2) Precautionary measures of collis

2) Precautionary measures of collision
The signal system of high-speed wheel-rail railway
entirely fulfills the function of precautions against colliding.
Signal system mainly consists of centralized traffic center
(CTC), station computer interlocking system (CIS), train
operation control system (OCS), special block system,
special communication equipment, and so on. Fig2 displays
configuration of signal system in France.
CTC centers of high-speed railway are set according to
lines’ arrangement. The main function of CTC center is to
centralize command of all trains to run according to train’s
running situation and schedule. The TGV adopts TVM430
train automatic control system, while ground information
transmission adopts UM2000 jointless track circuit, Its work
principle:
Train’s running use fixed block mode. Namely divide
railway line into many fixed sections according to space
relationship. These sections are separated each other
electrically and every section allows only one train to run.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2 มาตรการของชน ระบบสัญญาณของรถไฟล้อรถไฟความเร็วสูง ตอบสนองการทำงานของข้อควรปฏิบัติต่อชนทั้งหมด ระบบสัญญาณประกอบด้วยส่วนใหญ่ศูนย์จราจรส่วนกลาง (CTC), สถานีระบบพัวพันคอมพิวเตอร์ (CIS) รถไฟ การดำเนินงานควบคุมระบบ (OCS), ระบบบล็อกพิเศษ อุปกรณ์สื่อสารพิเศษ และอื่น ๆ แสดง Fig2 การกำหนดค่าของระบบสัญญาณในประเทศฝรั่งเศส มีตั้งศูนย์ CTC ของรถไฟความเร็วสูงตาม เที่ยวของบรรทัด ฟังก์ชันหลักของศูนย์ CTC centralize บัญชาการรถไฟทั้งหมดทำตามของรถไฟ ใช้สถานการณ์และกำหนดการ TGV adopts TVM430 รถไฟระบบควบคุมอัตโนมัติ ในขณะที่ข้อมูลดิน ส่ง adopts UM2000 jointless ติดตามวงจร งาน หลักการ: ใช้การทำงานของรถไฟคงโหมดบล็อก คือ แบ่ง รถไฟสายเป็นส่วนถาวรจำนวนมากตามพื้นที่ ความสัมพันธ์ ส่วนนี้จะแยกออกกัน ไฟฟ้า และรถไฟเดียวทำให้ทุกส่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2) ข้อควรระวังจากการปะทะกัน
ของระบบสัญญาณความเร็วสูงรถไฟล้อรถไฟ
ทั้งตอบสนองการทำงานของข้อควรระวังกับชน.
ระบบสัญญาณส่วนใหญ่ประกอบด้วยศูนย์จราจรส่วนกลาง
(CTC), สถานีระบบคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อกัน (CIS) รถไฟ
ระบบการควบคุมการดำเนินงาน (OCS) ระบบบล็อกพิเศษ,
อุปกรณ์สื่อสารพิเศษและอื่น ๆ รูปที่ 2 แสดง
การกำหนดค่าของระบบสัญญาณในฝรั่งเศส.
ศูนย์ CTC ของรถไฟความเร็วสูงจะถูกกำหนดตาม
การจัดสาย ' หน้าที่หลักของศูนย์ CTC คือการ
รวบรวมคำสั่งของรถไฟที่จะวิ่งตามรถไฟ
สถานการณ์การทำงานและกำหนดเวลา TGV adopts TVM430
ระบบควบคุมอัตโนมัติรถไฟในขณะที่พื้นดินข้อมูล
การส่ง adopts วงจรติดตาม UM2000 jointless การทำงานของมัน
หลักการ:
รถไฟใช้ทำงานโหมดบล็อกคงที่ คือแบ่ง
รถไฟสายเป็นส่วนถาวรจำนวนมากตามพื้นที่
ความสัมพันธ์ ในส่วนนี้จะถูกแยกกัน
ไฟฟ้าและทุกส่วนช่วยให้เพียงหนึ่งรถไฟไปทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 ) มาตรการของการชนกันของสัญญาณ ระบบความเร็วสูง

ล้อรางรถไฟทั้งหมดตอบสนองฟังก์ชันป้องกันชนกัน
ระบบสัญญาณประกอบด้วยส่วนใหญ่ของศูนย์จราจร
ส่วนกลาง ( CTC ) , ระบบคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อกันที่สถานี ( CIS ) , ระบบการควบคุมรถไฟ
( OCS ) บล็อกระบบพิเศษ
อุปกรณ์สื่อสารพิเศษและอื่น ๆ แสดง fig2
การตั้งค่าของระบบสัญญาณในฝรั่งเศส
ศูนย์ CTC ของรถไฟความเร็วสูงจะตั้งค่าตามการจัดเรียงบรรทัด

' หน้าที่หลักของศูนย์คือการใช้คำสั่งของ CTC
รถไฟวิ่งตามรถไฟ
วิ่งสถานการณ์และกำหนดการ tvm430
รถไฟ TGV adopts การควบคุมอัตโนมัติของระบบ ในขณะที่พื้นดินข้อมูล
ส่ง adopts um2000 jointless ติดตามวงจร
งานหลักการ :
รถไฟวิ่งใช้โหมดบล็อกถาวร คือแบ่ง
ทางรถไฟเป็นส่วนถาวรหลายตามความสัมพันธ์พื้นที่

ส่วนเหล่านี้จะแยกกัน
ระบบไฟฟ้าและทุกส่วนช่วยให้เพียงหนึ่งรถไฟวิ่ง