Motorists repeatedly express their

Motorists repeatedly express their dissatisfaction
with servicing and their apprehensions
about buying cars under the present
selling setup. The anxieties and problems
they encounter during the auto buying and
maintenance processes are probably more intense
and widespread today than many years
ago. Yet the automobile companies do not
seem to listen to or take their cues from the
anguished consumer. If they do listen, it must
be through the filter of their own preoccupation
with production. The marketing effort is
still viewed as a necessary consequence of the
product—not vice versa, as it should be. That
is the legacy of mass production, with its parochial
view that profit resides essentially in
low-cost full production.
What Ford Put First.
The profit lure of mass
production obviously has a place in the plans
and strategy of business management, but it
must always
follow
hard thinking about the
customer. This is one of the most important
lessons we can learn from the contradictory
behavior of Henry Ford. In a sense, Ford was
both the most brilliant and the most senseless
marketer in American history. He was senseless
because he refused to give the customer
anything but a black car. He was brilliant because
he fashioned a production system designed
to fit market needs. We habitually celebrate
him for the wrong reason: for his
production genius. His real genius was marketing.
We think he was able to cut his selling
price and therefore sell millions of $500 cars
because his invention of the assembly line had
reduced the costs. Actually, he invented the assembly
line because he had concluded that at
$500 he could sell millions of cars. Mass production
was the
result
, not the cause, of his low
prices.
Ford emphasized this point repeatedly, but a
nation of production-oriented business managers
refuses to hear the great lesson he taught.
Here is his operating philosophy as he expressed
it succinctly:
Our policy is to reduce the price, extend the
operations, and improve the article. You will
notice that the reduction of price comes first.
We have never considered any costs as fixed.
Therefore we first reduce the price to the point
where we believe more sales will result. Then
we go ahead and try to make the prices. We do
not bother about the costs. The new price
forces the costs down. The more usual way is to
take the costs and then determine the price;
and although that method may be scientific in
the narrow sense, it is not scientific in the broad
sense, because what earthly use is it to know
the cost if it tells you that you cannot manufacture
at a price at which the article can be sold?
But more to the point is the fact that, although
one may calculate what a cost is, and of course
all of our costs are carefully calculated, no one
knows what a cost ought to be. One of the
ways of discovering…is to name a price so low
as to force everybody in the place to the highest
point of efficiency. The low price makes everybody
dig for profits. We make more discoveries
concerning manufacturing and selling
under this forced method than by any method
of leisurely investigation.
