This section is concerned with the

This section is concerned with the design of the slopes, ditches, parallel channels, and
interchange grading. It incorporates into the roadside design the concepts of vehicular
safety developed through dynamic testing. Designers are urged to consider flat
foreslopes and backslopes, wide gentle ditch sections, and elimination of barriers.
Slopes. Several combinations of slopes and ditch sections may be used in the grading
of a project. Details and use of these combinations are discussed in subsequent
paragraphs. In general, slopes should be made as flat as possible to minimize the
necessity for barrier protection and to maximize the opportunity for a driver to recover

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนนี้เกี่ยวข้องกับการออกแบบของลาด คู ช่อง ทางขนาน และแลกเปลี่ยนจัดเกรด มันประกอบด้วยเป็นแบบข้างถนนแนวคิดของยานพาหนะคิรีพัฒนาความปลอดภัยผ่านการทดสอบแบบไดนามิก นักออกแบบจะเรียกร้องให้พิจารณาแบนforeslopes และ backslopes กว้างอ่อนโยนคลองส่วน และการกำจัดอุปสรรคลาด หลายชุดของลาดและคูส่วนอาจจะใช้ในการจัดเกรดของโครงการ รายละเอียดและการใช้ชุดข้อมูลเหล่านี้จะกล่าวถึงในภายหลังย่อหน้านี้ ทั่วไป ควรทำลาดแบนที่สุดเพื่อลดการความจำเป็น เพื่อป้องกันอุปสรรค และ เพื่อขยายโอกาสสำหรับโปรแกรมควบคุมการกู้คืน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในส่วนนี้จะเกี่ยวข้องกับการออกแบบเนินเขาที่คูช่องทางคู่ขนานและการจัดลำดับการแลกเปลี่ยน
มันรวมเข้าไปในการออกแบบแนวคิดริมถนนของพาหนะความปลอดภัยการพัฒนาผ่านการทดสอบแบบไดนามิก นักออกแบบจึงควรพิจารณาแบน
foreslopes และ backslopes ส่วนคูอ่อนโยนกว้างและกำจัดอุปสรรค.
ลาด
รวมกันหลายลาดและส่วนคลองอาจจะใช้ในการจัดลำดับของโครงการ
รายละเอียดและการใช้งานของชุดเหล่านี้จะกล่าวถึงในภายหลังวรรค
โดยทั่วไปลาดจะต้องทำอย่างแบนที่เป็นไปได้ที่จะลดความจำเป็นสำหรับการป้องกันอุปสรรคและเพื่อเพิ่มโอกาสสำหรับคนขับรถที่จะกู้คืน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนนี้จะเกี่ยวข้องกับการออกแบบของลาดคูขนานช่องและ
แลกคะแนน มันรวมลงในถนน การออกแบบแนวคิดของความปลอดภัยของยานพาหนะ
พัฒนาผ่านการทดสอบแบบไดนามิก นักออกแบบจะกระตุ้นให้พิจารณา foreslopes แบนและกว้าง backslopes
, อ่อนโยนทิ้งส่วน และขจัดอุปสรรค
ลาดรวมหลายส่วนคลองลาด และอาจจะใช้ในการให้คะแนน
ของโครงการ รายละเอียดและการใช้ชุดเหล่านี้จะกล่าวถึงในย่อหน้าที่ตามมา
. โดยทั่วไปความลาดชัน ควรทำแบบแบนเป็นไปได้เพื่อลดความจำเป็นสำหรับ
ป้องกันสิ่งกีดขวางและเพิ่มโอกาสสำหรับไดรเวอร์ที่จะกู้คืน