Passenger car technology can be div

Passenger car technology can be divided into “tilt” and “not-tilt” designs. Tilt equipment
differs from conventional, or “non-tilt,” car designs in that onboard hydraulic systems (active
tilt) or car suspension designs (passive tilt) smooth out curves to lower the centrifugal forces felt
inside cars. This in turn allows for the trains to operate at higher curve speeds, reducing overall
transit times. Applications include the Acela/American Flyer design, with an active tilting system
and commercial speeds of 150+ mph. The Acela system is currently in domestic use, while the
American Flyer is being tested.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทคโนโลยีรถโดยสารสามารถแบ่งออกเป็น "เอียง" และแบบ "ไม่เอียง" อุปกรณ์เอียงแตกต่างจากรถทั่วไป หรือ "ไม่ใช่ เอียง ออกแบบในระบบไฮดรอลิกที่ onboard (ใช้งานอยู่เอียง) หรือออกแบบระบบกันสะเทือนรถ (passive เอียง) เรียบออกโค้งลดรู้สึกเหวี่ยงภายในรถยนต์ นี้จะช่วยให้การรถไฟเพื่อใช้งานที่เส้นโค้งความเร็วสูง ลดโดยรวมระยะเวลาขนส่ง ใช้งานรวมถึงการออกแบบใบปลิว Acela/อเมริกัน เอียงระบบใช้งานอยู่และพาณิชย์ความเร็ว 150 + mph ระบบ Acela ถูกใช้งานในประเทศ ในขณะใบปลิวอเมริกันจะถูกทดสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคโนโลยีรถยนต์โดยสารสามารถแบ่งออกเป็น "เอียง" และ "ไม่เอียง" การออกแบบ อุปกรณ์เอียง
แตกต่างจากเดิมหรือ "ไม่เอียง" การออกแบบรถในที่ onboard ระบบไฮโดรลิ (Active
เอียง) หรือการออกแบบช่วงล่างรถยนต์ (เอียงเรื่อย ๆ ) เส้นโค้งเรียบออกเพื่อลดแรงเหวี่ยงรู้สึก
รถยนต์ภายใน นี้เปิดให้สำหรับรถไฟที่จะทำงานที่ความเร็วสูงโค้งลดโดยรวม
เวลาในการขนส่ง ใช้งานรวมถึงการออกแบบ Acela / นักบินอเมริกันมีระบบที่ใช้งานเอียง
และความเร็วในเชิงพาณิชย์ของ 150 + ไมล์ต่อชั่วโมง ระบบ Acela เป็นอยู่ในปัจจุบันใช้ในประเทศในขณะที่
นักบินอเมริกันจะถูกทดสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถยนต์เทคโนโลยีสามารถแบ่งออกเป็น " เอียง " และ " ไม่เอียง " การออกแบบ อุปกรณ์เอียงแตกต่างจากปกติ หรือ " ไม่เอียง " การออกแบบรถที่เครื่องไฮดรอลิระบบ ( ใช้งานเอียง ) หรือการออกแบบช่วงล่างรถยนต์ ( เรื่อยๆเอียง ) เรียบโค้งเพื่อลดแรงเหวี่ยงรู้สึกบังคับภายในรถยนต์ นี้ในการเปิดจะช่วยให้รถไฟความเร็วสูงเพื่อใช้งานในโค้ง ลดโดยรวมเวลาขนส่ง โปรแกรมรวม acela / อเมริกันออกแบบใบปลิว กับใช้งานระบบเอียงและพาณิชย์ ความเร็ว 150 + mph ระบบ acela ปัจจุบันใช้ในประเทศ ในขณะที่ชาวอเมริกันเป็นนักบินทดสอบ