In 1891, Ford became an engineer wi

In 1891, Ford became an engineer with the Edison Illuminating Company. After his promotion to Chief Engineer in 1893, he had enough time and money to devote attention to his personal experiments on gasoline engines. These experiments culminated in 1896 with the completion of a self-propelled vehicle which he named the Ford Quadricycle. He test-drove it on June 4. After various test drives, Ford brainstormed ways to improve the Quadricycle.[11]

Also in 1896, Ford attended a meeting of Edison executives, where he was introduced to Thomas Edison. Edison approved of Ford's automobile experimentation. Encouraged by Edison, Ford designed and built a second vehicle, completing it in 1898.[12] Backed by the capital of Detroit lumber baron William H. Murphy, Ford resigned from the Edison Company and founded the Detroit Automobile Company on August 5, 1899.[12] However, the automobiles produced were of a lower quality and higher price than Ford wanted. Ultimately, the company was not successful and was dissolved in January 1901.[12]

With the help of C. Harold Wills, Ford designed, built, and successfully raced a 26-horsepower automobile in October 1901. With this success, Murphy and other stockholders in the Detroit Automobile Company formed the Henry Ford Company on November 30, 1901, with Ford as chief engineer.[12] In 1902, Murphy brought in Henry M. Leland as a consultant; Ford, in response, left the company bearing his name. With Ford gone, Murphy renamed the company the Cadillac Automobile Company.[12]

Teaming up with former racing cyclist Tom Cooper, Ford also produced the 80+ horsepower racer "999" which Barney Oldfield was to drive to victory in a race in October 1902. Ford received the backing of an old acquaintance, Alexander Y. Malcomson, a Detroit-area coal dealer.[12] They formed a partnership, "Ford & Malcomson, Ltd." to manufacture automobiles. Ford went to work designing an inexpensive automobile, and the duo leased a factory and contracted with a machine shop owned by John and Horace E. Dodge to supply over $160,000 in parts.[12] Sales were slow, and a crisis arose when the Dodge brothers demanded payment for their first shipment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใน 1891 ฟอร์ดกลายเป็นวิศวกรกับเอดิสันแสงสว่าง บริษัท หลังจากที่โปรโมชั่นของเขาไปยังหัวหน้าวิศวกรในปี 1893 เขามีเวลามากพอและเงินที่จะอุทิศความสนใจไปที่การทดลองส่วนตัวของเขาในเครื่องยนต์เบนซิน การทดลองนี้ culminated ในปี 1896 ด้วยความสมบูรณ์ของรถตัวขับเคลื่อนซึ่งเขาตั้งชื่อฟอร์ด quadricycle เขาทดสอบขับรถในวันที่ 4 มิถุนายนหลังจากที่ไดรฟ์ทดสอบต่าง ๆ ฟอร์ดระดมความคิดวิธีการปรับปรุง quadricycle ได้. [11] นอกจากนี้ในปี 1896 ฟอร์ดเข้าร่วมการประชุมของผู้บริหารเอดิสันซึ่งเขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับโทมัสเอดิสัน เอดิสันได้รับการอนุมัติของการทดลองการผลิตรถยนต์ฟอร์ด การสนับสนุนจากเอดิสันฟอร์ดได้รับการออกแบบและสร้างยานพาหนะที่สองเสร็จใน 1898 [12] โดยได้รับการสนับสนุนเงินทุนของดีทรอยต์ไม้บารอนวิลเลียมเอชเมอร์ฟี่ฟอร์ดได้ลาออกจาก บริษัท เอดิสันและก่อตั้ง บริษัท รถยนต์ดีทรอยต์เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1899 . [12] อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่ผลิตได้มีคุณภาพต่ำและราคาที่สูงกว่าฟอร์ดต้องการ ในที่สุด บริษัท ก็ไม่ประสบความสำเร็จและได้รับการละลายในเดือนมกราคมปี 1901 [12] ด้วยความช่วยเหลือของแฮโรลด์ซีพินัยกรรมฟอร์ดได้รับการออกแบบที่สร้างขึ้นและวิ่งประสบความสำเร็จในการผลิตรถยนต์ 26 แรงม้าในเดือนตุลาคมปี 1901 ด้วยความสำเร็จนี้เมอร์ฟีและอื่น ๆ ถือหุ้นใน บริษัท รถยนต์ดีทรอยต์ที่เกิดขึ้น บริษัท ฟอร์ดเฮนรี่วันที่ 30 พฤศจิกายน 1901 ฟอร์ดเป็นหัวหน้าวิศวกร [12] ในปี 1902 เมอร์ฟี่นำมาเฮนรีเมตร Leland เป็นที่ปรึกษา. ฟอร์ดในการตอบสนองออกจาก บริษัท ที่มีชื่อของเขา ฟอร์ดหายไปเมอร์ฟี่เปลี่ยนชื่อ บริษัท บริษัท คาดิลแลรถยนต์. [12] ได้ร่วมทีมกับอดีตนักปั่นจักรยานแข่งทอมคูเปอร์ฟอร์ดยังผลิตแรงม้าแข่ง 80 + "999" ซึ่งเป็นบาร์นีย์โอลด์ที่จะขับรถไปสู่ชัยชนะในการแข่งขันในตุลาคม 1902 . ฟอร์ดได้รับการสนับสนุนจากเพื่อนเก่า, อเล็กซานเดวาย Malcomson, ดีทรอยต์พื้นที่ตัวแทนจำหน่ายถ่านหิน. [12] พวกเขากลายเป็นหุ้นส่วน "ฟอร์ดและ Malcomson กัด" การผลิตรถยนต์ ฟอร์ดไปทำงานออกแบบรถยนต์ราคาไม่แพงและทั้งคู่เช่าโรงงานและทำสัญญากับร้านเครื่องที่เป็นเจ้าของโดยจอห์นและฮอเรซอีเลี่ยงที่จะจัดหามากกว่า $ 160,000 ในส่วน. [12] ขายได้ช้าและวิกฤตเกิดขึ้นเมื่อดอดจ์ พี่น้องเรียกร้องการชำระเงินสำหรับการจัดส่งแรกของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1891 ฟอร์ดเป็นวิศวกร บริษัท เอดิสันแสงสว่าง หลังจากที่เขาส่งเสริมให้หัวหน้าวิศวกรในปี 1893 เขามีเวลาเพียงพอและเงินที่จะอุทิศความสนใจกับการทดลองส่วนตัวของเขาในเครื่องยนต์เบนซิน การทดลองนี้ culminated ใน 1896 กับความสมบูรณ์ของตัวขับเคลื่อนรถซึ่งเขาตั้งชื่อจักรยานสี่ล้อฟอร์ด เขาทดสอบขับบนมิถุนายน 4 หลังจากที่ไดรฟ์การทดสอบต่าง ๆฟอร์ด brainstormed วิธีปรับปรุงจักรยานสี่ล้อ [ 11 ]

