time airplane system and structures

time airplane system and structures health monitoring and crew connectivity for better customersatisfaction. Boeing claimed it to be the quietest aircraft in terms of takeoff and landing. Boeingprojected the demand of 2000 to 3000 aircrafts of 7E7 type in the next 20 years. However, thedemand was dependent on whether Boeing will be able to deliver the promise of fuel efficiencyand range flexibility.Boeing faced the uncertainty of being able to deliver all the promises that I made. Also, it had therisk of demand if Airbus duplicated it design. Boeing forecasted its IRR to be 16%. Interpolatingbetween 777 and 767, it was possible for Boeing to estimate value and using this methodcompany estimated minimum price of $114.5 million 7E7 basic model and $144.5 million for7E7 stretch model. The forecast assumed $8 billion for development cost but the board ofdirectors was anxious to reduce those costs. The engineering design could push up the costssignificantly whereas; if Boeing succeeded in using composite materials then the constructioncost would reduce. The IRR of 7E7 was very sensitive to keeping production costs low. Themagnitude of risk posed by launching of a major new aircraft was accepted as a matter of course.Michael Bair said that they can’t let what’s happening today cause them to make bad decisionsfor this long business cycle and that 7E7 was very important for their future.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เวลาเครื่องบินระบบและโครงสร้างสุขภาพตรวจสอบเรือเชื่อมต่อและใน customersatisfaction ดีกว่า โบอิงอ้างว่า เป็น เครื่องบินที่เงียบสงบที่สุดในสนามบินและลงจอด Boeingprojected ความต้องการของเครื่องบิน 2000-3000 ชนิด 7E7 ในอีก 20 ปี อย่างไรก็ตาม thedemand ขึ้นอยู่กับว่าโบอิ้งจะได้ส่งสัญญาของความยืดหยุ่นช่วง efficiencyand เชื้อเพลิงโบอิ้งประสบความไม่แน่นอนของความสามารถในการส่งสัญญาทั้งหมดที่ทำการ ยัง มันมี therisk ความถ้าแอร์บัสซ้ำมันออก โบอิ้งคาดการณ์ของ IRR เป็น 16% Interpolatingbetween 777 และ 767 ก็เป็นไปได้สำหรับโบอิ้งประเมินค่าและการใช้ methodcompany ขั้นต่ำราคาประเมินของแบบจำลองพื้นฐาน 7E7 114.5 ล้านดอลลาร์ และรุ่นยืด for7E7 144.5 ล้านดอลลาร์ $8 พันล้านสำหรับต้นทุนการพัฒนาถือว่าการคาดการณ์ แต่ ofdirectors คณะกระตือรือร้นเพื่อลดต้นทุนเหล่านั้น การออกแบบวิศวกรรมดันสามารถ costssignificantly ในขณะที่ ถ้าโบอิ้งประสบความสำเร็จในการใช้วัสดุคอมโพสิต constructioncost ต้องการช่วยลด IRR ของ 7E7 มีความสำคัญมากในการรักษาต้นทุนการผลิตต่ำ Themagnitude ความเสี่ยงโดยการเปิดตัวของเครื่องบินใหม่เป็นหลักเป็นการยอมรับเป็นเรื่องปกติMichael Bair กล่าวว่า พวกเขาไม่สามารถให้สิ่งที่เกิดขึ้นวันนี้สาเหตุที่ให้ทำไม่ดี decisionsfor ว่า 7E7 และวงจรธุรกิจนี้นานเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับอนาคตของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เวลาของระบบเครื่องบินและโครงสร้างการตรวจสอบสุขภาพและการเชื่อมต่อลูกเรือ customersatisfaction ดีกว่า โบอิ้งอ้างว่ามันจะเป็นเครื่องบินที่เงียบที่สุดในแง่ของการขึ้นและลงจอด Boeingprojected ต้องการของ 2000-3000 เครื่องบินประเภท 7E7 ใน 20 ปีข้างหน้า อย่างไรก็ตาม thedemand ขึ้นอยู่กับว่าโบอิ้งจะสามารถที่จะส่งมอบสัญญาของเชื้อเพลิง efficiencyand ช่วง flexibility.Boeing ต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนของความสามารถในการส่งสัญญาทั้งหมดที่ฉันทำ นอกจากนี้ก็มี therisk ของความต้องการถ้าแอร์บัสซ้ำออกแบบ โบอิ้งคาดการณ์อัตราผลตอบแทนในการเป็น 16% Interpolatingbetween 777 และ 767 มันเป็นไปได้สำหรับเครื่องบินโบอิ้งในการประมาณค่าและการใช้ methodcompany นี้ราคาต่ำสุดประมาณ $ 114,500,000 7E7 แบบพื้นฐานและ $ 144,500,000 for7E7 แบบยืด การคาดการณ์สันนิษฐาน 8000000000 $ สำหรับค่าใช้จ่ายในการพัฒนา แต่คณะกรรมการ ofdirectors ก็อยากจะช่วยลดค่าใช้จ่ายที่ การออกแบบทางวิศวกรรมสามารถผลักดันขึ้นขณะ costssignificantly; ถ้าโบอิ้งประสบความสำเร็จในการใช้วัสดุคอมโพสิตที่แล้ว constructioncost จะลด IRR ของ 7E7 เป็นอย่างมากที่มีความสำคัญในการทำให้ต้นทุนการผลิตต่ำ Themagnitude ความเสี่ยงของการเกิดจากการยิงของเครื่องบินใหม่ที่สำคัญได้รับการยอมรับเป็นเรื่องของ course.Michael แบร์กล่าวว่าพวกเขาไม่สามารถปล่อยให้สิ่งที่เกิดขึ้นในวันนี้ทำให้พวกเขาจะทำให้ไม่ถูกต้อง decisionsfor รอบนี้ทางธุรกิจระยะยาวและ 7E7 ว่าเป็นสิ่งที่สำคัญมากสำหรับอนาคตของพวกเขา .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบเครื่องบินเวลาและโครงสร้างการตรวจสอบสุขภาพและการเชื่อมต่อลูกเรือที่ดีและความพึงพอใจ . โบอิงอ้างว่ามันเป็นเครื่องบินที่เงียบ ในแง่ของเครื่องบินขึ้นและลงจอด boeingprojected ความต้องการของ 2000 ถึง 3000 เครื่องบินของ 7e7 ประเภทในอีก 20 ปีข้างหน้า อย่างไรก็ตามความต้องการคือขึ้นอยู่กับว่า โบอิ้งจะส่งมอบสัญญาของช่วงประสิทธิภาพเชื้อเพลิงยืดหยุ่น โบอิ้งต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนของความสามารถในการส่งมอบสัญญาทั้งหมดที่ฉันทำ นอกจากนี้ก็มี therisk ความต้องการถ้าแอร์บัสเหมือนมันออกแบบ โบอิ้งคาดการณ์ของ IRR เป็น 16% และ interpolatingbetween 767 777 ,มันเป็นไปได้สำหรับโบอิ้งประมาณการค่าใช้ methodcompany นี้ประมาณ ราคาขั้นต่ำของ $ รายได้ล้าน 7e7 พื้นฐานรูปแบบและ $ 144.5 ล้านแบบยืด for7e7 . การคาดการณ์ว่า 8 พันล้านเหรียญสหรัฐสำหรับค่าใช้จ่ายการพัฒนา แต่บอร์ดของผู้อำนวยการวิทยาลัยพยาบาลกังวลที่จะลดต้นทุนเหล่านั้น การออกแบบทางวิศวกรรมสามารถผลักดัน costssignificantly ในขณะที่ ;ถ้าโบอิ้งประสบความสำเร็จในการใช้วัสดุคอมโพสิตแล้ว constructioncost จะลด IRR ของ 7e7 มันอ่อนไหวมากกับการรักษาต้นทุนในการผลิตต่ำ themagnitude ของความเสี่ยงที่เกิดจากการเปิดสาขาใหม่อากาศยานได้รับการยอมรับว่าเป็นเรื่องของหลักสูตรไมเคิล แบร์กล่าวว่าพวกเขาจะไม่ปล่อยให้สิ่งที่เกิดขึ้นวันนี้ให้เขาทำไม่ดี decisionsfor วัฏจักรธุรกิจมานาน และที่ 7e7 เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับอนาคตของพวกเขา