AbstractShip collisions and groundi

Abstract
Ship collisions and grounding of tankers continue to occur regardless of continuous efforts to prevent such accidents and their inherent potential danger to provoke oil spill environment disasters. Nowadays, finite element modeling became a powerful tool to predict the structural response of ships during collision. However, one of the major challenges in modeling the collapse of naval structures is the formulation of an adequate failure criterion which conciliates the micro-scale physical aspects associated to crack initiation in ductile materials with the mandatory use of large shell element sizes in the large-scale naval structure models. The purpose of this paper is to present a review on failure criteria used in finite element modeling of ship collision events. Failure criteria based on a limiting value of the equivalent plastic strain is the most commonly used in ship collision modeling, but some criteria based on stresses state, forming limit diagram, strain energy, fracture mechanics among others are also disclosed in this review. Special attention is focused on the limitations of the failure criteria, as well their development, validation and practical application in numerical modeling. Numerical modeling of crack propagation and welded joints in naval structures subjected to impact loads are also reviewed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อเรือชนและดินของบรรทุกต่อไปเกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุดังกล่าวและอันตรายของพวกเขาโดยธรรมชาติจะกระตุ้นภัยพิบัติสิ่งแวดล้อมการรั่วไหลของน้ำมัน ในปัจจุบัน การสร้างโมเดลไนต์กลายเป็น เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการทำนายการตอบสนองโครงสร้างของเรือระหว่างชน อย่างไรก็ตาม หนึ่งในความท้าทายที่สำคัญในการสร้างโมเดลการล่มสลายของโครงสร้างเรือเป็นการกำหนดเกณฑ์ความล้มเหลวเพียงพอซึ่ง conciliates ไมโครสเกลทางกายภาพด้านที่เกี่ยวข้องกับแตกเริ่มต้นในวัสดุเหนียวที่มีการใช้บังคับของเปลือกหอยเชลล์ขนาดองค์ประกอบในรูปแบบของโครงสร้างเรือขนาดใหญ่ วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้จะนำเสนอรีวิวในเงื่อนไขล้มเหลวที่ใช้ในโมเดลไนต์เหตุการณ์ชนเรือ เกณฑ์ความล้มเหลวที่อิงค่าจำกัดของสายพันธุ์เทียบเท่าพลาสติกใช้บ่อยสุดชนเรือโมเดล แต่สายพันธุ์บางเกณฑ์อิงเครียดรัฐ ขึ้นรูปไดอะแกรมจำกัด พลังงาน ทดลองอื่น ๆ จะยังได้เปิดเผยในรีวิวนี้ ความสนใจพิเศษเน้นข้อจำกัดของเงื่อนไขล้มเหลว ดีพัฒนาการ ตรวจสอบ และประยุกต์ใช้จริงในการสร้างแบบจำลองเชิงตัวเลข นอกจากนี้ยังมีทบทวนตัวเลขโมเดลของแตกกระจายและรอยต่อโครงสร้างกองทัพเรือภายใต้การต่อโหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
ชนเรือและรถบรรทุกดินยังคงเกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวและอันตรายที่อาจเกิดขึ้นโดยธรรมชาติของพวกเขาที่จะกระตุ้นการเกิดภัยพิบัติสภาพแวดล้อมการรั่วไหลของน้ำมัน ปัจจุบันการสร้างแบบจำลององค์ประกอบ จำกัด กลายเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการทำนายการตอบสนองของโครงสร้างของเรือระหว่างการชน แต่หนึ่งในความท้าทายที่สำคัญในการสร้างแบบจำลองการล่มสลายของโครงสร้างเรือคือการกำหนดเกณฑ์ความล้มเหลวที่เพียงพอซึ่ง conciliates ลักษณะทางกายภาพจุลภาคที่เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นแตกในวัสดุเหนียวด้วยการใช้บังคับของขนาดใหญ่ขนาดองค์ประกอบเปลือกในขนาดใหญ่ที่ scale Models โครงสร้างเรือ วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือเพื่อนำเสนอความคิดเห็นเกี่ยวกับความล้มเหลวของเกณฑ์ที่ใช้ในการสร้างแบบจำลององค์ประกอบ จำกัด ของเหตุการณ์ที่เกิดการชนกันเรือ เกณฑ์ความล้มเหลวขึ้นอยู่กับค่า จำกัด ของสายพันธุ์ที่เทียบเท่าพลาสติกที่ใช้กันมากที่สุดในการสร้างแบบจำลองเรือชนกัน แต่เกณฑ์บางอย่างอยู่บนพื้นฐานของรัฐเน้นสร้างแผนภาพขีด จำกัด พลังงานความเครียดกลศาสตร์การแตกหักท่ามกลางคนอื่น ๆ ได้เปิดเผยยังอยู่ในการตรวจสอบนี้ ให้ความสนใจเป็นพิเศษคือการมุ่งเน้นไปที่ข้อ จำกัด ของเกณฑ์ความล้มเหลวเช่นเดียวกับการพัฒนาของพวกเขาในการตรวจสอบและการประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติในการสร้างแบบจำลองเชิงตัวเลข การสร้างแบบจำลองเชิงตัวเลขของการขยายพันธุ์แตกและรอยข้อต่อในโครงสร้างเรือภายใต้การโหลดผลกระทบนอกจากนี้ยังจะมีการทบทวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อการชนกันของเรือและเรือบรรทุกดินเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว และอันตรายของพวกเขาโดยธรรมชาติเพื่อกระตุ้นสิ่งแวดล้อมน้ำมันรั่วไหลในภัยพิบัติ ปัจจุบันแบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ได้กลายเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพเพื่อทำนายการตอบสนองของโครงสร้างของเรือในระหว่างการปะทะกัน อย่างไรก็ตาม หนึ่งในความท้าทายที่สำคัญในการล่มสลายของโครงสร้างเรือ คือ การกำหนดเกณฑ์เพียงพอความล้มเหลวซึ่ง conciliates ขนาดไมโคร ทางด้านที่เกี่ยวข้องกับการแตกในวัสดุอ่อน กับข้อบังคับการใช้องค์ประกอบเปลือกขนาดใหญ่ในรูปแบบโครงสร้างเรือขนาดใหญ่ การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอความคิดเห็นในความล้มเหลวของเกณฑ์ที่ใช้ในการสร้างแบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ของเหตุการณ์เรือชนกัน . เกณฑ์ความล้มเหลวขึ้นอยู่กับจำกัดมูลค่าเทียบเท่าพลาสติกเมื่อยบ่อยที่สุดที่ใช้ในการสร้างแบบจำลองเรือโดนกัน แต่เกณฑ์บางอย่างขึ้นอยู่กับความเครียดรัฐ , สร้างแผนภาพ , จำกัดพลังงานความเครียด , กลศาสตร์การแตกหัก ระหว่างที่คนอื่นยังเปิดเผยในการทบทวนนี้ ความสนใจพิเศษคือเน้นข้อ จำกัด ของความล้มเหลว เกณฑ์ รวมทั้งการพัฒนาของพวกเขา , การตรวจสอบและการประยุกต์ใช้งานจริงในการจำลองเชิงตัวเลข การจำลองเชิงตัวเลขของการแตกร้าวและเชื่อมข้อต่อในเรือโครงสร้างภายใต้โหลดผลกระทบยังดู