นอกจากนี้ ในปี 1896 , ฟอร์ดประชุมผู้บริหารของ เอดิสัน ที่เขาได้รู้จักกับ โทมัส เอดิสัน เอดิสันได้รับการอนุมัติของการทดลองของรถยนต์ฟอร์ด สนับสนุนโดยเอดิสัน ฟอร์ดได้ออกแบบและสร้างรถที่สองเสร็จแล้วใน 1898 [ 12 ] สนับสนุนโดยทุนของดีทรอยต์ไม้บารอน วิลเลี่ยม เอช เมอร์ฟี่ฟอร์ด ลาออกจากบริษัท เอดิสัน และก่อตั้ง บริษัท รถยนต์ดีทรอยต์ในวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. [ 12 ] อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตได้ในราคาคุณภาพและราคาสูงกว่า ฟอร์ด ต้องการ ในที่สุดบริษัทก็ไม่ประสบความสำเร็จ และถูกยุบในมกราคม 1901 . [ 12 ]

ด้วยความช่วยเหลือของ ฮาโรลด์ วิลส์ ฟอร์ด ออกแบบ สร้างและประสบความสำเร็จวิ่ง 26 แรงม้ารถยนต์ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1899 . กับความสำเร็จนี่ เมอร์ฟี่ และผู้ถือหุ้นอื่น ๆในดีทรอยต์รถยนต์บริษัท ก่อตั้ง บริษัท เฮนรี่ ฟอร์ด เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1901 กับฟอร์ดเป็นวิศวกร [ 12 ] ๓ เมอร์ฟี่นำเฮนรี่เอ็ม Leland เป็นที่ปรึกษา ; ฟอร์ด ในการตอบสนอง , ออกจาก บริษัท แบริ่ง ชื่อของเขา กับฟอร์ดแล้วเมอร์ฟี่เปลี่ยนชื่อบริษัทบริษัท รถยนต์คาดิลแลค . [ 12 ]

teaming กับ อดีตนักแข่งรถทอมคูเปอร์ ฟอร์ดยังได้ผลิต 80 แรงม้าแข่ง " 999 " ซึ่ง Barney โอลด์กำลังขับรถเพื่อชัยชนะในการแข่งขัน ในวันที่ ๓ . ฟอร์ดได้รับการสนับสนุนจากคนรู้จักเก่า อเล็กซานเดอร์ ค malcomson , ดีทรอยต์พื้นที่ถ่านหินตัวแทนจำหน่าย [ 12 ] พวกเขาจัดตั้งห้างหุ้นส่วน , " ฟอร์ด& malcomson จำกัด" เพื่อผลิตรถยนต์ ฟอร์ดไปทำงานออกแบบรถยนต์ราคาถูก และคู่ เช่าโรงงานและสัญญากับเครื่องที่ร้านที่เป็นเจ้าของโดยจอห์นฮอเรซ E หลบจัดหามากกว่า $ 160 , 000 ในส่วน ขาย [ 12 ] ได้ช้า และวิกฤตที่เกิดขึ้น เมื่อพี่น้องหลบเรียกร้องเงินสำหรับการจัดส่งครั้งแรกของพวกเขา