The Driver Behaviour Questionnaire

The Driver Behaviour Questionnaire as accident predictor; A methodological re-meta-analysis.
Af Wåhlberg AE1, Barraclough P2, Freeman J2.
Author information
Abstract
INTRODUCTION:
The Manchester Driver Behaviour Questionnaire (DBQ) is the most commonly used self-report tool in traffic safety research and applied settings. It has been claimed that the violation factor of this instrument predicts accident involvement, which was supported by a previous meta-analysis. However, that analysis did not test for methodological effects, or include unpublished results.
METHOD:
The present study re-analysed studies on prediction of accident involvement from DBQ factors, including lapses, and many unpublished effects. Tests of various types of dissemination bias and common method variance were undertaken.
RESULTS:
Outlier analysis showed that some effects were probably not reliable data, but excluding them did not change the results. For correlations between violations and crashes, tendencies for published effects to be larger than unpublished ones and for effects to decrease over time were observed, but were not significant. Also, using the mean of accidents as proxy for effect indicated that studies where effects for violations are not reported have smaller effect sizes. These differences indicate dissemination bias. Studies using self-reported accidents as dependent variables had much larger effects than those using recorded accident data. Also, zero-order correlations were larger than partial correlations controlled for exposure. Similarly, violations/accidents effects were strong only when there was also a strong correlation between accidents and exposure. Overall, the true effect is probably very close to zero (r

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบสอบถามพฤติกรรมควบคุมเป็น predictor อุบัติเหตุ วิธี re-meta-analysisAE1 Af Wåhlberg, Barraclough P2, J2 ฟรีแมนผู้เขียนข้อมูลบทคัดย่อบทนำ:แมนเชสเตอร์ควบคุมพฤติกรรมแบบสอบถาม (DBQ) เป็นส่วนใหญ่มักใช้เครื่องมือรายงานตนเองในการวิจัยความปลอดภัยจราจร และใช้การตั้งค่า มันได้รับการอ้างว่า ปัจจัยการละเมิดของเครื่องนี้คาดการณ์อุบัติเหตุการมีส่วนร่วม ซึ่งได้รับการสนับสนุน โดย meta-analysis ก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ว่า วิเคราะห์ไม่ทดสอบสำหรับวิธีผล หรือรวมถึงยกเลิกประกาศผลวิธี:การศึกษาวิเคราะห์การศึกษาทำนายการมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุจากปัจจัย DBQ นาค รวมถึงอีก และหลายคนยกเลิกประกาศผล มีดำเนินการทดสอบของชนิดการเผยแพร่อคติและต่างวิธีทั่วไปผลลัพธ์:Outlier วิเคราะห์แสดงให้เห็นว่า บางผลอาจจะไม่ได้ข้อมูลที่เชื่อถือได้ แต่ยกเว้นพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนผลการ สำหรับความสัมพันธ์ระหว่างการละเมิดและล้มเหลว แนวโน้ม สำหรับเผยแพร่ผลกระทบที่จะมีขนาดใหญ่กว่ายกเลิกประกาศคน และผลกระทบเพื่อลดช่วงเวลาถูกตั้งข้อสังเกต แต่ไม่มีนัยสำคัญ ยัง การใช้ความหมายของอุบัติเหตุเป็นพร็อกซีสำหรับผลระบุว่า ศึกษาที่ผลการละเมิดที่รายงานมีผลขนาดเล็ก ความแตกต่างเหล่านี้บ่งชี้ว่า ความโน้มเอียงในการเผยแพร่ การศึกษาโดยใช้ตนเองรายงานอุบัติเหตุขึ้นอยู่กับตัวแปรมีผลกระทบมากขนาดใหญ่กว่าที่ใช้ข้อมูลบันทึกอุบัติเหตุ ยัง สั่งศูนย์ความสัมพันธ์ได้มากกว่าความสัมพันธ์บางส่วนควบคุมการรับแสง ในทำนองเดียวกัน ผลกระทบของการละเมิด/อุบัติเหตุถูกแรงเฉพาะเมื่อมีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่างอุบัติเหตุและแสง โดยรวม ผลจริงคือคงใกล้ศูนย์ (r < .07) การละเมิดเมื่อเทียบกับการมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุจราจร ขึ้นอยู่กับแนวโน้มที่จะถูกควบคุมสำหรับสรุป:วิธีปัจจัยและเผยแพร่อคติมีลมขนาดเผยแพร่ผลของการ DBQ หลักฐานของผล artefactual ต่าง ๆ ได้ชัดประยุกต์ใช้งานจริง:จะต้องดำเนินการดูแลในระดับที่สูงขึ้นถ้า DBQ ยังคงใช้ในการวิจัยด้านความปลอดภัยการจราจร ยัง การตรวจสอบของตนเองรายงานควรจะครอบคลุมมากขึ้นในอนาคต คำนึงถึงความเป็นไปได้ของผลต่างวิธีทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไดร์เวอร์พฤติกรรมแบบสอบถามเป็นปัจจัยบ่งชี้อุบัติเหตุ; ระเบียบวิธีการใหม่ meta-analysis.
