Heywood J.B [3] in his text clearly

Heywood J.B [3] in his text clearly indicated that, to ensure complete combustion even with latest technologies the engines must operate in excess air. That is, more air carrying 21% O2 by volume is passed through the intake valve than the chemically required (stoichiometric) and this process ensures that nearly all fuel molecules receive required oxygen for complete combustion. Excess air speeds up the mixing of fuel with air and ensures complete combustion of fuel but at the same time excess air wastes heat energy by carrying it in the exhaust gases. If sufficient oxygen is not provided to the engine during combustion process, complete conversion of carbon and hydrogen is impossible to attain and that leads to particulates and carbon monoxide resulting in increased exhaust emissions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนุก Heywood [3] ในข้อความของเขาชัดเจนระบุว่า ให้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์แม้จะ มีเทคโนโลยีล่าสุดของ เครื่องยนต์ที่ต้องมีในอากาศส่วนเกิน นั่นคือ กำลัง 21% O2 โดยปริมาตรอากาศเพิ่มเติมได้ผ่านวาล์วบริโภคมากกว่าที่ต้องใช้สารเคมี (stoichiometric) และกระบวนการนี้ช่วยให้มั่นใจว่า โมเลกุลน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบทั้งหมดได้รับออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ความเร็วของอากาศส่วนเกินค่าผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ และเราช่วยให้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ของเชื้อเพลิง แต่ ในอากาศส่วนเกินเวลาเดียวเปลืองพลังงานความร้อน โดยการถือครองในก๊าซไอเสีย ถ้าออกซิเจนเพียงพอไม่ให้แก่เครื่องยนต์ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ การแปลงเสร็จสมบูรณ์ของคาร์บอนและไฮโดรเจนไม่บรรลุ และที่นำฝุ่นละอองและคาร์บอนมอนอกไซด์ที่เกิดขึ้นในการปล่อยไอเสียเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฮย์วู้ด JB [3] ในข้อความของเขาได้อย่างชัดเจนแสดงให้เห็นว่าเพื่อให้การเผาไหม้สมบูรณ์แม้จะมีเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเครื่องยนต์ต้องทำงานในอากาศส่วนเกิน นั่นคืออากาศมากขึ้นการดำเนินการ 21% โดยปริมาตร O2 จะถูกส่งผ่านวาล์วไอดีกว่าที่จำเป็นต้องใช้สารเคมี (ทฤษฎี) และกระบวนการนี​​้ทำให้มั่นใจได้ว่าเกือบทั้งหมดโมเลกุลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ความเร็วอากาศส่วนเกินขึ้นผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศและสร้างความมั่นใจการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิง แต่ในเวลาเดียวกันเสียอากาศส่วนเกินพลังงานความร้อนโดยดำเนินการในก๊าซไอเสีย ถ้าออกซิเจนเพียงพอไม่ให้เครื่องยนต์เผาไหม้ในระหว่างขั้นตอนการแปลงที่สมบูรณ์ของคาร์บอนและไฮโดรเจนเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุและที่นำไปสู่​​อนุภาคและก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์ที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้การปล่อยไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เฮย์วู้ด J . B [ 3 ] ในข้อความของเขาระบุไว้ชัดเจนว่า เพื่อให้แน่ใจว่า การเผาไหม้สมบูรณ์ แม้ด้วยเทคโนโลยีล่าสุดเครื่องยนต์ต้องทำงานในอากาศที่เกิน นั่นคืออากาศมากขึ้นแบก 21 % O2 โดยปริมาตร จะผ่านลิ้นไอดีกว่าสารเคมีที่จำเป็น ( stoichiometric ) และกระบวนการนี้ช่วยให้มั่นใจว่าเกือบทั้งหมดได้รับออกซิเจนในการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นโมเลกุลที่สมบูรณ์อากาศส่วนเกิน เพิ่มความเร็วในการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงให้สมบูรณ์ แต่ในขณะเดียวกันของเสียส่วนเกินอากาศความร้อนพลังงานโดยถือมันในไอเสียก๊าซ ถ้าออกซิเจนเพียงพอ ไม่ให้กับเครื่องยนต์ในระหว่างกระบวนการการเผาไหม้การเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ของธาตุคาร์บอนและไฮโดรเจน เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุและทำให้ฝุ่นละอองและคาร์บอนมอนอกไซด์ที่เกิดในไอเสียเพิ่มขึ้น