Anthropometrical variation is the m

Anthropometrical variation is the main noise factor to consider in comfort modeling in relation to the unavoidable variability of body segments. However, comfort is a subjective concept influencing riders’ choice of motorcycle model. This work is a generalization of the robust ergonomic design methodology aimed at designing products whose ergonomic performance is insensitive to anthropometrical variation. This work further develops the methodology, by considering dynamic aspects involved in the driver–motorcycle interaction. Moreover, this article proposes a generalized robustness criterion and presents a full simulation study with purposely developed software. The result is a generalized ergo-dynamic assessment of a motorcycle model, either physical or digital, replacing common static ergonomic evaluations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูป anthropometrical เป็นปัจจัยเสียงหลักพิจารณาในการสร้างแบบจำลองให้สัมพันธ์กับความแปรปรวนของส่วนร่างกายหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายเป็นอัตนัยแนวคิดที่มีอิทธิพลต่อทางเลือกของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รุ่น งานนี้คือ มีลักษณะทั่วไปของวิธีการรูปแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่แข็งแกร่งมุ่งออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพการทำได้ถึง anthropometrical รูป งานนี้เพิ่มเติมพัฒนาระเบียบวิธี โดยพิจารณาด้านไดนามิกที่เกี่ยวข้องในการโต้ตอบโปรแกรมควบคุม – รถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ บทความเสนอเกณฑ์เสถียรภาพทั่วไป และนำเสนอการศึกษาจำลองเต็มรูปแบบกับซอฟต์แวร์พัฒนาจงใจ ผลคือ มีการประเมิน ergo แบบทั่วไปแบบรถจักรยานยนต์ ทางกายภาพ หรือ ดิจิตอล เปลี่ยนทั่วไปคงเหมาะกับการทำประเมิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบ Anthropometrical เป็นปัจจัยเสียงหลักในการพิจารณาในการสร้างแบบจำลองความสะดวกสบายในความสัมพันธ์กับความแปรปรวนของกลุ่มหลีกเลี่ยงไม่ได้ร่างกาย แต่ความสะดวกสบายเป็นแนวคิดอัตนัยที่มีอิทธิพลต่อทางเลือกที่ผู้ขับขี่ของรถจักรยานยนต์รุ่น งานนี้เป็นลักษณะทั่วไปของวิธีการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่แข็งแกร่งมุ่งเป้าไปที่การออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่เหมาะกับการทำงานเป็นความรู้สึกที่เปลี่ยนแปลง anthropometrical งานนี้ต่อไปจะพัฒนาวิธีการโดยพิจารณาลักษณะแบบไดนามิกที่มีส่วนร่วมในการทำงานร่วมกันขับรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้บทความนี้นำเสนอเกณฑ์ทนทานทั่วไปและนำเสนอผลการศึกษาการจำลองที่เต็มไปด้วยซอฟต์แวร์ที่พัฒนาขึ้นโดยมีจุดมุ่งหมาย ผลที่ได้คือการประเมิน Ergo-แบบไดนามิกทั่วไปของรถจักรยานยนต์รุ่นทั้งทางร่างกายหรือดิจิตอลเปลี่ยนการประเมินเหมาะกับการทำงานร่วมกันแบบคงที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปลี่ยนแปลง anthropometrical เป็นปัจจัยเสียงต้องพิจารณาหลักในความสะดวกสบายแบบในความสัมพันธ์กับความแปรปรวนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ส่วนของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายเป็นอัตนัยแนวคิดที่มีอิทธิพลต่อทางเลือกของรูปแบบ ขับขี่รถจักรยานยนต์ งานนี้ คือ การแผ่ขยายของประสิทธิภาพวิธีการออกแบบการมุ่งออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพคือการไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลง anthropometrical . งานนี้ เพิ่มเติม พัฒนาวิธีการ โดยพิจารณาลักษณะแบบไดนามิกที่เกี่ยวข้องในผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และปฏิสัมพันธ์ นอกจากนี้ บทความนี้นำเสนอเกณฑ์เสถียรภาพตัวเป็นการจำลองเต็มรูปแบบกับตั้งใจพัฒนาซอฟต์แวร์ ผลที่ได้คือตัวแบบการประเมินของรถจักรยานยนต์ Ergo แบบทั้งทางกายภาพหรือดิจิตอล แทนการพบแบบประเมิน .