Af Wahlberg AE1, Barraclough P2 อิสระ J2.
ผู้เขียนข้อมูล
บทคัดย่อ
บทนำ:
แมนเชสเตอร์ไดร์เวอร์พฤติกรรมแบบสอบถาม (DBQ) เป็นเครื่องมือที่รายงานตนเองใช้กันมากที่สุดในการวิจัยความปลอดภัยการจราจรและการตั้งค่าใช้ มันได้รับการอ้างว่าเป็นปัจจัยที่ละเมิดตราสารนี้คาดการณ์ว่าการมีส่วนร่วมที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยก่อนหน้า meta-analysis อย่างไรก็ตามการวิเคราะห์ที่ไม่ได้ทดสอบผลกระทบของระเบียบวิธีการหรือรวมผลที่ไม่ถูกเผยแพร่.
วิธีการ:
ปัจจุบันการศึกษาการศึกษาเรื่องการวิเคราะห์เกี่ยวกับการคาดการณ์ของการมีส่วนร่วมที่เกิดอุบัติเหตุจากปัจจัย DBQ รวมทั้งนาคและผลกระทบที่ไม่ได้เผยแพร่จำนวนมาก การทดสอบประเภทต่างๆของอคติและการเผยแพร่ความแปรปรวนวิธีการทั่วไปกำลังดำเนินการ.
ผล
การวิเคราะห์ค่าผิดปกติแสดงให้เห็นว่าผลกระทบที่บางคนอาจจะไม่ได้ข้อมูลที่เชื่อถือได้ แต่ไม่รวมพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนผล สำหรับความสัมพันธ์ระหว่างการละเมิดและเกิดปัญหาแนวโน้มสำหรับผลการตีพิมพ์จะมีขนาดใหญ่กว่าคนที่ไม่ได้เผยแพร่และสำหรับผลกระทบที่จะลดลงในช่วงเวลาที่ถูกตั้งข้อสังเกต แต่ไม่มีนัยสำคัญ นอกจากนี้การใช้ค่าเฉลี่ยของการเกิดอุบัติเหตุเป็นผู้รับมอบฉันทะสำหรับผลการศึกษาชี้ให้เห็นว่าผลกระทบที่มีการละเมิดจะไม่ถูกรายงานมีขนาดเล็กกว่าผล ความแตกต่างเหล่านี้บ่งชี้อคติเผยแพร่ การศึกษาโดยใช้การเกิดอุบัติเหตุตนเองรายงานเป็นตัวแปรตามมีผลมีขนาดใหญ่กว่าผู้ที่ใช้ข้อมูลการเกิดอุบัติเหตุที่บันทึกไว้ นอกจากนี้ความสัมพันธ์เป็นศูนย์สั่งซื้อมีขนาดใหญ่กว่าความสัมพันธ์บางส่วนควบคุมสำหรับการเปิดรับ ในทำนองเดียวกันการละเมิด / ผลกระทบที่เกิดอุบัติเหตุก็แข็งแรงเฉพาะเมื่อยังมีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่างการเกิดอุบัติเหตุและการสัมผัส โดยรวมแล้วผลที่แท้จริงอาจจะอยู่ใกล้กับศูนย์ (R <0.07) สำหรับการละเมิดเมื่อเทียบกับการมีส่วนร่วมของอุบัติเหตุจราจรขึ้นอยู่กับแนวโน้มที่จะถูกควบคุมสำหรับ.
