRANSPORTATION COMPLAINT MUST BE
MADE IN WRITING TO CARRIER FORTHWITH AFTER DISCOVERY OF DAMAGE AND, AT THE
LATEST, WITHIN SEVEN DAYS FROM RECEIPT; IN CASE OF DELAY, COMPLAINT MUST BE
MADE WITHIN 21 DAYS FROM DATE THE BAGGAGE WAS DELIVERED. SEE TARIFF OR
CONDITIONS OF CARRIAGE REGARDING NON-INTERNATIONAL TRANSPORTATION.

8. THIS TICKET IS GOOD FOR CARRIAGE FOR ONE YEAR FROM DATE OF ISSUE, EXCEPT AS
OTHERWISE PROVIDED IN THIS TICKET, IN CARRIER'S TARIFFS, CONDITIONS OF
CARRIAGE, OR RELATED REGULATIONS, THE FARE FOR CARRIAGE HEREUNDER IS SUBJECT
TO CHANGE PRIOR TO COMMENCEMENT OF CARRIAGE. CARRIER MAY REFUSE TRANSPORTATION
IF THE APPLICABLE FARE NOT BEEN PAID.

9. CARRIER UNDERTAKES TO USE ITS BEST EFFORTS TO CARRY THE PASSENGER AND
BAGGAGE WITH REASONABLE DISPATCH. TIMES SHOWN IN TIMETABLES OR ELSEWHERE ARE
NOT GUARANTEED AND FORM NO PART OF THIS CONTRACT. CARRIER MAY WITHOUT NOTICE
SUBSTITUTE ALTERNATE CARRIERS OR AIRCRAFT, AND MAY ALTER OR OMIT STOPPING
PLACES SHOWN ON THE TICKET IN CASE OF NECESSITY. SCHEDULES ARE SUBJECT TO
CHANGE WITHOUT NOTICE. CARRIER ASSUMES NO RESPONSIBILITY FOR MAKING
CONNECTIONS.

10.PASSENGER SHALL COMPLY WITH GOVERNMENT TRAVEL REQUIREMENTS, PRESENT EXIT,
ENTRY AND OTHER REQUIRED DOCUMENTS AND ARRIVE AT AIRPORT BY TIME FIXED BY
CARRIER OR, IF NO TIME IS FIXED, EARLY ENOUGH TO COMPLETE DEPARTURE
PROCEDURES.

11.NO AGENTS, SERVANT OR REPRESENTATIVE OF CARRIER HAS AUTHORITY TO ALTER,
MODIFY OR WAIVE ANY PROVISION OF THIS CONTRACT.

ADVICE TO INTERNATIONAL PASSENGERS ON LIMITATION OF LIABILITY

PASSENGERS ON A JOURNEY INVOLVING AN ULTIMATE DESTINATION OR A STOP IN A
COUNTRY OTHER THAN THE COUNTRY OF ORIGIN ARE ADVISED THAT THE PROVISIONS OF A
TREATY KNOWN AS THE WARSAW CONVENTION MAY BE APPLICABLE TO THE ENTIRE JOURNEY,
INCLUDING ANY PORTION ENTIRELY WITHIN THE COUNTRY OF ORIGIN OR DESTINATION.
FOR SUCH PASSENGERS ON A JOURNEY TO, FROM, OR WITH AN AGREED STOPPING PLACE IN
THE UNITED STATES OF AMERICA, THE CONVENTION AND SPECIAL CONTRACTS OF CARRIAGE
EMBODIED IN APPLICABLE TARIFFS PROVIDE THAT THE LIABILITY OF CERTAIN CARRIERS,
PARTIES TO SUCH SPECIAL CONTRACTS, FOR DEATH OF OR PERSONAL INJURY TO
PASSENGERS IS LIMITED IN MOST CASES TO PROVEN DAMAGES NOT TO EXCEED
U.S.$75,000 PER PASSENGER, AND THAT THIS LIABILITY UP TO SUCH LIMIT SHALL NOT
DEPEND ON NEGLIGENCE ON THE PART OF THE CARRIER. FOR SUCH PASSENGERS
TRAVELLING BY A CARRIER NOT A PARTY TO SUCH SPECIAL CONTRACTS OR ON A JOURNEY
NOT TO, FROM, OR HAVING AN AGREED STOPPING PLACE IN THE UNITED STATES OF
AMERICA, LIABILITY OF THE CARRIER FOR DEATH OR PERSONAL INJURY TO PASSENGERS
IS LIMITED IN MOST CASES TO APPROXIMATELY U.S.$ 10,000 OR U.S.$ 20,000.

THE NAMES OF CARRIERS, PARTIES TO SUCH SPECIAL CONTRACTS, ARE AVAILABLE AT ALL
TICKET OFFICES OF SUCH CARRIERS AND MAY BE EXAMINED ON REQUEST.

ADDITIONAL PROTECTION CAN USUALLY BE OBTAINED BY PURCHASING INSURANCE FROM A
PRIVATE COMPANY. SUCH INSURANCE IS NOT AFFECTED BY ANY LIMITATION OF THE
CARRIER'S LIABILITY UNDER THE WARSAW CONVENTION OR SUCH SPECIAL CONTRACTS OF
CARRIAGE. FOR FURTHER INFORMATION, PLEASE CONSULT YOUR AIRLINE OR INSURANCE
COMPANY REPRESENTATIVE.

NOTE : THE LIMIT OF LIABILITY OF U.S.$ 75,000 ABOVE IS INCLUSIVE OF LEGAL FEES
AND COSTS EXCEPT THAT IN CASE OF A CLAIM BROUGHT IN A STATE WHERE PROVISION IS
MADE FOR SEPARATE AWARD OF LEGAL FEES AND COST, THE LIMIT SHALL BE THE SUM OF
U.S.$ 58,000 EXCLUSIVE OF LEGAL FEES AND COST.

