This counterpoint reinforces the contrast between two types of order on the Strip: the obvious visual order of street elements and the diffi¬cult visual order of buildings and signs. The zone of the highway is a shared order. The zone off the highway is an individual order (Fig. 36). The elements of the highway are civic. The buildings and signs are pri¬vate. In combination they embrace continuity and discontinuity, going and stopping, clarity and ambiguity, cooperation and competition, the community and rugged individualism. The system of the highway gives order to the sensitive functions of exit and entrance, as well as to the image of the Strip as a sequential whole. It also generates places for in¬dividual enterprises to grow and controls the general direction of that growth. It allows variety and change along its sides and accommodates the contrapuntal, competitive order of the individual enterprises.
สถาปนิกสมัยใหม่ทิ้งประเพณีของ iconology ซึ่งในงานจิตรกรรม ประติมากรรม และกราฟิกที่ถูกรวมกับสถาปัตยกรรม ร้าน¬เคทยึกยือบนเสาหนา จารึกตามแบบฉบับของโรมันอาคิเทรฟ , ขบวนโมเสคใน sant'apollinare , ข้อมูลรอยสักมากกว่าจอตโตโบสถ์ ประดิษฐานวรรณะรอบพอร์ทัลโกธิคสถาปนิกสมัยใหม่ทิ้งประเพณีของ iconology ซึ่งในงานจิตรกรรม ประติมากรรม และกราฟิกที่ถูกรวมกับสถาปัตยกรรม ร้าน¬เคทยึกยือบนเสาหนา จารึกตามแบบฉบับของโรมันอาคิเทรฟ , ขบวนโมเสคใน sant'apollinare , ข้อมูลรอยสักมากกว่าจอตโตโบสถ์ ประดิษฐานวรรณะรอบพอร์ทัลโกธิคสถาปนิกสมัยใหม่ทิ้งประเพณีของ iconology ซึ่งในงานจิตรกรรม ประติมากรรม และกราฟิกที่ถูกรวมกับสถาปัตยกรรม ร้าน¬เคทยึกยือบนเสาหนา จารึกตามแบบฉบับของโรมันอาคิเทรฟ , ขบวนโมเสคใน sant'apollinare , ข้อมูลรอยสักมากกว่าจอตโตโบสถ์ ประดิษฐานวรรณะรอบพอร์ทัลโกธิค
การแปล กรุณารอสักครู่..