From the standard International Con

From the standard International Convention which regulates the safety of the ship, to reach the goal
it was concluded that the safety of persons at sea required improvements 5 (five) sub group/system
requirements are:
1. Main human resources (requirements).
2. The ship as a means (requirements and equipment).
3. Operation (operation of the Management Board).
4. External factors (infrastructure).
5. Management, which is a process of coordination with respect to the four other sub system.
At this moment , many have approach done to fathom accident . First approach from sub systems
requirements and supplies , the operation of management and work environment (infrastructure).
Approach to search for nonconformity pra-condition namely unsafe condition. According to this
approach , for the occurrence of an accident / the incident was misstated in equipment , materials
and environment physically that is implied in the condition of unsafe. Therefore, prevention
accident also directed at improvement thirdly sub these systems. From the results of the
investigation, it turns out that the human factor in the cause of the accident was fault so
dominant. According to statistical data from year to year that 80% - 85% of accidents are
caused by human error, so that there is an opinion, that was directly or indirectly, all is
because the human factor. But directly of the accident can be grouped into two outlines
causes, namely: a. unsafe Actions of humans (Unsafe Acts) for example:-Work without
any authorize-failed to give a warning — working with the wrong speed and so on. b. A
State of insecurity (Unsafe Condition) for example: the safety equipment on board which
are damaged or are not usable – environmental and weather on the waters is not good - for
malicious items that can ship exploding/burning/easy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากการประชุมนานาชาติมาตรฐาน ซึ่งสามารถควบคุมความปลอดภัยของเรือ ไปถึงเป้าหมายมันคือสรุปได้ว่า ความปลอดภัยของคนในทะเลจำเป็นระบบกลุ่มย่อยปรับปรุง 5 (ห้า)ความต้องคือ:1. หลักบุคคล (ต้อง)2.เรือเป็นวิธีการ (ข้อกำหนดและอุปกรณ์)3. การดำเนินการ (การดำเนินงานของคณะกรรมการการจัดการ)4. ปัจจัยภายนอกประเทศ (โครงสร้างพื้นฐาน)5. การจัดการ ซึ่งเป็นกระบวนการประสานงานเกี่ยวกับสี่อื่น ๆ ย่อยระบบขณะนี้ มีวิธีทำไม่โปร่งใสเกิดอุบัติเหตุกัน วิธีแรกจากระบบการย่อยความต้องการและอุปกรณ์ การดำเนินงานของสภาพแวดล้อมการจัดการและการทำงาน (โครงสร้างพื้นฐาน)วิธีการค้นหาสำหรับการรับประกันพระเงื่อนไขคือสภาพที่ไม่ปลอดภัย ตามนี้เข้า หา การเกิดอุบัติเหตุ / ถูก misstated เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวัสดุ อุปกรณ์และสภาพแวดล้อมทางกายภาพที่จะสภาพไม่ปลอดภัย ดังนั้น การป้องกันอุบัติเหตุยัง กำกับที่ปรับปรุงประการย่อยระบบเหล่านี้ จากผลลัพธ์ของการสืบสวน ปรากฎว่าปัจจัยมนุษย์ในสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุว่าข้อบกพร่องดังนั้นโดดเด่นด้วย ตามข้อมูลทางสถิติปี 80% - 85% ของอุบัติเหตุเกิดจากข้อผิดพลาด มีความคิดเห็น ที่เป็นโดยตรง หรือโดยอ้อม ความเป็นเนื่องจากปัจจัยมนุษย์ แต่จัดกลุ่มเป็นสองเค้าโดยตรงของการเกิดอุบัติเหตุทำให้เกิด คือ: a. การกระทำที่ไม่ปลอดภัยของมนุษย์ (การกระทำไม่ปลอดภัย) ตัวอย่างเช่น: -ทำงานโดยไม่การอนุญาตและล้มเหลวในการให้คำเตือน — ทำงาน ด้วยความเร็วผิดปกติและ b. Aสถานะของความไม่มั่นคง (ปลอดภัยเงื่อนไข) ตัวอย่าง: อุปกรณ์ความปลอดภัยบนเรือซึ่งเสียหาย หรือไม่สามารถใช้งานได้ – สิ่งแวดล้อม และสภาพอากาศจะไม่ดี - สำหรับสินค้าอันตรายที่สามารถระเบิด/เขียน/ง่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากการประชุมนานาชาติที่ควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยของเรือที่จะบรรลุเป้าหมาย
มันก็สรุปได้ว่าความปลอดภัยของบุคคลที่ต้องปรับปรุงทะเล 5 (ห้า) กลุ่มย่อย / ระบบ
ความต้องการคือ:
1 ทรัพยากรมนุษย์หลัก (ความต้องการ).
2 เรือเป็นวิธี (ความต้องการและอุปกรณ์).
3 การดำเนินงาน (การดำเนินงานของคณะกรรมการบริหาร).
4 ปัจจัยภายนอก (โครงสร้างพื้นฐาน).
5 การบริหารจัดการซึ่งเป็นกระบวนการของการประสานงานเกี่ยวกับระบบย่อยอื่น ๆ สี่.