5

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้ขับขี่แสดงความไม่พอใจของพวกเขาซ้ำ ๆพร้อมให้บริการและ apprehensions ของพวกเขาเกี่ยวกับการซื้อรถยนต์ภายใต้ปัจจุบันขายติดตั้ง ความวิตกกังวลและปัญหาพวกเขาพบในระหว่างการซื้อรถยนต์ และกระบวนการบำรุงรักษาอาจจะรุนแรงมากขึ้นและวันนี้กว่าหลายปีแล้ว ยังไม่มีบริษัทรถยนต์ดูเหมือนจะ ฟัง หรือใช้สัญลักษณ์ของพวกเขาจากการผู้บริโภคกดขี่ ถ้าพวกเขาฟัง ต้องสามารถผ่านตัวกรองของความลุ่มหลงของตัวเองด้วยการผลิต เป็นความพยายามทางการตลาดยังคง มองว่าส่งผลต่อความจำเป็นของการสินค้า — ไม่ในทางกลับกัน ควรจะ ว่าเป็นมรดกของมวลผลิต ของสเปกดูว่า กำไรอยู่เป็นหลักในผลิตทั้งหมดต้นทุนต่ำสิ่งที่ฟอร์ดใส่ครั้งแรกล่อกำไรมวลการผลิตมีเห็นได้ชัดในแผนและกลยุทธ์การจัดการธุรกิจ แต่ต้องเสมอทำตามคิดหนักเกี่ยวกับการลูกค้า นี้เป็นหนึ่งสิ่งสำคัญสุดบทเรียนที่เราเรียนจากความขัดแย้งลักษณะการทำงานของฟอร์ด ในความรู้สึก เป็นฟอร์ดสดใสมากที่สุดและที่สุดหมดสตินักการตลาดในประวัติศาสตร์อเมริกา เขาก็หมดสติเพราะเขาปฏิเสธที่จะให้แก่ลูกค้าอะไรแต่รถสีดำ เขาก็สดใสเพราะช่างคนระบบการผลิตการออกแบบให้พอดีกับความต้องการของตลาด เราฉลองเนือง ๆเขาผิดด้วยเหตุผล: สำหรับเขาการผลิตอัจฉริยะ อัจฉริยะที่แท้จริงของเขาคือการตลาดเราคิดว่า เขาก็สามารถตัดเขาขายราคา และขายรถยนต์ $500 ล้านดังนั้นเพราะมีสิ่งประดิษฐ์ของเขาของสายการประกอบลดต้นทุน จริง เขาคิดค้นแอสเซมบลีสายเนื่องจากเขาได้ข้อสรุปว่า ที่$500 เขาอาจขายนับล้านคัน การผลิตมวลแก้ไขการผลการค้นหาไม่สาเหตุ ต่ำของเขาในราคาที่ฟอร์ดเน้นจุดนี้ซ้ำ ๆ แต่มีประเทศของผู้จัดการธุรกิจที่มุ่งเน้นการผลิตปฏิเสธที่จะฟังเขาสอนบทเรียนดีนี่คือปรัชญาการทำงานของเขาเขาแสดงมันรัดกุม:นโยบายของเราคือการ ลดราคา ขยายความการดำเนินงาน และปรับปรุงบทความนี้ คุณจะสังเกตว่า การลดราคามาก่อนนอกจากนี้เราไม่ได้พิจารณาค่าใช้จ่ายใด ๆ เป็นคงดังนั้น เราก่อนลดราคาที่จุดที่เราเชื่อว่าจะทำให้เพิ่มยอดขาย จากนั้นเราไปข้างหน้า และพยายามทำให้ราคา เราทำไม่ยุ่งเกี่ยวกับต้นทุนการ ราคาใหม่บังคับค่าใช้จ่ายลง วิธีเดิม ๆ คือการใช้ต้นทุน และกำหนดราคาและแม้ ว่าวิธีการที่อาจจะวิทยาศาสตร์ในรู้สึกแคบ มันไม่ได้ทางวิทยาศาสตร์ในกว้างรู้สึก เพราะอะไรหล่อนก็รู้ต้นทุนถ้าจะบอกกับคุณว่า คุณไม่สามารถผลิตในราคาที่สามารถขายบทความแต่เพิ่มเติมไปยังจุดที่เป็นความจริงที่ แม้ว่าหนึ่งอาจคำนวณต้นทุนเป็น และแน่นอนค่าใช้จ่ายของเราทั้งหมดอย่างรอบคอบคำนวณ ไม่มีใครรู้ต้นทุนควรจะเป็น หนึ่งของการวิธีการค้นหา...คือ ชื่อในราคาต่ำเป็นการบังคับให้ทุกคนในสถานอยู่ในระดับสูงจุดของประสิทธิภาพ ราคาต่ำทำให้ทุกคนขุดหาผลกำไร เราทำให้ค้นพบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิต และจำหน่ายภายใต้นี้บังคับวิธี โดยวิธีการใด ๆของการสืบสวนอย่างสบาย ๆ5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้ขับขี่ซ้ำ ๆ แสดงความไม่พอใจของพวกเขา
ด้วยการบริการและความกังวลของพวกเขา
เกี่ยวกับการซื้อรถยนต์ภายใต้ปัจจุบัน
การติดตั้งขาย ความวิตกกังวลและปัญหา
ที่พวกเขาพบในระหว่างการซื้อรถยนต์และ
การบำรุงรักษากระบวนการอาจจะรุนแรงมากขึ้น
และแพร่หลายในวันนี้กว่าหลายปี
ที่ผ่านมา แต่ บริษัท รถยนต์ไม่ได้
ดูเหมือนจะฟังหรือใช้ตัวชี้นำของพวกเขาจาก
ผู้บริโภคกดขี่ หากพวกเขาไม่ฟังก็จะต้อง
ผ่านการกรองของความลุ่มหลงของตัวเอง
ที่มีการผลิต ความพยายามที่ตลาดจะ
ยังคงมองว่าเป็นผลมาจากความจำเป็นของ
ทางกลับกันผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นมันควรจะเป็น ที่
เป็นมรดกของการผลิตมวลกับตำบลของ
มุมมองที่กำไรอยู่เป็นหลักใน
ต้นทุนต่ำผลิตเต็มรูปแบบ.
สิ่งที่ฟอร์ดใส่ครั้งแรก.