สรุป
ปัจจัยระเบียบวิธีและการเผยแพร่อคติได้รับการตีพิมพ์ที่สูงเกินจริงขนาดอิทธิพลของ DBQ หลักฐานของผลกระทบ artefactual ต่างๆเป็นที่ประจักษ์.
การใช้งานจริง:
ระดับสูงของการดูแลควรถ้า DBQ ยังคงถูกนำมาใช้ในการวิจัยความปลอดภัยการจราจร นอกจากนี้การตรวจสอบรายงานของตัวเองควรจะครอบคลุมมากขึ้นในอนาคตโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของความแปรปรวนวิธีการทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ควบคุมความประพฤติแบบสอบถามเป็นทำนายอุบัติเหตุ ; วิธีการวิเคราะห์อภิมานอีกครั้ง .AF W ปี hlberg ae1 แบร์เรอเคลาฟรีแมน , P2 j2 .ข้อมูลผู้เขียนบทคัดย่อบทนำ :แมนฯ ยูฯ ควบคุมพฤติกรรม แบบสอบถาม ( dbq ) เป็นเครื่องมือที่ใช้บ่อยที่สุดในรายงานวิจัยความปลอดภัยการจราจรและการประยุกต์ใช้การตั้งค่า มันถูกอ้างว่าละเมิดปัจจัยและคาดการณ์การเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยการวิเคราะห์อภิมานก่อน อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์ไม่ได้ทดสอบผลไม่สมบูรณ์ หรือมีการเผยแพร่ .วิธีการ :เรื่องการศึกษาวิเคราะห์การศึกษาในการทำนายการเกิดอุบัติเหตุจากปัจจัย dbq รวมทั้งหมด และหลายพิมพ์ผล การทดสอบประเภทต่างๆของอคติและความแปรปรวนร่วมเผยแพร่วิธีดำเนินผลลัพธ์ :การวิเคราะห์ค่าผิดปกติ พบว่าผลอาจจะไม่ได้ข้อมูลที่น่าเชื่อถือ แต่ยกเว้นพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนผล สำหรับความสัมพันธ์ระหว่างการละเมิดและเกิดปัญหา แนวโน้ม เพื่อเผยแพร่ผลจะมีขนาดใหญ่กว่าพิมพ์ที่ และสำหรับผลเพื่อลดช่วงเวลาที่พบ แต่ความ ยังใช้หมายถึงอุบัติเหตุเป็นพร็อกซี่สำหรับผลการศึกษาที่พบว่า ผลในการละเมิดไม่รายงานมีขนาดผลเล็กลง ความแตกต่างเหล่านี้บ่งชี้การลำเอียง การศึกษาการใช้ self-reported อุบัติเหตุขณะที่ตัวแปรผลใหญ่ มากกว่าผู้ที่ใช้บันทึกข้อมูลอุบัติเหตุ . นอกจากนี้ ศูนย์เพื่อความสัมพันธ์มีขนาดใหญ่กว่าส่วนความสัมพันธ์ควบคุมแสง ในทำนองเดียวกันการละเมิด / อุบัติเหตุผลแข็งแรงเท่านั้นเมื่อมีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่างการเกิดอุบัติเหตุและการเปิดรับแสง โดยรวม ผลที่แท้จริงอาจจะมากใกล้ศูนย์ ( r < . 07 ) สำหรับการละเมิดและการมีส่วนร่วม อุบัติเหตุจราจร ซึ่งขึ้นอยู่กับแนวโน้มถูกควบคุมสำหรับสรุปปัจจัยในการตีพิมพ์และเผยแพร่ อคติโก่งขนาดอิทธิพลของ dbq . หลักฐานที่แข็งแกร่งของผล artefactual ต่างๆมีความชัดเจนการปฏิบัติงาน :ระดับมากขึ้นควรดูแลถ้า dbq ยังคงใช้ในการวิจัยความปลอดภัยการจราจร นอกจากนี้ การตรวจสอบความถูกต้องของ self-reports ควรจะครอบคลุมมากขึ้นในอนาคต โดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของวิธีการทั่วไปที่ความแปรปรวน