ขณะนี้มีหลายคนทำวิธีการที่จะเข้าใจการเกิดอุบัติเหตุ วิธีแรกจากระบบย่อย
ข้อกำหนดและวัสดุสิ้นเปลืองการดำเนินงานของการบริหารจัดการและสภาพแวดล้อมการทำงาน (โครงสร้างพื้นฐาน) ได้.
วิธีการค้นหาเป็นไปตามข้อกำหนด Pra-สภาพสภาพที่ไม่ปลอดภัยคือ ตามนี้
วิธีการสำหรับการเกิดขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุ / เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นใน misstated อุปกรณ์วัสดุ
และสภาพแวดล้อมทางกายภาพที่มีนัยในสภาพที่ไม่ปลอดภัย ดังนั้นการป้องกัน
การเกิดอุบัติเหตุยังผู้กำกับที่ปรับปรุงประการที่สามระบบย่อยเหล่านี้ จากผลของ
การตรวจสอบปรากฎว่าปัจจัยมนุษย์ในสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเป็นความผิดเพื่อให้
โดดเด่น ตามข้อมูลสถิติจากปีที่ปีที่ 80% - 85% ของการเกิดอุบัติเหตุจะ
เกิดจากการผิดพลาดของมนุษย์เพื่อให้มีความเห็นว่าเป็นตรงหรือทางอ้อมทั้งหมดเป็น
เพราะปัจจัยมนุษย์ แต่โดยตรงของการเกิดอุบัติเหตุสามารถแบ่งออกเป็นสองโครงร่าง
สาเหตุคือก การกระทำที่ไม่ปลอดภัยของมนุษย์ (ที่ไม่ปลอดภัยบารมี) ตัวอย่างเช่น: สละเวลาโดยไม่ต้อง
ใด ๆ Authorize ล้มเหลวที่จะให้คำเตือน - การทำงานด้วยความเร็วที่ไม่ถูกต้องและอื่น ๆ B
รัฐของความไม่มั่นคง (ที่ไม่ปลอดภัยสภาพ) ตัวอย่างเช่น: อุปกรณ์ความปลอดภัยในคณะกรรมการที่
ได้รับความเสียหายหรือไม่ได้ใช้งาน - สิ่งแวดล้อมและสภาพอากาศในน่านน้ำไม่ดี - สำหรับ
รายการที่เป็นอันตรายที่สามารถจัดส่งระเบิด / การเผาไหม้ / ง่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากการประชุมนานาชาติที่ควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยของเรือ ไปถึงเป้าหมายสรุปได้ว่า ความปลอดภัยของบุคคลในทะเลต้องปรับปรุง 5 ( ห้า ) กลุ่ม / ระบบย่อยความต้องการ :1 . ทรัพยากรมนุษย์เป็นหลัก ( ความต้องการ )2 . เรือเป็นพาหนะ ( ความต้องการและอุปกรณ์ )3 . การดำเนินงานของกรรมการบริหาร )4 . ปัจจัยภายนอก ( โครงสร้างพื้นฐาน )5 . การจัดการ ซึ่งเป็นกระบวนการของการประสานงานส่วนที่เกี่ยวข้องกับสี่อื่น ๆระบบย่อย .ขณะนี้มีวิธีการทำเพื่อเข้าใจในอุบัติเหตุ วิธีแรกจากระบบย่อยความต้องการและวัสดุการดำเนินงานการจัดการสภาพแวดล้อมในการทำงาน ( โครงสร้างพื้นฐาน )วิธีการค้นหาน่าเอาเยี่ยงอย่างพระสภาพที่ไม่ปลอดภัยคือเงื่อนไข ตามนี้วิธีการสำหรับการเกิดอุบัติเหตุ / เหตุการณ์ misstated ในอุปกรณ์ วัสดุและสภาพแวดล้อมทางกายภาพที่เป็นนัยในเงื่อนไขที่ไม่ปลอดภัย ดังนั้น การป้องกันอุบัติเหตุยังกำกับที่ปรับปรุงเรื่องระบบย่อยเหล่านี้ จากผลของการสอบสวน ปรากฎว่าปัจจัยมนุษย์ในสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเป็นความผิดแล้วเด่น ตามข้อมูลสถิติจากปีที่ 80% - 85% ของการเกิดอุบัติเหตุคือเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ เพื่อให้มีความเห็นที่เป็นโดยตรงหรือโดยอ้อม ทั้งหมดคือเพราะปัจจัยมนุษย์ แต่โดยตรงของการเกิดอุบัติเหตุสามารถแบ่งออกได้เป็นสองร่างสาเหตุ คือ การกระทำของมนุษย์ ( กจ . ไม่ปลอดภัยไม่ปลอดภัย ) ตัวอย่างเช่น : - ทำงานได้โดยไม่หรืออนุญาตล้มเหลวที่จะให้คำเตือน - ทำงานด้วยความเร็วผิดปกติและ บีสถานะของความไม่มั่นคง ( จีไอ ) ตัวอย่างเช่น : อุปกรณ์ความปลอดภัยบนกระดานที่เสียหายหรือไม่สามารถใช้งานได้ทั้งในน้ำและอากาศ สิ่งแวดล้อมที่ไม่ดีสำหรับรายการที่เป็นอันตรายที่สามารถจัดส่งขยาย / เขียน / ง่าย