NOTICE OF BAGGAGE LIABILITY LIMITATIONS
LIABILITY FOR LOSS, DELAY, OR DAMAGE TO BAGGAGE IS LIMITED UNLESS A HIGHER
VALUE IS DECLARED IN ADVANCE AND ADDITIONAL CHARGES ARE PAID. FOR MOST
INTERNATIONAL TRAVEL (INCLUDING DOMESTIC PORTIONS OF INTERNATIONAL JOURNEYS)
THE LIABILITY LIMIT IS APPROXIMATELY US$ 9.07 PER POUND (US $ 20.00 PER KILO)
FOR CHECKED BAGGAGE AND US$ 400.00 PER PASSENGER FOR UNCHECKED BAGGAGE. FOR
TRAVEL WHOLLY BETWEEN U.S. POINTS, FEDERAL RULES REQUIRE ANY LIMIT ON AN
AIRLINE'S BAGGAGE LIABILITY TO BE AT LEAST US$ 1250.00 PER PASSENGER. EXCESS
VALUATION MAY BE DECLARED ON CERTAIN TYPES OF ARTICLES. SOME CARRIERS ASSUME
NO LIABILITY FOR FRAGILE, VALUABLE ARTICLES. SOME CARRIERS ASSUME NO LIABILITY
FOR FRAGILE, VALUABLE OR PERISHABLE ARTICLES. FURTHER INFORMATION MAY BE
OBTAINED FROM THE CARRIER.

