Under sequential contracting, the p

Under sequential contracting, the principal agent P negotiates with each transportation agent in sequence. That is, first P meets with t^sub 1^, then P meets with t^sub 2^, and so on. At each meeting, the two agents first consider route A to D, then route A to E, then route B to D, then route B to E. For the purposes of creating a benchmark, assume that each meeting results in a contract that, based on the information available at that moment, reflects the greatest possible benefits from exchange. (Specifically, the principal does not consider what future contracts may be possible with the other agents, who have not yet been met.) Prices for transportation services need only satisfy voluntary participation, implying that a broad range of contract prices is possible; the principal could pay as little as the transportation provider's marginal cost or as much as his entire cost savings. While there is a range of possible total costs of moving the units under this benchmark, the number of units to be moved is rigidly defined.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภายใต้การทำสัญญาตามลำดับ, p ตัวแทนหลักเจรจากับตัวแทนการขนส่งในแต่ละลำดับ นั่นคือ p แรกพบกับที

ย่อย 1, p แล้วพบกับ T
2
ย่อยและอื่น ๆ ที่ประชุมแต่ละครั้งเจ้าหน้าที่สองคนแรกพิจารณาเส้นทางไปยัง d เส้นทางแล้วไปยัง e แล้วเส้นทาง b เพื่อ d, b เส้นทางแล้วไปยัง e สำหรับวัตถุประสงค์ของการสร้างมาตรฐานสมมติว่าแต่ละผลการประชุมในสัญญาว่าขึ้นอยู่กับข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนั้นสะท้อนให้เห็นถึงผลประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้จากการแลกเปลี่ยน (เฉพาะเงินต้นไม่ได้พิจารณาสิ่งที่สัญญาในอนาคตอาจเป็นไปได้กับตัวแทนอื่น ๆ ที่ยังไม่ได้พบกัน.) ราคาสำหรับการให้บริการการขนส่งที่ตอบสนองความต้องการเพียงการมีส่วนร่วมโดยสมัครใจหมายความว่าช่วงกว้างของราคาตามสัญญาที่เป็นไปได้;ที่สำคัญสามารถจ่ายน้อยที่สุดเท่าที่ต้นทุนการให้บริการการขนส่งหรือมากที่สุดเท่าที่ประหยัดค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเขา ในขณะที่มีช่วงของค่าใช้จ่ายรวมเป็นไปได้ของการย้ายหน่วยงานภายใต้มาตรฐานนี้จำนวนหน่วยที่จะย้ายไปถูกกำหนดไว้อย่างเหนียวแน่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภายใต้การหดตัวตามลำดับ P ตัวแทนหลัก negotiates กับบริษัทตัวแทนการขนส่งแต่ละลำดับ นั่นคือ P แรกพบกับ t
ย่อย 1
, แล้ว P ตรงกับ t
ย่อย 2
, และการ ที่ประชุม ตัวแทนสองก่อนพิจารณากระบวนการ D แล้วกำหนดเส้นทาง A ไป E แล้วเส้นทาง B กับ D แล้วเส้น B E. สำหรับวัตถุประสงค์ในการสร้างเกณฑ์มาตรฐาน สมมติว่า ประชุมผลสัญญาที่ ตามข้อมูลที่มีช่วงเวลา สะท้อนให้เห็นถึงผลประโยชน์ได้มากที่สุดจากอัตราแลกเปลี่ยน (โดยเฉพาะ หลักพิจารณาสัญญาว่าในอนาคตอาจเป็นไปได้กับตัวอื่นแทน ที่ยังไม่ได้ไปตามนั้น) ราคาสำหรับบริการขนส่งเท่านั้นต้องตอบสนองความสมัครใจเข้าร่วม หน้าที่ที่หลากหลายของราคาสัญญาเป็นไปได้ สามารถจ่ายเงินเพียงเล็กน้อยที่ต้นทุนส่วนเพิ่มของผู้ให้บริการขนส่งหรือมาก เท่าที่ประหยัดต้นทุนทั้งหมดของเขาได้ ในขณะที่มีช่วงของต้นทุนรวมที่สามารถย้ายหน่วยภายใต้มาตรฐานนี้ จำนวนของหน่วยที่ย้ายไปจะ rigidly กำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภายใต้ ผู้ทำสัญญาแบบต่อเนื่องเป็นลำดับ P Agent หลักที่เครื่องบินกับ Agent บริการรับส่งในแต่ละตามลำดับ เป็นครั้งแรกที่เป็น P ตามด้วย T

จากนั้นคณะอนุกรรมการ 1 P ตามด้วย T

และคณะอนุกรรมการ 2 ดังนั้นใน ในการประชุมแต่ละครั้งที่ Agent สองคนแรกพิจารณาเส้นทางไปยัง D แล้วเส้นทางไปยังอีแล้ว B เส้นทางไปยัง D แล้ว B เส้นทางไปยัง E .สำหรับวัตถุประสงค์ของการสร้างวัดที่ถือว่าการประชุมแต่ละครั้งได้ผลในสัญญาที่จากข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนี้ที่สะท้อนถึงสิทธิประโยชน์สูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา (เฉพาะเงินต้นไม่ได้พิจารณาว่าสัญญาในอนาคตอาจจะเป็นไปได้ร่วมกับ Agent อื่นๆที่ไม่ได้รับการได้พบแต่..ราคาสำหรับบริการรับส่งเพียงสร้างความพึงพอใจการมีส่วนร่วมโดยสมัครใจส่อว่าความหลากหลายของราคาในสัญญามีความเป็นไปได้หลักที่ไม่สามารถจ่ายค่าที่น้อยกว่าค่าใช้จ่ายชายขอบของบริการรับส่งผู้ให้บริการหรือเท่ากับการประหยัดต้นทุนทั้งหมดของเขา ในขณะที่ยังมีความหลากหลายของค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เป็นไปได้ในการขนย้ายชุดนี้ ภายใต้ การวัด ประสิทธิภาพ นี้ตัวเลขของหน่วยที่จะย้ายไปอยู่ได้ยากหากกำหนดไว้