FORWARD DRIVEWith 196 million licen

FORWARD DRIVE

With 196 million licensed drivers in the U.S., a little automotive innovation can conserve a whole lot of oil.

The fuel cell goes back more than 150 years, and the first FUEL CELL VEHICLE—a 20-hp tractor—is built in 1959. But it isn't until 1993 that a Canadian company, Ballard Power Systems, demonstrates the first zero-emissions fuel cell bus. Since then, progress toward an economically viable fuel cell car has remained slow but steady. Likewise, Ferdinand Porsche wins his class at the 1902 Exelberg Hill-Climb in Austria in a front-wheel-drive HYBRID-ELECTRIC CAR. But it is almost a century later, in 1997, that Toyota surprises its rivals by unveiling the hybrid Prius to Japanese consumers. It takes nearly three years for the Prius to reach North America.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขับรถไปข้างหน้ามี 196 ล้านควบคุมลิขสิทธิ์ในสหรัฐอเมริกา นวัตกรรมยานยนต์ที่น้อยสามารถประหยัดมากทั้งน้ำมันเซลล์เชื้อเพลิงไปกลับกว่า 150 ปี และรถเซลล์เชื้อเพลิงครั้งแรก — รถแทรกเตอร์ 20 hp — อยู่ใน 1959 แต่มันไม่ได้จนปี 1993 บริษัทแคนาดา เรียลตี้บัลพลังงานระบบ แสดงให้เห็นถึงรถเซลล์เชื้อเพลิงปล่อยศูนย์แรก ตั้งแต่นั้น คืบหน้ารถเซลล์เชื้อเพลิงได้อย่างประหยัดได้ยังคงช้า แต่มั่นคง ในทำนองเดียวกัน เฟอร์ดินานด์พอร์ชชนะเขาเรียนที่ Exelberg เขาปีน 1902 ในออสเตรียในรถไฮบริดไฟฟ้าขับล้อหน้า แต่ก็เกือบศตวรรษต่อมา ในปี 1997 ว่า โตโยต้า surprises ของคู่แข่ง โดย unveiling ไฮบริ Prius เพื่อผู้บริโภคญี่ปุ่น ใช้เวลาเกือบสามปีสำหรับ Prius ถึงอเมริกาเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขับเคลื่อนด้วย 196,000,000 คนขับรถได้รับใบอนุญาตในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นนวัตกรรมยานยนต์เล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถประหยัดมากทั้งน้ำมัน. เซลล์เชื้อเพลิงไปกลับกว่า 150 ปีและเชื้อเพลิงแรก CELL รถแทรกเตอร์คือ 20 แรงม้าที่สร้างขึ้นในปี 1959 . แต่มันก็ไม่ได้จนกว่า 1993 ว่า บริษัท แคนาดาบัลลาร์ดพาวเวอร์ซิสเต็มแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกที่ศูนย์การปล่อยเซลล์เชื้อเพลิงรถ ตั้งแต่นั้นมาความคืบหน้าไปเซลล์เชื้อเพลิงเชิงเศรษฐกิจรถยังคงช้า แต่มั่นคง ในทำนองเดียวกันเฟอร์ดินานด์พอร์ชชนะชั้นเรียนของเขาที่ 1902 Exelberg ฮิลล์ปีนในออสเตรียในด้านหน้าล้อไดรฟ์ไฮบริดรถยนต์ไฟฟ้า แต่มันก็เป็นเวลาเกือบหนึ่งศตวรรษต่อมาในปี 1997 ว่าโตโยต้าที่น่าประหลาดใจคู่แข่งโดยการเปิดตัวพรีอุสไฮบริดให้กับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น มันต้องใช้เวลาเกือบสามปีสำหรับ Prius ไปถึงทวีปอเมริกาเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไปข้างหน้าขับรถ

กับ 196 ล้านใบอนุญาตไดรเวอร์ในสหรัฐอเมริกาน้อยยานยนต์นวัตกรรมสามารถประหยัดมากทั้งน้ำมัน

เซลล์เชื้อเพลิงไปมากกว่า 150 ปี และเซลล์เชื้อเพลิงแรก vehicle-a 20 HP รถแทรกเตอร์ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1959 แต่มันไม่ได้จนกว่าปี 1993 ที่ บริษัท แคนาดา , บัลลาร์ดระบบไฟแสดงก่อนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์เซลล์เชื้อเพลิงรถบัส ตั้งแต่นั้นมาความก้าวหน้าที่มีศักยภาพทางเศรษฐกิจเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ยังคงช้า แต่มั่นคง อนึ่ง เฟอร์ดินาน พอร์ช ชนะชั้นเรียนของเขาที่เป็นเนินเขาปีน exelberg ออสเตรียใน hybrid-electric ขับเคลื่อนล้อหน้ารถ แต่มันเป็นเกือบหนึ่งศตวรรษต่อมาในปี 1997 โตโยต้าที่น่าประหลาดใจของคู่แข่ง โดยการเปิดเผยของไฮบริด Prius เพื่อผู้บริโภคญี่ปุ่นมันต้องใช้เวลาเกือบ 3 ปี สำหรับรถที่จะมาถึงทวีปอเมริกาเหนือ