NOTICE OF GOVERNMENT IMPOSED TAXES AND FEES

THE PRICE OF THIS TICKET MAY INCLUDE TAXES, FEES AND CHARGES WHICH ARE IMPOSED
ON AIR TRANSPORTATION BY GOVERNMENT AUTHORITIES. THESE TAXES, FEES AND CHARGES
WHICH MAY REPRESENT A SIGNIFICANT PORTION OF THE COST OF AIR TRAVEL, ARE
EITHER INCLUDED IN THE FARE OR SHOWN SEPARATELY IN THE "TAX" BOX(ES) OF THIS
TICKET. YOU MAY ALSO BE REQUIRED TO PAY TAXES, FEES AND CHARGES NOT ALREADY
COLLECTED.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แจ้งให้ทราบถ้ากดสุดเกี่ยวข้องกับการเดินทางของผู้โดยสาร หรือหยุดใน Aประเทศไม่ใช่ประเทศของอนุสัญญาวอร์ซออาจใช้ และควบคุมการประชุม และในกรณีส่วนใหญ่จำกัดการรับผิดชอบของสายการบินตายหรือบาดเจ็บส่วนบุคคล และ ผิดสูญเสีย หรือความเสียหายกับกระเป๋า ดูประกาศที่หัว "คำแนะนำผู้โดยสารนานาชาติในข้อจำกัดความรับผิดชอบ" และ"แจ้งข้อจำกัดความรับผิดชอบสัมภาระ"เงื่อนไขของสัญญา1. เป็นสัญญานี้ใช้ "ตั๋ว" หมายถึง ตั๋วโดยสารและกระเป๋าเดินทางนี้เช็ค หรือเดินทาง/ใบตอบรับนี้ถ้าสามารถใช้ได้ กำหนดทางอิเล็กทรอนิกส์บัตรเหล่านี้ที่เงื่อนไขและประกาศฟอร์มส่วน "ลำปาง"เทียบเท่ากับ "ขนส่ง" "ผู้ขนส่ง" หมายความว่า สายอากาศทั้งหมดที่ดำเนินการ หรือรับที่จะดำเนินการโดยสารหรือเขากระเป๋า HERHAGUE, 28 1955 กันยายน แล้วอาจใช้EUNDER หรือใด ๆ อื่น ๆ บริการผาดเผิน ๆ การทำอากาศเช่นรถ "บัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์" หมายความว่า เดินทาง/ใบรับออกโดยหรือในนาม ของผู้ขน ส่ง คูปองอิเล็กทรอนิกส์และ กับ เป็นประจำเอกสาร "อนุสัญญาวอร์ซอ" หมายถึง การประชุมสำหรับการรวมกันของบางกฎที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างประเทศทางอากาศลงนามในวอร์ซอ 121929 ตุลาคม หรือการประชุม เป็นแก้ไขที่กรุงเฮก 28 1955 กันยายนแล้วอาจใช้2. ขนส่งว่ามีกฎและข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับก่อตั้งขึ้น โดยอนุสัญญาวอร์ซอยกเว้นว่ารถดังกล่าวไม่ใช่ความรับผิดชอบ"นานาชาติขนส่ง" เป็นกำหนด โดยที่ประชุม3. เพื่อการขยายไม่เช่นค่าขนส่งเหล่านี้และอื่น ๆดำเนินการ โดยมีผู้ขนส่งแต่ละขึ้นอยู่กับบริการ: (I) บทบัญญัติอยู่ในภาษีนี้ใช้ TICKET,(II), (III) เงื่อนไขสายการบินระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องซึ่งจะกลายเป็นส่วนหนึ่ง HEREOF (และมีว่างสมัครที่สำนักงานของบริษัทขนส่ง), ยกเว้นในการขนส่งระหว่าง Aในสหรัฐอเมริกา หรือแคนาดา และตำแหน่งใด ๆ ภายนอกดังกล่าวไปที่ภาษีศุลกากรบังคับใช้ในประเทศ4. ผู้ชื่อที่อาจ ABBREVIATED ในบัตร ชื่อเต็มและตัวย่อที่ถูกกำหนดไว้ในภาษีศุลกากรของบริษัทขนส่ง การขนส่งระเบียบหรือตารางเวลาสาย ที่อยู่ของผู้ขนส่งจะมีสนามบินเดินทางแสดงตรงข้ามคำย่อแรกของชื่อของผู้ขนส่งในบัตร ที่ตกลงหยุดสถานเป็นสถานที่กำหนดไว้ใน ตามนี้หรือตั๋วที่แสดงในของผู้ขนส่ง ตามตารางเวลาสายกำหนดสถานหยุดในเส้นทางของผู้โดยสารถือเป็นรถที่จะดำเนินการโอน โดยสายการบินต่อเนื่องหลายเป็นการดำเนินการเดียวกัน5. บริษัทขนส่งอากาศการออกตั๋วสำหรับรถช่วงบรรทัดของเครื่องอื่นผู้ขนส่งไม่เพียงเพื่อเป็นตัวแทนของ6.แยกหรือจำกัดความรับผิดชอบของผู้ขนส่งจะใช้ และสามารถเพื่อประโยชน์ของตัวแทน ข้าราชการ และพนักงานของบริษัทขนส่งและคนเครื่องบินถูกใช้ โดยผู้ขนส่งสำหรับการขนส่งและตัวแทนของ ข้าราชการและตัวแทน7. ตรวจสอบสัมภาระจะถูกส่งไปคนเช็คกระเป๋าเดินทาง ในกรณีที่ต้องถูกร้องเรียนขนส่งระหว่างประเทศของความเสียหายในการเคลื่อนย้ายสัมภาระทำในบริษัทขนส่ง FORTHWITH หลังจากการค้นพบความเสียหายและ ในการล่าสุด ภายใน 7 วันนับจากรับ ต้องถูกร้องเรียนในกรณีที่ความล่าช้าทำภายใน 21 วันนับจากวันสัมภาระได้ถูกส่ง ดูภาษี หรือเงื่อนไขการบินเกี่ยวกับการขนส่งไม่ใช่นานาชาติ8. ตั๋วนี้เหมาะสำหรับรถปีหนึ่งจากวันออก ยกเว้นมิฉะนั้น ให้ตั๋วนี้ ในภาษีศุลกากรของบริษัทขนส่ง การรถ หรือระเบียบที่เกี่ยวข้อง โดยสารรถโอนเป็นชื่อเรื่องการเปลี่ยนแปลงก่อนเริ่มดำเนินการขนส่ง ผู้ขนส่งอาจปฏิเสธการขนส่งหากค่าโดยสารใช้ไม่ได้ชำระ9. ผู้ขนส่งรับที่จะใช้ความพยายามเพื่อดำเนินการโดยสาร และกระเป๋าเดินทางพร้อมจัดส่งที่เหมาะสม เวลาที่แสดง ในตารางเวลาสาย หรืออื่น ๆ จะไม่รับประกัน และเป็นส่วนหนึ่งของสัญญานี้ ผู้ขนส่งอาจล่วงหน้าแทนสายการบินอื่นหรือเครื่องบิน และอาจเปลี่ยนแปลง หรือละเว้นการหยุดสถานที่แสดงบนบัตรเหตุจำเป็น ตารางจะขึ้นอยู่กับเปลี่ยนแปลงโดยไม่แจ้งล่วงหน้า ผู้ขนส่งถือว่าไม่รับผิดชอบสำหรับการเชื่อมต่อ10.ผู้โดยสารต้องสอดคล้องกับความต้องการของรัฐบาลสหรัฐ แสดงออกรายการและอื่น ๆ จำเป็นต้องใช้เอกสาร และมาถึงที่สนามบินตามเวลาที่กำหนดโดยผู้ขนส่งหรือ ถ้าไม่มีเวลาได้รับการแก้ไข ตั้งแต่การเดินทางสมบูรณ์ขั้นตอนการ11.ไม่มีตัวแทน ข้าราชการ หรือพนักงานของผู้ขนส่งมีอำนาจ ALTERปรับเปลี่ยน หรือยกเว้นบทบัญญัติใด ๆ ของสัญญานี้คำแนะนำผู้โดยสารนานาชาติในการจำกัดความรับผิดชอบผู้โดยสารในการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับการปลายทางที่ดีที่สุดหรือการหยุดใน A แนะนำประเทศไม่ใช่ประเทศที่มีจุดเริ่มต้นที่บทบัญญัติของ Aเป็นที่รู้จักกันสนธิสัญญาอนุสัญญาวอร์ซออาจใช้กับการเดินทางทั้งหมดรวมทั้งส่วนหนึ่งส่วนใดทั้งภายในประเทศต้นทางหรือปลายทางสำหรับผู้โดยสารดังกล่าวเดินทางไป จาก หรือ สถานที่หยุดที่ตกลงในสหรัฐอเมริกา ประชุม และสัญญาการบินพิเศษรวบรวมไว้ในภาษีที่เกี่ยวข้องให้ที่รับผิดชอบของบางสายการบินภาคีสัญญาดังกล่าวพิเศษ สำหรับการเสียชีวิต หรือบาดเจ็บส่วนบุคคลผู้โดยสารถูกจำกัดในกรณีส่วนใหญ่การพิสูจน์ความเสียหายไม่ให้เกินU.S.$75,000 บาท และที่ความรับผิดนี้ได้วงเงินดังกล่าวจะไม่ขึ้นอยู่กับการละเลยในส่วนที่ผู้ขนส่ง สำหรับผู้โดยสารเช่นเดินทาง โดยเป็นบุคคลไม่สัญญาพิเศษเช่น การเดินทางไม่ไป จาก หรือมีสถานที่หยุดตกลงในสหรัฐอเมริกาของอเมริกา ความรับผิดของผู้ขนส่งสำหรับความตายหรือบาดเจ็บส่วนบุคคลผู้โดยสารถูกจำกัดในกรณีส่วนใหญ่ประมาณ U.S.$ 10000 หรือ 20000 U.S.$ชื่อของสายการบิน ภาคีสัญญาพิเศษดังกล่าว มีทั้งหมดตั๋วสำนักงานของสายการบินดังกล่าว และอาจตรวจสอบได้ตามความต้องการมักจะได้รับการป้องกันเพิ่มเติม โดยการซื้อประกันจาก Aบริษัทส่วนตัว การประกันภัยดังกล่าวไม่ได้รับผลกระทบ โดยมีข้อจำกัดของการความรับผิดของผู้ขนส่งภายใต้อนุสัญญาวอร์ซอหรือสัญญาพิเศษดังกล่าวตู้โดยสาร สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาดูสายการบินหรือการประกันภัยของคุณตัวแทนบริษัทหมายเหตุ: เป็นข้อจำกัดความรับผิดชอบของ U.S.$ 75000 ข้างต้นรวมค่าธรรมเนียมตามกฎหมายและต้นทุนยกเว้นในกรณีที่ร้องเรียนมาในสถานะที่เป็นบทบัญญัติที่ทำสำหรับรางวัลแยกต้นทุนและค่าธรรมเนียมตามกฎหมาย วงเงินจะมีผลรวมของU.S.$ 58,000 รวมต้นทุนและค่าธรรมเนียมตามกฎหมายแจ้งข้อจำกัดความรับผิดชอบสัมภาระสูญหาย ความล่าช้า หรือความเสียหายของกระเป๋าเดินทางถูกจำกัดจนกว่ามากประกาศค่าล่วงหน้า และชำระค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ในที่สุดเดิน (รวมทั้งบางส่วนในประเทศของเจอร์นีย์อินเตอร์เนชั่นแนล)วงเงินความรับผิดชอบมีประมาณสหรัฐอเมริกา $ 9.07 ต่อปอนด์ (สหรัฐอเมริกา $ 20.00 ต่อกิโล)ตรวจสอบสัมภาระและสหรัฐอเมริกา $ 400.00 บาทสำหรับยกสัมภาระ สำหรับเดินทางทั้งหมดระหว่างสหรัฐอเมริกาจุด กลางกฎต้องขีดจำกัดใด ๆ ในการหนี้สินสัมภาระของสายการบินจะ น้อยสหรัฐอเมริกา $ 1250.00 บาท เกินอาจมีประกาศค่าบางประเภทของบทความ สมมติว่าบางสายการบินไม่รับผิดชอบสำหรับบทความดี เปราะบาง บางสายการบินถือว่าไม่รับผิดชอบสำหรับบทความเปราะบาง มีคุณค่า หรือเปื่อยได้ ข้อมูลเพิ่มเติมอาจได้รับจากบริษัทขนส่งแจ้งรัฐบาลกำหนดภาษีและค่าธรรมเนียมราคาตั๋วนี้อาจรวมภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าธรรมเนียมซึ่งได้กำหนดการขนส่งทางอากาศ โดยหน่วยงานของรัฐ ภาษีเหล่านี้ ค่าธรรมเนียม และค่าธรรมเนียมซึ่งอาจหมายถึงส่วนสำคัญของต้นทุนการเดินทางอากาศ กำลังอย่างใดอย่างหนึ่งที่รวมอยู่ในค่าโดยสาร หรือแสดงแยกต่างหากใน BOX(ES) "ภาษี" นี้ตั๋วเครื่องบิน คุณอาจยังต้องจ่ายค่าภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าใช้จ่ายไม่ได้รวบรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อสังเกตถ้า JOURNEY ผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับปลายทางที่ดีที่สุดหรือหยุดในประเทศอื่นมากกว่าประเทศของการเดินทางอนุสัญญาวอร์ซออาจจะมีผลบังคับใช้และอนุสัญญาควบคุมและในกรณีส่วนจำกัดความรับผิดของผู้ให้บริการสำหรับการตายหรือบาดเจ็บส่วนบุคคลและในแง่ของการสูญเสีย หรือความเสียหายต่อสัมภาระ ยังเห็นข้อสังเกตหัว "คำแนะนำแก่ผู้โดยสารรถไฟระหว่างประเทศเกี่ยวกับการจำกัดความรับผิด "และ" ข้อสังเกตของกระเป๋าเดินทางจำกัดความรับผิด ". เงื่อนไขของสัญญาที่ 1 ใช้เป็นในสัญญานี้ "ตั๋ว" หมายความว่าตั๋วโดยสารและสัมภาระนี้ตรวจสอบหรือนี้กำหนดการเดินทาง / ใบเสร็จรับเงินหากเป็นไปได้ในกรณีของอิเล็กทรอนิตั๋วซึ่งเงื่อนไขเหล่านี้และประกาศเป็นส่วนหนึ่ง "CARRIAGE" เป็นเทียบเท่ากับ "การขนส่ง" "CARRIER" หมายความว่าทุกสายการบินที่ดำเนินการหรือดำเนินการในการ CARRY ผู้โดยสารหรือสัมภาระของเขา HERHAGUE, 28 กันยายน 1955 แล้วแต่จำนวนใด พ.ศ. APPLICABLE.EUNDER หรือดำเนินการใด ๆ บริการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดังกล่าว AIR CARRIAGE "บัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์" หมายความว่ากำหนดการเดินทาง / ใบเสร็จรับเงินหรือในนามของ CARRIER, คูปองอิเล็กทรอนิกส์และถ้ามี BOARDING เอกสาร "อนุสัญญาวอร์ซอ" หมายความว่าอนุสัญญาเพื่อการรวมกันของกฎระเบียบบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับขนทางอากาศระหว่างประเทศลงนาม ณ กรุงวอร์ซอ 12TH ตุลาคม 1929 หรืออนุสัญญาที่มีการแก้ไขเพิ่มเติมที่กรุงเฮก, 28 กันยายน 1955 แล้วแต่จำนวนใดจะใช้ได้. 2 CARRIAGE ไว้ต่อจากนี้จะเป็นไปตามกฎระเบียบและข้อ จำกัด เกี่ยวกับความรับผิดที่จัดตั้งขึ้นตามอนุสัญญาวอร์ซอเว้นแต่ CARRIAGE ดังกล่าวไม่ได้"อินเตอร์ CARRIAGE" ตามที่กำหนดโดยอนุสัญญาที่. 3 การขยายไม่ในความขัดแย้งกับ CARRIAGE กล่าวมาและอื่น ๆบริการดำเนินการโดยบริการแต่ละคนอาจมีการ: (I) บทบัญญัติที่ระบุบนบัตรโดยสาร (II) พิกัดอัตราภาษีศุลกากร (III) เงื่อนไขพาหะของ CARRIAGE และระเบียบที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นส่วนหนึ่ง ก็ตาม (และที่มีอยู่ในใบสมัครที่สำนักงานของผู้ให้บริการ) ยกเว้นในการขนส่งระหว่างสถานที่ในประเทศสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดาและนอกสถานที่ใด ๆ แก่ที่อัตราภาษีที่มีผลบังคับใช้ในประเทศเหล่านั้นใช้. 4 CARRIER ชื่ออาจจะยากในตั๋ว, ชื่อเต็มและ บริษัทชื่อย่อถูกตั้งไว้ในผู้ให้บริการภาษีเงื่อนไขการบิน, ระเบียบหรือตารางเวลา; ที่อยู่ CARRIER ให้เป็นสนามบินที่ออกเดินทางSHOWN ตรงข้ามย่อแรกของชื่อของผู้ให้บริการในตั๋ว; สถานที่หยุดตกลงเป็นสถานที่ที่ระบุไว้ในตั๋วนี้หรือแสดงให้เห็นว่าในผู้ให้บริการตามที่กำหนดตารางเวลาการหยุดสถานที่บนเส้นทางผู้โดยสาร; CARRIAGE ที่จะดำเนินการระบุไว้โดยผู้ให้บริการต่อเนื่องหลายได้รับการยกย่องเป็นผู้ดำเนินการเดียว. 5 ขนส่งทางอากาศทำการออกตั๋วสำหรับการขนส่งผ่านสายของอากาศอีกCARRIER ไม่ได้เป็นเพียงตัวแทนอย. 