The news correspondents obtained a

The news correspondents obtained a quote from the research from the Norwegian University of Science and Technology (NTNU), "By taking advantage of the user-defined load subroutine and the user common variable, this article implements a model of hydrodynamic loads based on linear potential-flow theory into the nonlinear finite element code LS-DYNA, facilitating a fully coupled six degrees of freedom (6DOF) dynamic simulation of ship collision and grounding accidents. Potential-flow theory both with and without considering the forward speed effect is implemented for studying the speed influence. With the proposed model, transient effects of the fluid, global ship motions, impact forces, and structural damage can all be predicted with high accuracy. To the authors' knowledge, this is the first time the fully coupled 6DOF collision and grounding simulations are carried out with linear hydrodynamic loads for transient conditions but without simplification of collision forces. The proposed method is applied to calculations of an offshore supply vessel colliding with a rigid plate and with a submersible platform. The results are compared with a decoupled method and discussed with emphasis on the influence of different initial velocities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สื่อข่าวได้รับใบเสนอราคาจากการวิจัยจากนอร์เวย์มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (ซือต้า), "โดยการใช้ประโยชน์ของ subroutine ที่โหลดผู้ใช้กำหนดและตัวแปรผู้ใช้ทั่วไป บทความนี้ใช้แบบจำลองอุทกพลศาสตร์โหลดอิงกระแสศักยภาพเชิงเส้นทฤษฎีขององค์ประกอบไม่เชิงเส้นที่มีจำกัดรหัส LS-DYNA อำนวยความสะดวกครบคู่ 6 องศาอิสระ (6DOF) จำลองแบบไดนามิกของเรือชน และดินเกิดอุบัติเหตุ ทฤษฎีศักยภาพไหลทั้งมี และไม่ มีการพิจารณาผลกระทบของความเร็วไปข้างหน้าถูกนำมาใช้สำหรับการศึกษาอิทธิพลของความเร็ว ด้วยรูปแบบนำเสนอ ผลกระทบชั่วคราวของของเหลว เรือทั่วโลกเคลื่อนไหว ผลกระทบแรง และความเสียหายของโครงสร้างสามารถทั้งหมดคาดการณ์ มีความแม่นยำสูง ให้ความรู้ผู้เขียน นี้เป็นครั้งแรกที่จำลองการชนและดิน 6DOF คู่อย่างเต็มที่จะดำเนินการกับโหลดอุทกพลศาสตร์เชิงเส้น สำหรับการใช้งานชั่วคราว แต่ ไม่เข้าใจง่ายของกองกำลังชน วิธีการนำเสนอจะใช้กับการคำนวณการจ่ายนอกชายฝั่งเรือชน กับจานแข็ง และแพลตฟอร์มแบบจุ่ม ผลการเปรียบเทียบกับวิธีการ decoupled และกล่าวเน้นอิทธิพลของความเร็วเริ่มต้นที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้สื่อข่าวข่าวที่ได้รับการอ้างอิงจากการวิจัยจากมหาวิทยาลัยนอร์เวย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (NTNU) ที่เป็น "โดยการใช้ประโยชน์จาก subroutine โหลดที่ผู้ใช้กำหนดและผู้ใช้ตัวแปรร่วมกันบทความนี้ใช้รูปแบบของการโหลดอุทกพลศาสตร์ซึ่งเป็นไปตามที่มีศักยภาพเชิงเส้น ทฤษฎีการไหลเข้ามาในรหัสไม่เชิงเส้นองค์ประกอบ จำกัด LS-DYNA อำนวยความสะดวกอย่างเต็มที่ควบคู่หกองศาอิสระ (6DOF) การจำลองแบบไดนามิกของเรือชนกันและดินการเกิดอุบัติเหตุ. ทฤษฎีศักยภาพไหลทั้งที่มีและไม่มีการพิจารณาผลความเร็วไปข้างหน้าจะดำเนินการสำหรับการศึกษา อิทธิพลความเร็ว. ด้วยรูปแบบที่นำเสนอผลกระทบชั่วคราวของของเหลวเคลื่อนไหวเรือทั่วโลกกำลังส่งผลกระทบและความเสียหายของโครงสร้างทั้งหมดจะสามารถคาดการณ์มีความแม่นยำสูง. เพื่อความรู้ของผู้เขียนนี้เป็นครั้งแรกที่ทั้งคู่ได้อย่างเต็มที่ 6DOF ชนและ การจำลองดินจะดำเนินการกับโหลดอุทกพลศาสตร์เชิงเส้นสำหรับเงื่อนไขชั่วคราว แต่ไม่มีความเรียบง่ายของกองกำลังชน. วิธีที่เสนอถูกนำไปใช้คำนวณของเรือนอกฝั่งจัดหาชนกับแผ่นแข็งและด้วยแพลตฟอร์มจุ่ม ผลที่ได้เมื่อเทียบกับวิธีการ decoupled และพูดคุยให้ความสำคัญกับอิทธิพลของความเร็วเริ่มต้นที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข่าวผู้สื่อข่าวได้รับการอ้างจากงานวิจัยจากมหาวิทยาลัยนอร์เวย์ของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ( NTNU ) " โดยการใช้ประโยชน์ของผู้ใช้และผู้ใช้ทั่วไปตัวแปร subroutine โหลด บทความนี้ใช้แบบจำลองอุทกพลศาสตร์ โหลดตามศักยภาพทฤษฎีไม่เชิงเส้นการไหลในขอบเขตรหัสธาตุ ls-dyna สกรีครบคู่หกองศา ของเสรีภาพ ( 6dof ) พลวัตของการชนกันของเรือ และ ดิน การเกิดอุบัติเหตุ ทฤษฎีการไหลที่อาจเกิดขึ้นทั้งกับไม่พิจารณาผลความเร็วไปข้างหน้าใช้สำหรับศึกษาความเร็วของอิทธิพล ด้วยแบบจำลอง , ผลชั่วคราวของของเหลว ซึ่งการเคลื่อนไหวของเรือ แรงกระแทก และความเสียหายของโครงสร้างทั้งหมดสามารถทำนายที่มีความถูกต้องสูง เพื่อความรู้ของผู้เขียน นี้เป็นครั้งแรกที่ครบคู่ 6dof จำลองการชนและสายดินจะดำเนินการกับโหลดเชิงเส้นสำหรับดัชนีภาวะชั่วครู่ แต่ไม่มีหนึ่งเดียวของการชนกันของหน่วย วิธีการที่ใช้ในการคำนวณของฝั่งจัดหาเรือชนกับแผ่นแข็งและแพลตฟอร์มแบบจุ่ม ผลเปรียบเทียบกับแบบวิธีและกล่าวถึงโดยเน้นอิทธิพลของความเร็วเริ่มต้นที่แตกต่างกัน