This paper presents a method to pre

This paper presents a method to predict the transient turbocharger shaft
speed for turbocharged diesel engines based on a dynamic observer. The observer
uses the turbocharger torque balance as a dynamic term and the static turbo map as a
static term. The latter includes the intake and exhaust side together with turbine shaft
speed. The experimental results show that this observer can provide an estimate of
turbocharger shaft speed without introducing large delays in transient operation and
provide a good match with the turbo map data in steady state. However, this method
has to calculate the turbine and compressor torque with a high accuracy which
makes it almost unrealizable because of the complexity of turbine and compressor
torque calculation. A novel method was designed to solve this problem by using an
integral term at steady state to eliminate the torque modelling error.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้แสดงวิธีการทำนายเพลาเทอร์โบชั่วคราวความเร็วสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบตามสังเกตการณ์แบบไดนามิก ผู้สังเกตการณ์ใช้เทอร์โบแรงบิดสมดุลเป็นระยะแบบไดนามิกและแผนที่เทอร์โบคงเป็นการคำคง หลังรวมถึงด้านการบริโภคและไอเสียพร้อมกับเพลากังหันความเร็วของ ผลการทดลองแสดงว่า การณ์นี้สามารถให้การประเมินความเร็วเพลาเทอร์โบไม่แนะนำใหญ่ความล่าช้าในการดำเนินการชั่วคราว และให้ดีตรง มีข้อมูลแผนที่ของเทอร์โบในท่อน อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีการคำนวณแรงบิดกังหันและคอมเพรสเซอร์ มีความแม่นยำสูงซึ่งทำให้เกือบ unrealizable เนื่องจากความซับซ้อนของกังหันและคอมเพรสเซอร์การคำนวณแรงบิด วิธีการใหม่ถูกออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้ โดยใช้การระยะหนึ่งที่ท่อนเพื่อกำจัดแรงงานผิดพลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอวิธีการที่จะคาดการณ์เทอร์โบเพลาชั่วคราว
ความเร็วสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบบนพื้นฐานของการสังเกตการณ์แบบไดนามิก ผู้สังเกตการณ์
ใช้สมดุลเทอร์โบแรงบิดเป็นคำแบบไดนามิกและแผนที่ของเทอร์โบแบบคงที่เป็น
ระยะคงที่ หลังรวมถึงไอดีและไอเสียด้านข้างพร้อมกับเพลากังหัน
ความเร็ว ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าผู้สังเกตการณ์นี้สามารถให้การประมาณการของ
ความเร็วเทอร์โบเพลาโดยไม่ต้องแนะนำความล่าช้าขนาดใหญ่ในการดำเนินงานชั่วคราวและ
ให้ตรงกับข้อมูลแผนที่เทอร์โบในความมั่นคงของรัฐ แต่วิธีนี้
มีการคำนวณกังหันและคอมเพรสเซอร์แรงบิดที่มีความแม่นยำสูงซึ่ง
ทำให้มันเกือบจะไม่สามารถเอาได้เพราะความซับซ้อนของกังหันและคอมเพรสเซอร์
คำนวณแรงบิด วิธีการใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้โดยใช้
คำสำคัญที่มั่นคงของรัฐเพื่อขจัดข้อผิดพลาดการสร้างแบบจำลองแรงบิด