6 ยกเว้นหรือจำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งใด ๆ ให้ใช้บังคับแก่และให้เพื่อประโยชน์ของตัวแทนข้าราชการและตัวแทนของผู้ให้บริการและใด ๆบุคคลที่มีอากาศยานจะใช้โดยผู้ให้บริการสำหรับการขนส่งและตัวแทนของข้าราชการและผู้แทน. 7 สัมภาระเช็คอินจะถูกส่งไปถือกระเป๋าสัมภาระ ในกรณีของความเสียหายต่อสัมภาระ MOVING ในการร้องเรียนการขนส่งระหว่างประเทศจะต้องทำเป็นหนังสือให้บริการทันทีหลังจากการค้นพบความเสียหายและที่ล่าสุดภายในเจ็ดวันนับจากได้รับ; ในกรณีของความล่าช้าร้องเรียนจะต้องทำภายใน 21 วันนับจากวันที่ถูกส่งสัมภาระ ดูเป็นภาษีและเงื่อนไขการบินเกี่ยวกับการขนส่งที่ไม่ใช่ระหว่างประเทศ. 8 ตั๋วนี้จะดีสำหรับ CARRIAGE หนึ่งปีนับจากวันที่ออกเว้นแต่จะได้ระบุไว้ในตั๋วนี้ในผู้ให้บริการภาษีสภาวะของCARRIAGE หรือระเบียบที่เกี่ยวข้อง, ค่าโดยสารระบุไว้ CARRIAGE จะอยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงก่อนที่จะเริ่มการ CARRIAGE CARRIER อาจปฏิเสธการขนส่งหากค่าโดยสารค่าใช้ไม่ได้รับการชำระเงิน. 9 CARRIER รับที่จะใช้ความพยายามอย่างดีที่สุดในการดำเนินการโดยสารและสัมภาระที่มี DISPATCH เหมาะสม ครั้งที่แสดงในตารางเวลาหรือที่อื่น ๆ กำลังไม่รับประกันความเป็นส่วนหนึ่งของสัญญานี้ CARRIER พฤษภาคมโดยไม่ต้องแจ้งทดแทน CARRIERS อื่นหรืออากาศยานและอาจปรับเปลี่ยนหรืองดเว้นการหยุดสถานที่ปรากฎในใบสั่งในกรณีจำเป็น เดินรถอาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า CARRIER รับผิดชอบในการทำ NO คอนเน็ค. 10.PASSENGER จะต้องปฏิบัติตามรัฐบาลที่ต้องมีการเดินทางที่อยู่ปัจจุบันออกจากรายการและเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นและมาถึงที่สนามบินโดยเวลาแก้ไขโดยการให้บริการหรือถ้ามีเวลาไม่ได้รับการแก้ไขเร็วพอที่จะออกเดินทาง COMPLETE ขั้นตอนตัวแทน 11.NO, ข้าราชการหรือผู้แทนของผู้มีอำนาจในการเปลี่ยนแปลงขยายหรือสละสิทธิ์การให้ใด ๆ ของสัญญานี้. คำแนะนำแก่ผู้โดยสารรถไฟระหว่างประเทศเกี่ยวกับการจำกัดความรับผิดผู้โดยสารรถไฟในการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับปลายทางที่ดีที่สุดหรือหยุดในประเทศอื่นมากกว่าประเทศ ต้นกำเนิดของกำลังแจ้งให้ทราบว่าบทบัญญัติของสนธิสัญญาที่รู้จักกันเป็นอนุสัญญาวอร์ซออาจจะใช้ได้กับการเดินทางทั้งหมดรวมถึงส่วนใดส่วนหนึ่งทั้งหมดภายในประเทศต้นทางหรือปลายทาง. สำหรับผู้โดยสารดังกล่าวในการเดินทางไปยัง, จากหรือมีการตกลงกันหยุด สถานที่ในUNITED STATES OF AMERICA, อนุสัญญาและพิเศษสัญญา CARRIAGE เป็นตัวเป็นตนในอัตราภาษีที่ใช้บังคับให้มีความรับผิดของผู้ให้บริการบางคู่สัญญาพิเศษดังกล่าวสำหรับการตายหรือการบาดเจ็บเพื่อผู้โดยสารรถไฟมีข้อ จำกัด ในกรณีส่วนใหญ่จะเกิดความเสียหายพิสูจน์ไม่ได้ เกินUS $ 75,000 ต่อผู้โดยสารและหนี้สินที่จะ จำกัด การดังกล่าวนี้จะไม่ได้ขึ้นอยู่กับความประมาทเลินเล่อในส่วนของผู้ให้บริการ สำหรับผู้โดยสารดังกล่าวเดินทางโดย CARRIER มิใช่ภาคีสัญญาพิเศษเช่นหรือในการเดินทางไม่ถึงจากหรือมีตกลงหยุดสถานที่ในสหรัฐอเมริกาอเมริการับผิดของผู้ขนส่งสำหรับการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บกรณีที่ผู้โดยสารมีข้อ จำกัด ใน กรณีส่วนใหญ่ประมาณ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐหรือ 20,000 ดอลลาร์สหรัฐ. ชื่อของผู้ให้บริการคู่สัญญาพิเศษดังกล่าวได้ที่ทุกสำนักงานจำหน่ายบัตรโดยสารของผู้ให้บริการดังกล่าวและอาจจะตรวจสอบคำขอ. การป้องกันเพิ่มเติมมักจะได้รับจากการซื้อประกันจากบริษัท เอกชน ประกันดังกล่าวได้รับผลกระทบไม่จำแนกตามข้อจำกัดความใด ๆความรับผิดของ CARRIER ภายใต้อนุสัญญาวอร์ซอหรือสัญญาพิเศษเช่นการCARRIAGE สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดปรึกษาของสายการบินหรือประกันภัยบริษัท ตัวแทน. หมายเหตุ: จำกัด หนี้สินของสหรัฐ $ 75,000 ข้างต้นรวมค่าธรรมเนียมตามกฎหมายและค่าใช้จ่ายยกเว้นว่าในกรณีของการเรียกร้องมาในรัฐที่หนี้สินจะMADE สำหรับรางวัลเฉพาะกิจการของ บริษัท ค่าธรรมเนียมตามกฎหมายและค่าใช้จ่าย LIMIT กล่าวจะผลรวมของผลUS $ 58,000 EXCLUSIVE ค่าธรรมเนียมตามกฎหมายและค่าใช้จ่าย. ข้อสังเกตของกระเป๋าเดินทางรับผิดข้อ จำกัดรับผิดในความสูญหาย, ล่าช้า, ความเสียหายต่อสัมภาระได้ถูก จำกัด ไว้จนกว่าอุดมศึกษามูลค่าการประกาศล่วงหน้าและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม จะได้รับเงิน สำหรับส่วนมากInternational Travel (รวมถึงส่วนต่างๆภายในประเทศของอินเตอร์เส้นทาง) จำกัดความรับผิดจะอยู่ที่ประมาณ US $ 9.07 ต่อปอนด์ (US $ 20.00 ต่อกิโลกรัม) สำหรับการตรวจสอบสัมภาระและสหรัฐอเมริกา $ 400.00 สำหรับผู้โดยสารต่อรายการไม่ จำกัด สัมภาระ สำหรับการเดินทางระหว่างสหรัฐอเมริกาจุดชาติกฎต้องใช้วงเงินในใด ๆความรับผิดสัมภาระสายการบินเป็นอย่างน้อย US $ 1,250.00 ต่อผู้โดยสาร เกินกว่าประเมินอาจมีการประกาศบางประเภทของบทความ ผู้ให้บริการบางจะเป็นผู้รับภาระรับผิดสำหรับความเปราะบางบทความที่มีคุณค่าไม่ ผู้ให้บริการบางรับผิดชอบ NO สำหรับเปราะบางบทความที่มีคุณค่าหรือเน่าเสียง่าย ข้อมูลเพิ่มเติมอาจจะได้รับจากผู้ให้บริการ. ข้อสังเกตของรัฐบาลหนภาษีและค่าธรรมเนียมราคาของตั๋วใบนี้อาจจะรวมภาษีค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายซึ่งบังคับจัดเก็บขนส่งทางอากาศโดยหน่วยงานรัฐบาล เหล่านี้ภาษีค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายที่อาจจะเป็นส่วนสำคัญของต้นทุนของการเดินทางทางอากาศที่มีรวมทั้งในค่าโดยสารหรือแสดงแยกต่างหากใน "ภาษี" BOX (ES) นี้ตั๋ว คุณอาจจะต้องจ่ายภาษีค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายไม่ได้เก็บรวบรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แจ้งให้ทราบ