ล่อกำไรของมวล
ผลิตเห็นได้ชัดว่ามีสถานที่ในแผน
และกลยุทธ์ของการจัดการธุรกิจ แต่ก็
ต้อง มักจะ
ทำตาม
อย่างหนักคิดเกี่ยวกับ
ลูกค้า นี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด
บทเรียนที่เราสามารถเรียนรู้จากความขัดแย้ง
พฤติกรรมของเฮนรี่ฟอร์ด ในความเป็นฟอร์ด
ทั้งที่ยอดเยี่ยมที่สุดและหมดสติส่วนใหญ่
นักการตลาดในประวัติศาสตร์อเมริกัน เขาเป็นคนที่หมดสติ
เพราะเขาปฏิเสธที่จะให้ลูกค้า
อะไร แต่รถสีดำ เขาเป็นคนที่ยอดเยี่ยมเพราะ
เขา fashioned ระบบการผลิตที่ได้รับการออกแบบ
เพื่อให้พอดีกับความต้องการของตลาด เราเป็นปกติวิสัยเฉลิมฉลอง
เขาสำหรับเหตุผลที่ผิด: เขา
เป็นอัจฉริยะผลิต อัจฉริยะที่แท้จริงของเขาได้รับการตลาด.
เราคิดว่าเขาก็สามารถที่จะตัดของเขาขาย
ราคาจึงขายล้าน $ 500 คัน
เพราะการประดิษฐ์ของเขาสายการประกอบได้
ลดค่าใช้จ่าย อันที่จริงเขาคิดค้นประกอบ
สายเพราะเขาได้ข้อสรุปว่าที่
$ 500 เขาจะได้ขายล้านคัน การผลิต
เป็น
ผล
ไม่ใช่สาเหตุที่ต่ำของเขา
ราคา.
ฟอร์ดเน้นจุดนี้ซ้ำ ๆ แต่
ประเทศของผู้จัดการธุรกิจการผลิตที่มุ่งเน้นการ
ปฏิเสธที่จะได้ยินเสียงบทเรียนที่ดีที่เขาสอน.
นี่คือปรัชญาการดำเนินงานของเขาในขณะที่เขาแสดง
มันชัดถ้อยชัดคำ:
นโยบายของเราคือการลดราคาที่ขยาย
การดำเนินงานและปรับปรุงบทความ คุณจะ
สังเกตเห็นว่าการลดลงของราคามาก่อน.
เราไม่เคยคิดค่าใช้จ่ายใด ๆ ตามที่ได้รับการแก้ไข.
ดังนั้นเราจึงแรกลดราคาไปยังจุด
ที่เราเชื่อว่ายอดขายเพิ่มขึ้นจะส่งผลให้ แล้ว
เราจะไปข้างหน้าและพยายามที่จะทำให้ราคา เรา
ไม่ได้กังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย ราคาใหม่
บังคับให้ค่าใช้จ่ายลง วิธีการปกติมากขึ้นคือการ
ใช้เวลาค่าใช้จ่ายและแล้วกำหนดราคา;
และถึงแม้ว่าวิธีการที่อาจจะเป็นวิทยาศาสตร์ใน
ความหมายแคบก็ไม่ได้ทางวิทยาศาสตร์ในวงกว้าง
รู้สึกเพราะสิ่งที่ใช้โลกมันจะรู้ว่า
ค่าใช้จ่ายถ้ามันจะบอกคุณ ที่คุณไม่สามารถผลิต
ในราคาที่บทความสามารถขายได้หรือไม่
แต่ขึ้นไปยังจุดคือความจริงที่ว่าแม้ว่า
บางคนอาจคำนวณสิ่งที่มีค่าใช้จ่ายเป็นและแน่นอน
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเรามีการคำนวณอย่างรอบคอบไม่มีใคร
รู้ว่าสิ่งที่ ค่าใช้จ่ายที่ควรจะเป็น หนึ่งใน
วิธีการของการค้นพบ ... เป็นชื่อราคาต่ำเพื่อ
ที่จะบังคับให้ทุกคนในสถานที่ที่สูงที่สุดใน
จุดที่มีประสิทธิภาพ ราคาต่ำทำให้ทุกคน
ขุดหาผลกำไร เราทำให้การค้นพบเพิ่มเติม
เกี่ยวกับการผลิตและการขาย
ภายใต้วิธีการบังคับกว่านี้โดยวิธีการใด ๆ
ของการสืบสวนสบาย.
5