Since the fuels cetane number diffe

Since the fuels cetane number difference are range from 64 to 70, then the degree of ignition delay will not explicitly difference. In addition, the recent commonrail-DI technology has already compensated the severe premixed combustion by promoting the pilot injection under low speed and low load. While the higher speed condition, the engine injected fuel with extremely high pressure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่ความแตกต่างของเลขซีเธนเชื้อ ตั้งแต่ 64-70 แล้วระดับของการหน่วงเวลาจุดระเบิดจะไม่ได้เป็นส่วน นอกจากนี้ เทคโนโลยี commonrail DI ล่าได้แล้วชดเชย premixed ไหม้รุนแรง โดยการส่งเสริมการฉีดนำร่องภายใต้ความเร็วต่ำและต่ำ ในขณะที่สภาพความเร็วสูง โปรแกรมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มีความดันสูงมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากความแตกต่างของจำนวนเชื้อเพลิงค่าซีเทนเป็นช่วง 64-70 แล้วระดับของความล่าช้าการเผาไหม้จะไม่แตกต่างกันอย่างชัดเจน นอกจากนี้เทคโนโลยีล่าสุดคอมมอน-di ได้รับการชดเชยแล้วการเผาไหม้อย่างรุนแรงผสมโดยการส่งเสริมการฉีดนำร่องภายใต้ความเร็วต่ำและโหลดต่ำ ในขณะที่สภาพความเร็วสูงกว่าเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงที่มีความดันสูงมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากเชื้อเพลิงค่าซีเทนต่างกันมีช่วงจาก 64 70 แล้วระดับของการจุดระเบิดล่าช้าจะไม่ชัดเจนในความแตกต่าง นอกจากนี้ ล่าสุดนำตี้เทคโนโลยีได้ชดเชยการเผาไหม้ที่รุนแรงโดยการฉีด premixed นำร่องภายใต้ความเร็วต่ำและโหลดต่ำ ขณะที่ความเร็วสูง สภาพเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงด้วยแรงดันสูงมาก