ถ้าการเดินทางของผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับเป้าหมาย หรือหยุดในประเทศอื่นที่ไม่ใช่ประเทศ
ออกเดินทางอนุสัญญาวอร์ซออาจ
ใช้ได้และอนุสัญญาควบคุม และในกรณีส่วนใหญ่ จำกัด ความรับผิดของผู้ให้บริการสำหรับ
ตาย หรือบาดเจ็บส่วนบุคคลและในส่วนของการสูญเสียหรือความเสียหาย
กับสัมภาระ เห็นยังเห็นหัว " คำแนะนำแก่ผู้โดยสารระหว่างประเทศ
ข้อจำกัดความรับผิด " และ " แจ้งเรื่องความรับผิดจํากัด " .

เงื่อนไขสัญญา

1 ที่ใช้ในสัญญา " ตั๋ว " นี้หมายความว่า ผู้โดยสารตั๋วและเช็คสัมภาระ
หรือการเดินทาง / ใบเสร็จ ถ้าใช้ได้ในกรณีของบัตรอิเล็กทรอนิกส์
ซึ่งเงื่อนไขเหล่านี้และประกาศเป็นส่วนหนึ่ง " รถม้า "
เทียบเท่าได้กับ " การขนส่ง "" ผู้ให้บริการ " หมายถึง ผู้ให้บริการทางอากาศที่พกหรือ
าแบกผู้โดยสารหรือสัมภาระ herhague 28 กันยายน 1955
แล้วแต่อาจจะ applicable.eunder หรือดำเนินการบริการอื่น ๆโดยบังเอิญ

อากาศเช่นการขนส่ง , " ตั๋ว " อิเล็กทรอนิกส์หมายถึงการเดินทาง / ใบเสร็จรับเงินที่ออกโดย
หรือในนามของผู้ให้บริการอิเล็กทรอนิกส์คูปองและ ถ้าเป็นไปได้ , boarding
เอกสาร" อนุสัญญาวอร์ซอ " หมายถึง อนุสัญญาเพื่อการ
กฎเกณฑ์บางประการเกี่ยวกับการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศลงนามในวอร์ซอ , ที่ 12
ตุลาคม 1929 หรืออนุสัญญาว่าด้วยการแก้ไขเพิ่มเติมที่กรุงเฮก 28 กันยายน 1955
แล้วแต่อาจจะใช้ได้

2 รถที่นี้คือภายใต้กฎระเบียบและข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับ
ความรับผิดที่ก่อตั้งโดยอนุสัญญาวอร์ซอเว้นแต่เช่นรถม้าไม่ใช่
นานาชาติ " รถม้า " ตามที่กำหนดโดยอนุสัญญา

3 เพื่อขยาย ไม่ขัดแย้งกับการขนส่งและบริการอื่น ๆที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการแต่ละ
หัวเรื่อง : ( ฉัน ) บทบัญญัติที่มีอยู่
ในตั๋วนี้ใช้บังคับ ( 2 ) อัตราภาษี ( III ) ซึ่งเงื่อนไขของการขนส่ง
และกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ ซึ่งจะทำให้ส่วนฉบับนี้ ( และมีอยู่ในโปรแกรม ที่สำนักงานของผู้ให้บริการ
) ยกเว้นในการขนส่งระหว่าง
สถานที่ในประเทศสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดาและสถานที่ใด ๆ นอกนั้นซึ่ง
ภาษีศุลกากรในบังคับในประเทศเหล่านั้นใช้

4 . ชื่อกระทู้อาจจะย่อในตั๋วเต็มและตัวย่อชื่อของมันถูกตั้งไว้ในอัตราภาษี
ผู้ให้บริการของเงื่อนไขของการขนส่ง ,
กฎระเบียบหรือตารางเวลา ; ที่อยู่ผู้ให้บริการจะเป็นสนามบินที่ออกเดินทาง
แสดงตรงข้ามก่อนตัวย่อของชื่อบริษัทในตั๋ว ;
ตกลงหยุดสถานที่นั้นสถานที่ที่กำหนดไว้ในตั๋วนี้ หรือตามที่แสดง
ในผู้ให้บริการตารางเวลาตามตารางการหยุดสถานที่บนเส้นทางของผู้โดยสาร ;
รถม้าที่จะดำเนินการหลังจากนี้ โดยหลายต่อเนื่องผู้ถือว่าเป็นปฏิบัติการเดียว


5 เป็นสายการบินออกตั๋วสายการบินกว่าเส้นอื่นอากาศ
ผู้ให้บริการไม่ได้เป็นเพียงตัวแทนของ

6 ใด ๆยกเว้นหรือจำกัดความรับผิดของผู้ให้บริการจะใช้และ
เพื่อประโยชน์ของตัวแทนข้าราชการและตัวแทนของผู้ให้บริการและ
บุคคลซึ่งถูกใช้โดยผู้ให้บริการอากาศยานสำหรับการขนส่ง และตัวแทนของ ข้าราชการ และผู้แทน
.

7 ตรวจสอบสัมภาระจะถูกส่งไปยังผู้ตรวจกระเป๋า . ในกรณีของความเสียหายของสัมภาระย้าย

เรื่องการขนส่งระหว่างประเทศ ต้องทำในการเขียนให้ผู้ให้บริการทันทีหลังจากการค้นพบของความเสียหายและที่
ล่าสุดภายในเจ็ดวันนับจากใบเสร็จรับเงิน ; ในกรณีของความล่าช้าร้องเรียนต้อง
ได้ภายใน 21 วัน นับจากวันที่สัมภาระถูกส่งมา ดูสินค้าหรือเงื่อนไขของการขนส่งการขนส่งนานาชาติเกี่ยวกับ


8 ตั๋วนี้ดีสำหรับการขนส่งหนึ่งปีจากวันที่ออก ยกเว้น
ไม่งั้นไว้ในตั๋วใบนี้ ในอัตราภาษีของบริษัทเงื่อนไข
รถม้า หรือข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง , ค่าโดยสารสำหรับการขนส่งหลังจากนี้อาจมี
การเปลี่ยนแปลงก่อนการขนย้าย ผู้ให้บริการอาจปฏิเสธการขนส่ง
ถ้าใช้ค่าโดยสารไม่ได้จ่าย

9 ผู้ให้บริการรับที่จะใช้ความพยายามที่ดีที่สุดที่จะแบกสัมภาระผู้โดยสารและ
พร้อมส่งที่เหมาะสม แสดงเวลาในตารางเวลาหรือที่อื่น
ไม่รับประกันและแบบฟอร์มเป็นส่วนหนึ่งของสัญญา พาหะโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
แทนผู้อื่น หรือ เครื่องบินและอาจเปลี่ยนแปลงหรือละเว้นการหยุด
ที่แสดงบนตั๋วในกรณีที่จำเป็น กำหนดการอาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
. ผู้ให้บริการจะไม่รับผิดชอบสำหรับการทำ

10.passenger การเชื่อมต่อ ให้สอดคล้องกับความต้องการเดินทางรัฐบาล เสนอทางออก
รายการและเอกสาร และมาถึงที่สนามบินด้วยเวลาคงที่โดย
บริษัทขนส่ง หรือ ถ้าไม่มีเวลาซ่อมเร็วเพียงพอที่จะเสร็จสมบูรณ์ขั้นตอนการเดินทาง


11.no ตัวแทนลูกจ้างหรือตัวแทนของบริษัทมีอำนาจในการเปลี่ยนแปลง แก้ไข หรือยกเลิก
บทบัญญัติใดของสัญญา

แนะนำระหว่างประเทศผู้โดยสารในการจำกัดความรับผิด

ผู้โดยสารในการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับสุดท้ายปลายทางหรือหยุดในประเทศอื่นที่ไม่ใช่ประเทศ
ที่มาเที่ยวที่บทบัญญัติของ
สนธิสัญญาเรียกว่าอนุสัญญาวอร์ซอ อาจจะใช้ได้กับการเดินทางทั้ง
รวมทั้งส่วนหนึ่งส่วนใดทั้งหมดภายในประเทศต้นทางหรือปลายทาง เช่น
สำหรับผู้โดยสารในการเดินทาง จาก กับ ตกลงหยุดสถานที่ใน
สหรัฐอเมริกา อนุสัญญา และสัญญาพิเศษ ของสายการบิน
embodied ในใช้ภาษีศุลกากร ให้มีความบางมากกว่า
ภาคีพิเศษดังกล่าวสัญญาสำหรับการตายหรือบาดเจ็บ

ผู้โดยสารจะถูก จำกัด ในกรณีส่วนใหญ่ที่จะพิสูจน์ความเสียหายไม่เกิน
. $ 75 , 000 ต่อผู้โดยสาร และความรับผิดชอบนี้ไม่เกินวงเงินดังกล่าวจะไม่
ขึ้นอยู่กับความประมาทในส่วนของผู้ให้บริการ สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางโดยสายการบิน
ดังกล่าวไม่ได้เป็นภาคีพิเศษสัญญาดังกล่าวหรือในการเดินทาง
ไม่ , จากหรือมีการตกลงหยุดสถานที่ในสหรัฐอเมริกา
อเมริกา ความรับผิดของผู้ขนส่งต่อการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บส่วนบุคคลผู้โดยสาร
ถูก จำกัด ในกรณีส่วนใหญ่ประมาณสหรัฐอเมริกา $ 10 , 000 หรือสหรัฐอเมริกา $ 20 , 000

ชื่อของผู้ให้บริการ , ภาคีพิเศษดังกล่าวสัญญาที่มีอยู่ทั้งหมด
สำนักงานตั๋ว เช่น ผู้ให้บริการ และอาจจะมีการตรวจสอบตามคำขอ

ความคุ้มครองเพิ่มเติมสามารถมักจะได้รับโดยการซื้อประกันจาก
บริษัทส่วนตัว การประกันดังกล่าวจะไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ ข้อ จำกัด ของพยาบาลผู้ให้บริการหนี้สินภายใต้อนุสัญญาวอร์ซอหรือพิเศษดังกล่าวสัญญา
รถม้า สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดปรึกษาสายการบินหรือตัวแทนบริษัทประกัน

ของคุณ หมายเหตุ : ขอบเขตของความรับผิดของสหรัฐอเมริกา $ 75000 ข้างต้นนี้รวมค่าธรรมเนียมทางกฎหมายและค่าใช้จ่าย
ยกเว้นในกรณีของการเรียกร้องเอารัฐซึ่งจัดเป็น
ทำสำหรับรางวัลที่แยกต่างหากจากค่าธรรมเนียมทางกฎหมายและค่าใช้จ่าย วงเงินจะรวมของสหรัฐอเมริกา $ 58 , 000
พิเศษของค่าธรรมเนียมทางกฎหมายและค่าใช้จ่าย

สังเกตเรื่องความรับผิดจํากัด
ความรับผิดชอบต่อความสูญเสีย ล่าช้า , หรือความเสียหายของสัมภาระที่จำกัด ถ้าสูงกว่า
ค่าประกาศล่วงหน้าและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจะจ่าย สำหรับการเดินทางระหว่างประเทศมากที่สุด
( รวมถึงส่วนภายในประเทศของการเดินทางระหว่างประเทศ )
ความรับผิดจำกัดอยู่ที่ประมาณ US $ 9.07 ต่อปอนด์ ( US $ 20.00 ต่อกิโลกรัม )
เพื่อตรวจสอบสัมภาระและ US $ 400.00 ต่อผู้โดยสารสำหรับจัดการสัมภาระ การท่องเที่ยวทั้งหมดระหว่างสำหรับ
จุดสหรัฐกฎแห่งชาติต้องใด ๆบน
จำกัดสายการบินของสัมภาระความรับผิดอย่างน้อย US $ 250.00 ต่อผู้โดยสาร มูลค่าส่วนเกิน
อาจประกาศในบางประเภทของบทความ บางสายการบินสมมติ
ไม่มีความเปราะบางบทความที่มีคุณค่า บางสายการบินถือว่าความรับผิด
สำหรับกรอบ ที่มีคุณค่า หรือแบบ บทความ ข้อมูลเพิ่มเติมอาจจะได้รับจากผู้ให้บริการ


แจ้งรัฐบาลกำหนดภาษีและค่าธรรมเนียม

ราคาตั๋วนี้จะรวมภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าบริการที่กำหนด
ในการขนส่งทางอากาศโดยเจ้าหน้าที่ของรัฐบาล ภาษีเหล่านี้ ค่าธรรมเนียมและค่าบริการ
ซึ่งอาจแสดงถึงส่วนที่สำคัญของค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศ ,
ให้รวมอยู่ในอาหาร หรือแสดงแยกต่างหากใน " ภาษี " กล่อง ( ES ) ของตั๋วใบนี้

นอกจากนี้คุณยังอาจจะต้องจ่ายภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าใช้จ่ายไม่ได้

เก็บ